上（唐太宗李世民）問侍臣：“創業與守成孰難？”房玄齡曰：“草昧之初，與群雄并起角力而後臣之，創業難矣！”魏徵對曰：“自古帝王，莫不得之于艱難，失之于安逸，守成難矣！”

——《資治通鑒·唐紀》

作為江淮汽車的當家花旦，瑞風S3投入市場後，很快便在國内小型SUV市場掀起一陣“血雨腥風”。然而打江山容易，守江山難，江淮沒有忽視這句更具亘古不變的老話，為瑞風S3制定了“快速疊代”的策略。

網通社編輯曾在8月末來到江淮汽車合肥大本營率先體驗了瑞風S3第三代車型，隻不過當時産品仍處于工程樣車階段。9月20日新車便會面向廣大消費者，上市發布會前夕網通社編輯再次來到這裡，更加深入體驗這款小型SUV标杆産品的升級之作。江淮瑞風S3上市2年便進行了中期大改款，你一定會好奇新車會有哪些變化。

江淮瑞風S3自2014年8月上市以來，當年便取得5.01萬輛銷量成績。随後在2015年，全年銷量暴漲至近20萬輛，一舉拿下小型SUV銷量冠軍的“王座”。在今年前8個月，瑞風S3銷量突破11.34萬輛。也就是說，瑞風S3上市僅2年的時間，累計銷量便超過36萬輛，“打江山”的速度實在是驚人。

打江山易，守江山難，雖然截至今日，瑞風S3還可以穩坐自主品牌小型SUV的頭把交椅，但對于緊随其後的長安CS35，領先優勢僅有1千多輛。同時再看看瑞風S3在今年銷量走勢，第一季度月均2萬輛，第二季度加7月份月均1萬輛，但在8月份竟然“坐上滑梯”跌到4,989輛，去年的輝煌恐難持續。這時我們便可看到，江淮汽車給瑞風S3制定的“快速疊代”政策是多麼明智了。

對于産品的體驗，首先進行的并不是常規的公路試駕，而是在江淮汽車合肥大本營内部的試車場裡進行場地試駕。兩大項目，第一個是體驗第三代瑞風S3新增加的360°全景影像系統，在車窗完全封死的情況下，僅依靠四個攝像頭完成移庫等動作。随後是通過蛇形繞樁、緊急變道等體驗第三代瑞風S3的操控性能，雖然它是一輛SUV。

在操控體驗的項目中，筆者可以清晰的感受到方向盤的反饋十分精準，尤其是在繞樁以及緊急變道的時候，雖然車身姿态會側傾的比較厲害。而在最後換到繞行的時候，很多媒體老師刹車稍稍踩晚一些，車輛便會嚴重的推頭。總體而言，第三代瑞風S3在轉向以及刹車方面表現還是非常不錯的。

第三代瑞風S3外觀方面進行了不小的調整，雖然車身尺寸并與老款保持一緻，但是前臉以及車尾都有很大的變化。最值得一提的無疑是啟用全新“JAC”家族徽标，取代了原先的五角星盾标。驚喜之處，當然是增加了随轉開啟的霧燈，提升了夜間行車的安全性。此外，現款車型略顯緊湊的車尾，經過重新設計後，視覺效果上寬大了很多。

第三代瑞風S3内飾變化更加明顯，舍棄了老款現在看來略顯陳舊的風格，采用更加年輕化的設計，其中隐約可以看到些許寶馬内飾的影子。新車中控觸摸屏位置上移，并且從7英寸增加到8英寸，同時江淮根據老用戶對于導航不準的反饋，對系統進行升級，導入了高德地圖導航。此外，本次試駕的最高配車型還增加了一鍵啟動、行車記錄儀等科技配置。

筆者相信，江淮瑞風S3能夠在小型SUV領域打下一片天地，很大原因是在于它後排寬大的乘坐空間，甚至可以媲美某些緊湊型SUV的空間表現。此外，新車還在現款車型的基礎上，将儲物空間進行升級，同時平整的後備箱也是能讓消費者動心的原因之一。

江淮針對用戶希望獲得更多動力匹配需求的反饋，為第三代瑞風S3新增了一台代号為HFC4GB3.3D的1.6升VVT發動機，最大功率為88千瓦/6000轉/分，峰值扭矩達可達到150牛·米/3500-4500轉/分，相比現款車型搭載的1.5升發動機，動力參數小幅提升。廠家表示，1.6升發動機車型重點對80-120公裡/時超車加速性能提升22%，高速長途駕駛中超車更加“提氣”。

在高速公路駕駛過程中，江淮瑞風S3在隔音方面表現的十分出色，甚至可以說達到了合資品牌SUV的隔音能力，速度提升至100公裡/小時以後都不會感受到很大的風噪。得益于發動機蓋内側增加的多組隔音棉以及蓋闆墊，将發動機噪聲阻隔不少，同時翼子闆處增加的吸音棉吸收了大部分胎噪，很大程度提升了乘坐舒适感。（圖/文/攝 奚筱林 網通社）

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