國産品牌如今是許多人津津樂道的話題，原因是自主品牌各個發展迅猛，不僅有比亞迪領跑新能源賽道，還有吉利布局全球資源整合效果顯著，亦或是長安長城奇瑞摩拳擦掌海外市場屢創佳績等。

那麼在4月份，哪款國産車型賣得最好呢？我們就以乘聯會公布的4月份轎車銷量排名為依據，針對部分熱銷車型進行點評。

首先是宏光MINI EV，已經被各種文章“寫爛”的車型，便宜、小巧、保有量大，總體就是，五菱品牌親民、耐用的屬性它都占了，但這個價位車型該有的毛病它也都有，4月銷量在轎車總排名中僅次于軒逸，國産序列中穩居第一。

其次就是比亞迪家族，海洋系列 王朝系列一套組合拳，徹底把合資車多年來擺好的隊形打散了。秦系列銷量直接叫闆“公路三大媽”，海豚結束了飛度、POLO的美好時代，漢系列更是打破了“56E”不可超越的神話，

接下來說下零跑T03、QQ冰淇淋和長安奔奔E-star，這三款都是微型純電代步小車，奔奔E-star造型樸素，零跑T03外觀圓潤，QQ冰淇淋、小螞蟻目前則是女性元素比較多。總之像這種品牌微型代步車實力都半斤八兩，主要要選擇品牌運營穩定，保有量大的，諸如上汽科萊威、朋克多多、百智大熊、雷丁芒果、風光MINI EV等等，還是要慎重！

我們知道“K-Car概念”在我們的鄰國日本已經非常深入，我國人口居住密度大，以後這種微型代步車成為主流也未嘗不可！

再來看下号稱“國産卡羅拉”的吉利帝豪，位于4月份國産轎車銷售排名第十位，雖然銷量隻有5776台，但考慮到緊湊級新能源勢頭正猛，像逸動、名爵5、榮威i5這些國産走量轎車，在4月份銷量也都不足5千輛，帝豪能有這樣的銷量還算可喜可賀。

然後是近期人氣頗高的長安UNI-V，上市不久便超越星瑞和自家大哥逸動，看齊國産老牌轎車帝豪，并且在長安整個序列中占據的銷量份額已經超過長安CS35PLUS和長安UNI-T，接下來長安将自家招牌-1.5T插混用在UNI-V車型上，相信該車銷量會再上台階。

此外，名不見經傳的東風風神E70，竟然超過了小鵬p5、名爵5和秦EV。這也說明消費者眼下對于各類新能源車型的包容性很強，每個汽車品牌在新能源賽道上都還是有機會的。

最後，我們發現過去的一些熟面孔，比如領克03、影豹、缤瑞、艾瑞澤5，銷量也跌至3000台上下。而銳程CC、榮威i6、傳祺GA6、寶駿310等，4月份銷量更是不足千輛。

在4月份整體轎車排名中，國産自主品牌車型占一半，但均為新能源車型，這也從側面說明，消費者選擇燃油車仍然傾向合資品牌，隻是合資品牌在新能源方面動作稍慢，那是不是合資品牌普及新能源之後仍能壓國産車一頭？就尚未可知了！

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