關于珠海中心站（鶴洲）樞紐的讨論，熱度一直居高不下。

丨概念規劃範圍内現狀衛星影像圖

為更好地發揮珠海中心站（鶴洲）樞紐的戰略性作用，就在近日，珠海市公共資源交易中心發布《珠海中心站（鶴洲）樞紐及周邊片區概念規劃暨城市設計國際競賽》招标公告（下稱《競賽公告》），明确指出了項目的規劃銜接及規劃設計範圍、規劃定位與功能布局和綜合交通規劃等内容。

這意味着，關于建設珠海中心站（鶴洲）樞紐的工作已經加速提升日程。

丨公告截圖

據了解，項目周邊基本形成高快速路網骨架，橫向已建成西部沿海高速、珠海大道、洪鶴大橋，在建香海高速、鶴港高速；縱向已建成江珠高速。西側外圍縱向道路為機場東路，往北進入白蕉鎮命名為白蕉路。

除高快速路、村莊、少量城鎮居住用地外，其餘基本未開發建設。其中，白蕉新城（即白蕉棟片區）在概念規劃範圍内，區域内有華發鋒尚、時代傾城、招商依雲華府、金地格林泊樂等小區。

丨概念規劃範圍及周邊綜合交通現狀圖

根據規劃，珠海中心站（鶴洲）樞紐是珠江口西岸地區“三主四輔”的主樞紐之一，承接珠海至肇慶高鐵、廣州至珠海（澳門）高鐵以及深珠城際等縱橫南北、連通東西的多條線路，是珠海和澳門聯通全國的重要樞紐。

目前，珠海至肇慶高鐵及各樞紐工程項目可行性研究報告已編制完成，預計2021年底開工建設，廣州至珠海（澳門）高鐵也已啟動相關編制工作，計劃2022年開工建設。

| 珠海交通

規劃銜接及規劃設計範圍

珠海中心站（鶴洲）樞紐及周邊片區（以下簡稱樞紐及周邊片區）位于珠海市中部地區，東臨磨刀門水道，東南向與橫琴粵澳深度合作區相望，南接鶴洲遠景預留城市中心，西臨鬥門片區中心和金灣片區中心。

丨項目區位圖

規劃銜接範圍：覆蓋鶴洲遠景預留城市中心、金灣片區中心、鬥門片區中心，面積約86平方公裡。

樞紐及周邊片區概念規劃範圍：由自然河道和高快速路網圍合的51平方公裡區域，東至磨刀門水道，西至坭灣門水道，北至天生河，南至珠海大道。

樞紐片區城市設計範圍：以樞紐為核心向北向東拓展的10-20平方公裡區域為整體城市設計範圍；圍繞樞紐核心區，設計機構可自行劃定2-3平方公裡區域為詳細城市設計範圍。

丨規劃銜接範圍

綜合交通規劃

根據《競賽公告》，珠海中心站（鶴洲）樞紐規劃引入四條高鐵線路、兩條城際線路、兩條城市軌道以及做好樞紐快速集散道路與香海高速、珠海大道的銜接。

目前，珠海至肇慶高鐵（計劃2021年開工）、廣州至珠海（澳門）高鐵（計劃2022年開工）、深珠高鐵（遠期規劃）和深湛高鐵，以及廣佛江珠城際（珠機城際北延）（近期規劃）和珠鬥城際（近中期規劃）線路方案基本确定，不得調整。

丨概念規劃範圍及周邊綜合交通網絡示意圖

1、高鐵線路

規劃引入四條高鐵線路：珠海至肇慶高鐵（計劃2021年開工）、廣州至珠海（澳門）高鐵（計劃2022年開工）、深珠高鐵（遠期規劃）和深湛高鐵（東南沿海高鐵）（遠期規劃），以上高鐵線路方案基本穩定，不得調整。

在樞紐北端江珠高速西側設動車運用所1處，沿軌道線方向長約2.8千米，用地規模約80公頃。

2、城際軌道線網

規劃引入兩條城際線路，分别為：廣佛江珠城際（珠機城際北延）（近期規劃）和珠鬥城際（近中期規劃），城際軌道線位方案基本穩定，不得調整。

3、城市軌道線網

規劃引入兩條城市軌道，分别為：城市軌道5号線（遠期規劃）和城市軌道9号線（遠景規劃），可結合方案在滿足整體城市軌道線網結構不變的情況下，适當進行調整，站間距滿足城市軌道交通規範要求。

4、城市道路網

現狀及在建道路（江珠高速、西部沿海高速、洪鶴高速、香海高速、珠海大道）的道路平面線位方案不得調整，敷設方式可結合方案适當調整；規劃道路平面線位及敷設方式可結合方案優化調整，并确保方案可實施。道路密度不應小于8公裡/平方公裡。

在高快速路基礎上，做好樞紐快速集散道路與香海高速、珠海大道的銜接；同時以方格網為基礎、與片區生态水系契合構建城市道路網絡結構，一是重視與西側三江六岸以及與白藤片區的緊密聯系，通過跨江主幹道進行高效銜接；二是做好與江珠高速以東片區之間的聯系，從城市發展連續性角度考慮，盡量減少江珠高速對城市的分割，并通過城市主幹道加強聯系；三是預留與珠海大道以南遠景預留城市中心之間主幹道銜接。

丨區位圖

關于珠海中心站（鶴洲）樞紐，你有什麼期待呢？歡迎留言，一起探讨。

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