各位發現一個問題沒？

無論網上的一片對QJmotor的叫罵聲有多麼的洶湧澎湃，現實中人家車可真的是不少賣。

非但不少賣，而且用供不應求來形容我感覺都沒問題。

這說明啥？說明人家營銷能力是真的到位。無論你身處哪個公司，無論你自己覺得你多麼累，多麼重要，抱歉，最受領導内心器重的永遠是“績優營銷部”。

隻要業績好，就是可以為所欲為。

這不？QJ閃300S皮帶版又來了。

年前我曾經測評過閃300S鍊條版，其實，從當時标題就能夠看出來我的意見-“晉“吉”的美巡”。

皮帶版較之前鍊條版而言，補齊了之前我對它的期望。實際騎起來，這條美國蓋茨皮帶讓閃300S動力結合明顯更加柔和一些了，鍊條炸街的體驗也淡化了很多。

非常明顯：QJ閃300S這台車的每一處細節，明顯都是以XX拉的基礎經過一定改進的，定位甚至取向都高度相似的。

随便舉幾個例子。

（1）XX拉平把長時間騎行肩膀難受，那我就換成靠駕駛者更近的雁把。

（2）XX拉儀表位置很獨特，這麼個奇葩設計居然很契合潛在車主特立獨行的性格，那麼我閃300S就拿來。

（3）XX拉座高極對新手和不少女騎特别友好，那麼我也盡全力降座高。

（4）XX拉排氣前段特别容易燙小腿，那麼閃300S就裡三層外三層給包裹好。

（5）XX拉貼花醜，閃300S就努力進行藝術處理。

（6）XX拉1420mm軸距，閃300S就1400mm軸距，怎麼樣？就是比你更靈活。

（7）XX拉兩邊的離合器拉杆和刹車踏闆均帶有可調結構。這設計真不錯，閃300S也來一個。

（8）XX拉擋泥效果可以說是災難級别，閃300S明顯要好得多。

（9）XX拉價格是19980-22980，咱們閃300S皮帶版24999，在貴了差不多2000的情況下全面提示，還帶一個新手見了人人愛的滑動離合，啧啧啧。

（10）XX拉看起來就像個可愛小美巡，閃300S看起來就像個霸氣小哈雷。甚至，你讓個不懂車的人看，然後問他們哪個更像哈雷，你猜他選誰？

（11）論産能，目前國内有幾個品牌能比過錢江？這種車需要等車嗎？多數情況現車都是大大滴；就算等車，周期絕對比奔達短。

行，咱們就算拉到同級别來比，豪爵TR300的内在我是無比推薦的，在它的定位上簡直是完美。但，年輕人買個車有幾個是計劃長期持有的？壞了咱們能忍，醜了不是要我命？

CM300現在成都等車還需要10個月嗎？怕是更久了吧？再說，價格貴了多少？一套在買家看來一套頂級的騎行護具價格的價差不能不考慮吧？

你說一個年輕新手，有多少願意看我測評來一點點分析和對比的？

更好拍照，座高更低，漆水更好，價格更低，完事。所以說，閃300S不火真的是天理難容。

不過這都是一個過程，随着年齡、閱曆和騎過的車數量種類的增加，他們都是會更懂車的，也會越來越變得享受車，而不是過分在意别人看他/她的眼光。

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