在19世紀末，汽車剛被發明出來，那個時候，車子上除了發動機就是輪子，什麼配置也沒有更不用說大燈，後來據說是一個汽車的駕駛員在一個伸手不見五指的荒郊野外迷路了，一位農夫提着一個煤油燈把駕駛員領回家。再後來人們就将煤油燈裝在了汽車上并加上了反光裝置以增加聚光，這就出現了早期的汽車大燈。

一個多世紀過去了，随着汽車工業的發展，先後出現了乙炔燈、鹵素燈、氙氣大燈、LED大燈，以及最近剛剛開始流行的激光大燈，科技含量越來越高，光源也越來越強大，照射距離也越來越遠，從一開始的幾十米到現在最遠能夠照明将近650米。大部分汽車廠商很喜歡将低配車型标配低端的大燈，也有一些不懂車的小白就覺得一款汽車大燈夠用就好了，沒必要花冤枉錢買沒用的配置，但事實真的是這樣嗎？我先給大家來介紹一下目前市面上所有的大燈類型，将計算結果放在最後：

鹵素大燈：說到汽車大燈，鹵素大燈是目前應用最廣泛的大燈之一，随着時代發展，鹵素大燈已經成為最底端的選擇，鹵素大燈就是愛迪生發明的白熾燈，在白熾燈裡面加入了鹵族元素延長壽命，色溫比較低，一般鹵素大燈色溫在3000k左右(色溫越低越黃，越高越藍)，因為是用燈絲發光，所以能耗較高，一個55w的燈泡亮度大約在1000流明左右，鹵素大燈遠光燈的照射距離的大約在100米左右。但是鹵素燈就是因為色溫較低的特點，所以在霧天的時候它發出的燈光更容易被别的車發現，也就是常說的穿透力較強。

氙氣大燈：首先，我要糾正發音，這個字念：xian 。氙氣大燈是沒有燈絲的，是利用變壓器産生的高電壓，在燈泡内的兩個電極擊穿它們之間的氙氣産生又白又亮的強光。氙氣燈相比鹵素燈來說更節能也更亮，同樣功率的燈泡，氙氣燈的亮度是鹵素燈的三倍以上，所以，原廠的氙氣大燈的照射距離在200米左右。色溫最高可以達到接近太陽光色溫的6000k左右，但一般為了增加穿透力，都将色溫調整到4500k左右。氙氣大燈的優點很明顯，但是缺點是無法實現目前世面上流行的「自适應遠光燈」功能，所以，在一些高端車型上已經摒棄了氙氣大燈，氙氣大燈也因為亮度太高，所以必須配備一個透鏡才能實現較好的照明效果，要不然就變成了人見人打的遠光狗了。

LED大燈：這應該是當下汽車廠商最熱捧的光源了，最先由奧迪應用到汽車大燈上(估計燈廠就是這麼來的吧)，LED又叫發光二極管，LED具有亮度高、能耗低、點亮速度快、壽命長(有的宣稱能達到10萬小時)等特點。現在一般的LED光源的大燈的照射距離在300米左右，奔馳最新上市的S級上标配的幾何多光束LED大燈可以實現650米的最遠照射距離，而且也能實現一系列的輔助功能，比如随動轉向、自适應遠光燈等功能。所以，從目前來看，比較現實、成本比較低的做法就是使用高性能的LED大燈來提升汽車大燈的性能和參數。

激光大燈：寶馬最先将激光作為光源應用到汽車大燈上，激光具有高集束性、高亮度、低能耗等特點，所以，在新7系上的激光大燈随随便便就可以實現600米的照射距離，但是寶馬在中國市場将激光大燈的光程降低到了475米。激光大燈也可以實現一系列的輔助功能，但是缺點是成本巨高，而且可靠性有待驗證。

以上就是目前市面上所有的大燈類型，那作為老百姓來講的話，汽車大燈到底能照多遠才能更高程度的保證我們的安全呢？這需要我們先計算出車輛全力制動到靜止時車輛行駛過的距離。首先，我們日常行駛速度最高為120km/h(高速公路限速值)。第二，駕駛員從發現危險到采取制動的正常反應時間為1.2秒(已經屬于反應比較慢的了)。第三，正常家用轎車從120km/h制動到靜止需要3.5秒左右。那麼，駕駛員從發現危險到采取制動時車速是沒有變化的，所以1.2秒以後，車輛已經行駛了39.96米，采取制動以後，車輛減速到靜止的時間是3.5秒，這個時候的制動距離大約是57米。所以，我們可以得到結論，從駕駛員發現危險到将車輛制動到靜止，車輛行駛的距離就是前後相加的96.96米！！

以上的計算，無法将環境情況以及輪胎磨損程度的影響計算入内，如果你經過的路面剛好摩擦系數較低，那麼你的制動距離可能就會超過100米！根據以上的計算，我們可以得出結論：鹵素大燈幾乎已經滿足不了我們的安全需求了。所以當你在選購車輛糾結配置的時候，一定要将大燈的光源類型考慮在内，如果偶爾晚上帶着家人跑個高速，車子有夠亮的大燈就可以提前發現危險，生死隻在刹那間。

有朋友也會說買個低配車型回來自己改裝個氙氣大燈不就好了，我在此強烈建議不要亂改，關于改裝燈光的知識我們會在後期發布出來，請大家關注《予墨Auto》。

作者：《予墨Auto》李師楠

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