要知道這玩意兒之前可是隻出現在豪華車上。
文 ▍李D峰
最近一條消息引起了小D的注意,咱們多次跳票的自主品牌車:吉利旗下的博瑞行政版将在本月中下旬上市,除了後排從3座變為2座外,最讓小D興奮的莫過于吉利博瑞可能會改用電子檔杆。
吉利博瑞行政版内飾諜照,注意看檔杆
為啥小D會興奮?在小D印象中,自主B級車裡,博瑞會是第一個用電子檔杆的車型。要知道這玩意兒之前可是隻出現在豪華車上,如寶馬、凱迪拉克等上,如今這項配置出現在平民價位車型上,成功勾起了小D的好奇心。
寶馬标志性的電子檔杆
電子檔杆的原理其實也非常簡單。電子檔杆與變速箱的連接并非傳統的機械方式,而是采用了更加安全、快捷的電子控制模式,省去了傳統機械式的換擋模式,全部采用電子信号進行代替。
電子檔杆的優勢
1、提升豪華感、科技感。相比傳統的機械檔杆,電子檔杆的技術還相對很新,也主要運用在豪華車上,它的出現無疑讓汽車的檔次提升不少;
2、保護駕駛者。駕駛者的換擋錯誤、誤操作會由電腦判斷,同時斷定是否會對變速器造成損傷,從而更好地保護變速器和糾正駕駛者的不良換擋習慣;
3、換擋更加輕松。相比機械檔杆,車主在電子換擋時使用的力度更輕松、容錯率更高,對變速器的損害越小,也因為省去了機械式檔杆的換擋機構,為我們提供了一個更加簡便的操作方式;
為什麼用電子檔杆的車型不多
世界上第一輛采用電子懷檔的車型是寶馬的7系,目前用電子檔杆的車型并不多,主要是寶馬7系、X5、X6、凱迪拉克CT5和别克新君越等。
别克新君越ETRS電子排擋
一來因為新技術需要推廣成本和适應期,二來電子檔杆并不是唯一的新型檔杆,如捷豹的旋鈕式檔杆、林肯的按鍵式檔杆,都能有很大的差異性。
捷豹路虎的旋鈕式檔杆
林肯的按鍵式檔杆
雖然新型檔杆的形式多種多樣,但毫無疑問,有一個共同的優點:對比起傳統的機械檔杆,操作更加方便、簡單、省力。
小D覺得,這項原本用于豪華車的科技配置,現在有可能出現在平民車上,代表着這項配置有逐漸下方和普及的趨勢。
雖然這項配置還需要一定的學習成本,但不可否認的是,未來汽車操作的方式将越來越電子化,也會給車主帶來更多的方便。
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