• 品牌：三菱

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• 亮點

九十年代初日本三菱汽車公司為了能夠參加WRC世界拉力冠軍賽和SCCA專業拉力冠軍賽做了一個明智而勇敢的決定，就是以旗下小型四門前輪驅動家庭轎車Lancer為藍本，設計出了一款高性能四驅驅動運動轎車，這便是三菱汽車的旗艦之作——Lancer Evolution。

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三菱LANCER EVOLUTION一個傳奇的名字，一部傳奇的戰車，誕生于90年代的拉力賽場接替Galant VR-4，稱霸當時的WRC拉力賽場，因為其豪取四連冠而讓世人銘記，EVO的生命力來自于其從拉力賽場傳承而來的公路高性能房車特性：簡單，粗暴，和無限升級潛力。

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• 動力

三菱lancer Evolution 這款車可以追溯到1973年，他的第一款車型就獲得了EPA低污染發動機認證，在當時的定位為就是作為一款小排量的家用代步車的初衷，在1992年三菱開始參加汽車拉力賽從1988年到1992年，三菱一直用自家的galant也就是戈蘭參加WRC-A組賽事，但是這款車尺寸太，于是Lancer被裝上四驅系統和2.0T渦輪增壓發動機。還有賽車級避震空氣動力學套件，所以Lancer Evolution的第一代誕生于1992年，經典4G63紅頭發動機，經過調校這個2.0T發動機能夠輸出250匹馬力Z大扭矩308NM。可惜參賽時候沒有奪得冠軍，但并不影響人們對這款車的喜愛。

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• 外觀

于2005年3月3号開始發售三菱Lancer Evo9。 他在外觀方面相對三菱Lancer Evo8 MR把前臉中央的三菱标志台座被去掉了，更加氣勢逼人。前保險杠的形狀也發生了變化，為了使空調管道的冷卻得以改良，Lancer Evo9特意在前臉挖出一個橢圓形的洞作為空氣刮刀。後保險杠也在中央的下部做了一些形狀上的改變，調整了車身下部空氣整流效果，而從後方看去，整車的運動感也得以大大增強。

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按理說，在二手車當中年限越短價格越高，但為什麼EVO10的保值率卻不如EVO9多呢？其中一個重要的原因是EVO10以一台半成品的4B11T取代了EVO9上的4G63T發動機。三菱的4G63發動機相信大家是再熟悉不過了。早在1987年，三菱的GalantVR-4賽車就已經采用了該發動機，盡管發動機動力強勁，但由于體型龐大，成績并不盡如人意。直到1992年，三菱終于狠下心将4G63T移植到旗下的小型車Lancer上，一代神車EVO由此誕生。

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由于該發動機是鑄鐵中缸，因此它極限真的是深不可測。從第一代到第九代，4G63T也随着EVO的升級換代不斷進行自我完善，直到九代上的那台4G63T才趨于完美。280匹的原廠參數似乎有點疲軟，但它真正的美麗還在于它的改裝潛力上。達到300或400匹對它而言是毫無壓力，坊間的深度改裝便可以達到500匹。而日本JUN、HKS等專業改裝廠甚至能讓它突破700匹！

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• 錦和在售情況

翼神是三菱Lancer的第九代國産版車型，Lancer是日本三菱極為出名的一款運動型家用轎車，并且衍生版車型三菱EVO，一直都是賽車界的冠軍車型

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好了，這期指南就到這裡，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關于成都二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編随時等你來撩。

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