衆所周知，當前全球主要有五大汽車市場，按規模排序的話，依次是中國、美國、歐洲、日本以及印度市場。而随着2021年的落幕，它們的汽車銷量排行榜也已經随之出爐。

在汽車市場全球化的趨勢下，相信很多人都會好奇，各國的汽車消費者喜歡的車究竟是什麼？不同國家和地區，是不是和國内的消費者一樣“懂車”？為了解答這個疑惑，今天疆哥就帶大家一起來看看全球五大汽市場被買爆的神車究竟有誰，是不是和大家想象的一樣。

1、中國銷冠：日産軒逸

2021全年銷量：513207輛

市場特點：德日稱雄，韓系不見蹤影

作為全球第一大汽車市場，中國2021年賣得最火爆的車型依舊是日産軒逸。而從榜單也可以看出，主打家用實惠的緊湊型轎，在中國是很受歡迎的，除了軒逸之外，朗逸、卡羅拉、英朗、寶來、速騰等緊湊型轎車也都榜上有名。

當然，如此境況也襯托出了軒逸的超強“統治力”，51.3萬輛的成績遠超榜單其它選手。而軒逸如此受國人歡迎，主要得益于14代軒逸以及軒逸經典同堂銷售的策略。前者帶着“小天籁”的姿态深受年輕消費者青睐。

後者雖然造型相對中庸，但仍不算過時，而且價格上有着較大幅度的優惠，吸引一批偏向家用需求且預算有限的消費者。

而在排名靠前的車型當中，屬于中國的車型雖然不少，但就影響力來看，稱雄的依舊是德系和日系，其中德系僅大衆一個品牌就有3車擠進前十，日系則是差不多占到了前二十的三分之一。反倒在海外挺吃香的的韓系，在中國混的并不怎麼好，僅有伊蘭特的表現還算能拿得出手。

2、美國銷冠：福特F系列

2021全年銷量：726004輛

市場特點：皮卡一馬當先，德系冰冰涼

作為全球第二大汽車市場，美國2021年銷量排行榜中，一馬當先的車型繼續是福特F系皮卡，該車全年銷量高達72.6萬輛。實際上，美國人偏愛皮卡早已是人盡皆知的事情，銷量前三基本都是皮卡，福特F系更是常年占據第一寶座，最近它更是達成4000萬輛的裡程碑。

需要注意的是，福特F系皮卡并不是單指一款車型，它包括了F150，F250，F350，F450，F550，F650，F750等七個型号，不同型号之下還會細分出不同的版本來，這個大家族較之國内的哈弗H6，可以說是有過之而無不及。當然，對國人來說，最熟悉的還得是F150中的“F150猛禽”。

這台皮卡是在F150普通版的基礎上打造而來的，除了擁有更加硬核的外觀套件外，它的越野性能也更強，所以該車在國内也是備受青睐，隻不過受限于較高的價格，人們不怎麼支持得起它。

除了皮卡之外，在美國最走量的就是同樣塊頭較大的SUV車型了，這點與國内的“SUV熱”十分相似。另外，對日系車的偏愛，兩大地域的人也是大緻相當。唯一差别比較大的，就是兩者對德系的接受度相差甚遠，美國Top30車型中，竟沒有一台是德系車。

3、歐洲銷冠：大衆高爾夫

2021全年銷量：205408輛

市場特點：本土車型很吃香，日系隻有豐田行

要說哪個汽車市場國家最多，歐洲應該是跑不了的。國别雖然多，但他們的偏好都是十分相近的，也就是都喜歡購買本土汽車。所以拿下這個市場銷冠的，就是來自歐洲本土的大衆高爾夫，該車2021年在歐洲總共賣出了20.5萬輛。

高爾夫在歐洲之所以能賣得那麼好，一方面是因為它有充足的曆史底蘊，自1974年推出至今，高爾夫已有47年的曆史，而在它所屬的德國，它更是連續40年霸榜年度銷量冠軍。

