如果考慮實用性，并且家庭人口比較多的話，那可以肯定中大型SUV是最符合需求的車型，雖然價格更貴一些，但是能一步到位，免去了中途換車的煩惱。當然對普通家庭來說，豪華品牌旗下的中大型SUV，購買的時候顯然有較大的壓力，尤其是BBA，落地基本要七八十萬，即便是二線豪華品牌，也差不多在50萬左右。而要說性價比，普通品牌車型顯然要高不少，因此，這期我們就介紹幾款非常劃算的合資中大型SUV，現在入手非常劃算。

作為雪佛蘭在國内的旗艦車型，開拓者的定價在同級别中可以說非常厚道，指導價22.99-33.39萬，加上終端優惠，和很多國産中大型SUV差不多。推薦車型2021款輕混650T 7座型版，指導價25.99萬，優惠後實際價格僅22萬左右，從26萬跌至22萬，落地不到25萬，性價比非常高。

作為合資車，開拓者的三大件無疑是一大優勢。首先動力搭載的是2.0T渦輪增壓發動機和48V輕混系統，發動機最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT變速箱。在這套2.0T 9AT組合的加持下，開拓者官方給出的零百加速成績是8.4秒，非常不錯。而且歸功于輕混系統，油耗也不算高，車主實測的百公裡平均油耗基本在10.5升左右，這樣的表現在同級中已經非常拿得出手了。

雖然是次低配車型，但開拓者的配置一點也不含糊。配備了8個安全氣囊、後駐車雷達、倒車影像、可開啟全景天窗、全車無鑰匙進入和啟動、8英寸液晶儀表、主駕駛座電動調節、後排獨立空調等，基本能滿足日常需求。更重要的是，美系車的舒适性在同級别中很有優勢，開拓者配備了主動降噪，加上寬大柔軟的座椅，雖然是7座布局，第2排乘坐體驗還是可以的。

畢竟車長近5米，軸距2863毫米，後排坐三個人也不會擁擠。隻是第3排稍微有些雞肋，成年人不太适合長時間乘坐，但應急或者小孩乘坐還是可以的。後備箱容積也比較大，第2排和第3排座椅都放倒後，可以擴展出1970升的超大空間，自駕遊或搬家什麼的非常實用。

不過，開拓者的不足之處也非常明顯。首先毋庸置疑就是内飾，說實話并不像是一台落地25萬的車，尤其是和國産車型相比，用料雖然比較紮實厚道，但設計感以及高級感的營造方面雪佛蘭确實差點意思，坐進車内沒有太大的駕駛欲望。其次，第2排座椅中間居然沒有頭枕，而且整體座椅角度有些直，靠背偏硬，沒有前排座椅舒适。

探險者是一款非常熱門的車型，價格相對就比較堅挺，但綜合實力強勁。該車指導價30.98-39.98萬，定價比較主流，推薦車型2020款EcoBoost 285四驅風尚版6座，指導價32.98。

首先，探險者的外觀無疑是很多人選擇該車的重要原因。和開拓者一樣雖然都是美系車，但探險者看起來就是要更加威猛霸氣，方方正正的車身，棱角分明的車頭以及相對比較規矩的車尾設計，霸氣的同時也不會那麼張揚。其實光看尺寸，探險者和開拓者差不太多，車長為5075毫米，車寬2004毫米，軸距為3025毫米，車寬和軸距的優勢比較明顯，尤其是軸距，長了162毫米。

所以整體空間探險者就非常有優勢了，主要體現在第3排，一點也不雞肋，即便是成年人乘坐也比較舒适，再加上6座布局，第二排配備了兩個獨立座椅，包裹性和支撐性比較到位，坐在上面舒适度不輸同級别的MPV。

除了空間，探險者的三大件也是一點也不含糊。動力方面搭載一台2.3T渦輪增壓發動機，最大馬力達到了276匹，峰值扭矩425牛米，匹配10AT變速箱，并且還配備了适時四驅系統。在這套動力的加持下，即便探險者整備質量超過兩噸，但官方給出的零百加速成績隻有7.8秒。看到這，相信很多人第一反應就是這車油耗肯定非常高，其實不然，車主實測百公裡基本在11升左右，沒有輕混系統，這樣的表現已經非常不錯了，而且居然隻需加92号汽油，整體用車成本和開拓者差不多。

當然，探險者也有一些不讓人滿意的地方。首先，整車噪音控制得比較一般，畢竟這個價位的車，并沒有想象中的那麼好。沒有主動降噪，後排也沒有多層隔音玻璃，再加上發動機的聲音比較大，車速快了後胎噪風噪比較明顯。其次，2.3T配10AT的組合雖然動力強勁，但平順性差了點意思，低速狀态下行駛會有輕微的頓挫感，所以換擋後最好不要急加速，其實習慣後感覺并不明顯。

昂科旗作為别克的旗艦SUV，整體定位自然比開拓者高一些。該車指導價29.99-35.99萬，終端有較大的優惠，推薦車型2022款652T四驅尊貴型，指導價31.49萬，優惠後實際參考價不到28萬，性價比同樣非常高。

其實，昂科旗和開拓者作為兄弟車型有很多相似之處，首先是三大件，動力主體都是搭載2.0T加48V輕混系統。隻是昂科旗的發動機技術會更先進一些，和凱迪拉克XT6一樣具有可變氣門管理技術，參數上最大馬力都是237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9擋自動變速箱。不過，昂科旗的整備質量和探險者幾乎是一樣的，但動力弱一些，所以官方給出的零百加速時間是9秒，非常一般。至于油耗，車主實測百公裡基本在10升左右，說實話還是比較優秀的。

其實，這個級别的車舒适性才是重點，在這方面個人覺得昂科旗做得确實不錯，主動降噪和前排多層隔音玻璃的加入，讓整車隔音水平上升了一個檔次，關上車門後非常靜谧。而且在舒适性方面也要比開拓者更優秀，前排不用多說，第2排座椅柔軟寬大，包裹性非常不錯。隻是同樣有個問題，中間位置沒有頭枕，美系車在一些細節的把控方面确實不及日系和德系，明明可以做得更好，卻總是被忽略。但不得不承認，在高級感的營造方面，别克确實比較拿手，坐進車内昂科旗能給人一種滿滿的豪華感，對得起這個價位。

當然，昂科旗的槽點也不少。一方面，一台中大型SUV中控屏的尺寸居然隻有8英寸，雖然不用像探險者那樣有12.8英寸，但如果能升級到10英寸，顯然會更加完美。其次，新車内飾有較大的異味，前期一定要做一下除味處理，比如放一些木炭包或者是水果皮之類的，一般個把月異味就能徹底消除。

點評：合資中大型SUV選擇本來也不多，但如果考慮價格，那上面這三台還是非常劃算的，空間大動力強，居家自駕遊兩不誤。尤其是開拓者，終端優惠非常大，預算不是很充足顯然是首選，而探險者和昂科旗就屬于更高端的車型，各方面都非常強。好了，這期我們就先聊到這，下期再見。

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