市郊鐵路城市副中心線有幾趟?新京報快訊（記者 裴劍飛）記者從市交通委獲悉，從今日（6月30日）起，兩條服務于城市副中心的市郊鐵路——城市副中心線西延和通密線（原稱“京承線”）同時開通運營屆時，北京市郊鐵路運營線路将達到4條，市域内運營裡程353.5公裡，車站22座其中，城市副中心線西延全程票價8元，房山至副中心隻需76分鐘，現在小編就來說說關于市郊鐵路城市副中心線有幾趟?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

市郊鐵路城市副中心線有幾趟

新京報快訊（記者 裴劍飛）記者從市交通委獲悉，從今日（6月30日）起，兩條服務于城市副中心的市郊鐵路——城市副中心線西延和通密線（原稱“京承線”）同時開通運營。屆時，北京市郊鐵路運營線路将達到4條，市域内運營裡程353.5公裡，車站22座。其中，城市副中心線西延全程票價8元，房山至副中心隻需76分鐘。

記者從市交通委獲悉，從今日（6月30日）起，兩條服務于城市副中心的市郊鐵路——城市副中心線西延和通密線（原稱“京承線”）同時開通運營。攝影/新京報記者 王貴彬

城市副中心線西延：良鄉至北京西一站直達最快25分鐘

今天早上6點50分，随着S103次列車從良鄉站駛出，市郊鐵路副中心線西延正式開通運行。約20分鐘後，另一趟前往通州城市副中心的列車也從良鄉站駛出。

城市副中心線西延自北京西站至房山區良鄉站，長31公裡，設良鄉站1座車站。西延後，城市副中心線全長63.7公裡。線路開通後，将加強房山區與中心城、城市副中心間的快速軌道交通聯系，拉近房山區與中心城和城市副中心的距離，緩解早晚高峰時段地面交通和城市軌道交通的壓力。

城市副中心線西延開通初期，線路采用“京通号”CRH6A型電力動車組運行，全線維持日開行列車6對（12列）的方案。其中，每日早高峰開行2列從良鄉站至喬莊東站方向的列車，晚高峰開行2列從喬莊東站到良鄉站方向的列車。城市副中心線全程運行時間76分鐘，其中良鄉站至北京西站一站直達，最快25分鐘。

開通首日，就有不少房山地區居民特意選擇乘坐市郊鐵路進城上班。“我是在新聞上看到的副中心線西延開通的消息，特意來坐車體驗下。” 市民劉女士今天一大早就來到良鄉站乘坐市郊鐵路副中心線。

劉女士說，她在中心城區上班，原先早高峰通勤時間在一個半小時左右，而且這還得是不堵車的狀态，昨天晚上看到新聞後，她粗略估算了一下時間，乘坐市郊鐵路上班至少能為她節省半個多小時的通勤時間，所以今天就特意來嘗鮮體驗。“6點半出門乘坐擺渡公交不到20多分鐘就到了車站，進站、乘車整體還是比較方便的，也會建議身邊的朋友選擇這樣的出行方式，未來希望這條線路的列車數量能有所增加，讓我們能有更多的選擇。”劉女士說。

市郊鐵路城市副中心線西延路線圖。

通密線：串聯通州、順義、懷柔、密雲四區

通密線利用既有鐵路京承線區段、懷聯線和京通線區段，開行通州西站至密雲北站（主線）、通州西站至懷柔北站（支線）的市郊列車。通密線線路全長83.4公裡，聯通通州、順義、懷柔、密雲四區，設通州西站、順義站、牛欄山站、懷柔站、密雲北站、雁栖湖站和懷柔北站7座車站。

通密線開通初期，線路暫時采用國鐵普速空調列車運行，每日開行通州西站-密雲北站列車1對（2列），通州西站-懷柔北站列車1對（2列）。通州西站至密雲北站全程運行時間76分鐘，通州西站至懷柔北站全程運行時間73分鐘。線路開通後，将打通北京市東北部區域聯系中心城和城市副中心的軌道交通走廊，實現東北部新城、懷柔科學城、國際會都、城市副中心北部與中心城的聯系。

市郊鐵路通密線路線圖。

票價：城市副中心線全程票價8元

據了解，目前城市副中心線和通密線采用與城市軌道交通一緻的票制票價，城市副中心線良鄉站至喬莊東站全程票價8元，通密線通州西站至密雲北站、通州西站至懷柔北站全程票價均為8元。

在支付方式上，兩條新開線路同樣支持多種付款方式。城市副中心線、通密線支持市郊鐵路一卡通、億通行APP二維碼（需人碼合一認證）、中鐵銀通卡及鐵路磁質車票（含電子票）實名制乘車。持市郊鐵路一卡通、億通行APP二維碼的乘客，在北京市域範圍内還可享受與城市軌道交通路網合并的月累計優惠政策，節約出行成本。

接駁：調整公交時刻表匹配列車到發時間

據房山區交通局副局長董輝介紹，為方便市民乘坐市郊鐵路出行，房山區交通部門調整與良鄉站接駁的5、6趟公交車的時刻表，使之與鐵路列車的到發時刻信息相匹配，“目前，市民可以通過8條公交線路抵達良鄉站，覆蓋了接駁半徑10公裡内地區，我們也對相關線路進行了優化，提升發車頻次、提早發車時間。” 董輝告訴記者，為方便市民出行，在良鄉站外還新建了停車場，未來還将規劃實施P R換乘接駁的收費标準，給予市郊鐵路市民出行更加優惠的停車價格。此外，良鄉站外目前還有多條道路都在進行改造拓寬工程，市民前往良鄉站乘車将更加便利。

具體來看：城市副中心線，良鄉站設置自行車停車區、小汽車及出租車停車位，同時開通公交擺渡車與昊天大街646路、896路、951路、971路、993路、F28路、F35路和快專140路接駁。乘坐城市副中心線前往中心城的乘客可在北京西站換乘地鐵7号線、9号線或在北京站換乘地鐵2号線；前往城市副中心行政辦公區的乘客，可在通州站換乘公交專205路或在喬莊東站換乘公交專206路。

通密線各站也設置了多種接駁方式以滿足乘客近、中、遠不同距離接駁需求。其中密雲北站，設置公共自行車、小汽車停車位及公交密10路、868路；懷柔北站，設置小汽車停車位及公交H59路（可至雁栖湖景區、懷柔科學城）；雁栖湖站，設置小汽車停車位及公交H80路（可抵達懷柔城區）；懷柔站，設置公共自行車、小汽車停車位和20餘條公交線路；牛欄山站，設置小汽車停車位和公交S012路、S013路；順義站，設置公共自行車、小汽車停車位和公交S011路（可換乘至地鐵15号線順義站）、順15路、順16路、順45路；通州西站，設置出租車臨時停靠站和副中心接駁臨線。

規劃：城市副中心線将增設車站

據市交通委介紹，目前，北京市正在加快推進市郊鐵路規劃建設工作。根據客流出行需求，在北京市和鐵路部門緊密協作下，城市副中心線将研究增設車站、延伸服務範圍的可行性；通密線将研究與地鐵便捷換乘、增設車站、推進站城一體化開發的可行性。

未來，北京市還将配合鐵路部門有序推進京沈、京雄商等高鐵項目建設，引導中長途客流向高鐵轉移，進一步釋放既有普速鐵路能力，同時研究通過增建複線、支線、聯絡線等方式，拓展線路服務範圍，進一步增加列車開行對數、優化開行時點。

新京報記者 裴劍飛 協作記者 王貴彬

編輯 樊一婧 校對 王心

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