另一方面則是大衆對歐洲高爾夫的下本（或者說是偏心），早在2020年7月，大衆就已經上市了擁有更加先進的MLB Evo平台、更年輕運動的設計、數字化駕駛艙、還有全新的EA211 EVO 1.5T發動機的新一代高爾夫。現在2022年了，國内的高爾夫都還用着1.4T，歐洲卻早兩年就用上，可想而知大衆有多偏愛歐洲本土市場。

可能是歐洲當地的車企，消費者都喜歡本土車型，所以歐洲市場賣得好的車，基本都是本地的，比如标緻2008、雷諾科雷缤、菲亞特500等。而其它非歐洲車型，就混得不怎麼好了，即便是受多個市場認可的日系，也隻有豐田能擠進Top25。

4、日本銷冠：豐田雅力士

2021全年銷量：212927輛

市場特點：日系橫行，豐田是最大赢家

往年日本汽車銷冠基本都是被K-Car（本田N-Box等）拿下的，但是在2021年，銷冠卻變成了雅力士，這款小型車賣出了21.29萬輛的成績。這背後，隻是因為雅力士的尺寸，和K-Car差不多嗎？

其實不然，雅力士之所以能賣出這個量，一方面是因為它那運動範的格調以及較好的操控很對日本消費者的認可，另一方面則是SUV"雅力士Cross"的推出，給雅力士車系帶來了新的增長。

日本本土的雅力士賣得那麼好，中國的“雅力士”（YARi S L緻炫等），卻是連本田飛度都打不過，這是不是該怪它沒有跟進換代升級呢？不過話又說回來，如果國内的“雅力士”真跟進日本雅力士的設計，國人能不能欣賞得來呢？

另外值得一提的是，和前面歐洲市場一樣，日本市場同樣也是偏愛本土品牌。在日本整個汽車品牌銷量排行榜中，你想找到非日系品牌，必須把目光放到第十一（奔馳）及以後才能看到。此外，日本市場還有一個比較有趣的點，在高端市場，奔馳比雷克薩斯還要靠前，這點恰好與低端市場相反。

5、印度銷冠：鈴木Wagon R（北鬥星）

2021全年銷量：242001輛

市場特點：鈴木一家獨大，現代比下有餘

說起印度汽車，估計大部分人能聯想到的，應該就隻有塔塔旗下的捷豹路虎品牌，就這，其實也還是收購回來的。但是論汽車産業規模的話，印度還是可以排名全球第五大汽車市場。而在當地拿下2021銷冠的鈴木Wagon R，一年可以賣出24萬台。

鈴木Wagon R，國内消費者可能不熟悉，但說到它的前輩鈴木北鬥星的話，大家應該能馬上想到。當然和國内的北鬥星相比，兩者的差别還是比較大的，身處印度的Wagon R其實是鈴木針對印度市場打造的小号MPV（特供車），擁有更大的身材。

當然，這個“更大”是相對的，該車的車長其實隻有3655mm，寬度則為1620mm，比國内的小型車（飛度、寶駿310）都要短和窄。車是小了點，但印度人民還是很喜歡它，這國情着實很不一樣。

除了銷冠有特色之外，印度的汽車市場同樣十分有特色。在印度汽車的年度Top10榜單當中，基本都是鈴木霸榜，僅有兩台現代車型。鈴木在印度的絕對地位，或許成為了其退出中國市場的底氣。

寫在最後

最後概括一下，中國市場以軒逸為代表的緊湊型家轎比較受歡迎；美國偏愛皮卡，福特F系常年稱霸；而德國，大衆高爾夫一直是穩如老狗；至于日本和印度，都流行小車文化，不過前者（日本）是因地小而流行，後者則是因窮而流行。

當然，這些隻是表象。如果你仔細去回顧下各國榜單裡的具體車型，還會發現一些耐人尋味的地方，比如中國和印度市場的銷量前十車型，本土占比都很少，印度甚至得了“零蛋”；然後論系别的話，日系是混得最好的，其次是韓系、美系，至于國人比較關注的德系，其實就是在中國和歐洲本土混得開而已。

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