蘇27經典戰機? 20世紀80年代初期，一個名叫沃爾夫岡·赫伯斯特的德國工程師就已經提出了戰鬥機過失速機動可作為戰術機動的想法：讓飛機以大迎角處于失速，确保飛機處于可控狀态下以低速機動快速改變飛機的飛行方向與姿态 ，今天小編就來說說關于蘇27經典戰機?下面更多詳細答案一起來看看吧!

蘇27經典戰機

20世紀80年代初期，一個名叫沃爾夫岡·赫伯斯特的德國工程師就已經提出了戰鬥機過失速機動可作為戰術機動的想法：讓飛機以大迎角處于失速，确保飛機處于可控狀态下以低速機動快速改變飛機的飛行方向與姿态。

這個大膽的想法在那個年代絕對讓人眼前一亮，但誰也不敢拿命嘗試！這樣的戰術機動在飛行作戰中有多大作用？再加上要完成這樣的機動對機身結構和操控性要求不低，對飛行員的生命安全保障也是個問題。

當西方軍事專家還在讨論的時候，蘇聯的蘇-27在一次飛行中意外失速進去螺旋狀态，可沒多久又自動改平恢複正常；沒多久，另一架Su-27遇到同樣情況，不同的是這次飛行員情急之下選擇了跳傘。可跳傘後，此飛機同樣自動改平恢複正常，這架“無人”駕駛的飛機最終燃料耗盡墜毀。 這兩次事件之後，蘇聯飛行員根據su-27的自身性能，結合前面所述的德國工程師的理論研究與論證和無數飛行實驗，最終捯饬出了這個戰術機動動作。後來在1989年6月在巴黎航展上，蘇聯試飛員維克多爾·普加喬夫第一次在全世界面前表演了眼鏡蛇機動，震驚全場，因此這一機動動作又被稱為“普加喬夫眼鏡蛇”機動。

眼鏡蛇機動真的是普加喬夫首創的嗎？答案當然是否定的！眼鏡蛇機動不是普加喬夫的首創，它是蘇27戰鬥機試飛過程中，由試飛員沃爾克和洛巴斯在1987-1989年的一系列專門研究過程中完成的。他們發現蘇27出現了小馬赫數時的失速特性異常急劇，會導緻進入非常大的迎角狀态，而開始研究如何短暫的進入超大迎角狀态并安全改出，這就是眼鏡蛇機動的由來。

此種飛行機動是蘇聯首先發現的嗎？答案也是否定的！說出來難以置信，上世紀50年代末服役的薩博-35戰機就做出眼鏡蛇機動。

60年代瑞典飛行員就發現并做出了眼鏡蛇機動，人類有記錄的飛機首次眼鏡蛇機動是在薩博35上完成的，比su-27首次在展示眼鏡蛇動作要早許多年。隻不過，薩博J35戰鬥機的仰角大緻90度左右，與蘇-27的130度仰角相差太大，這也使得當普加喬夫飛出大仰角的眼鏡蛇機動時，讓世人皆知、聞名遐迩。

殲10B完成的普加喬夫眼鏡蛇機動！

(圖片源于網路，侵删)

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