文：十夏

4月21日，中國海油登陸A股，在上交所上市。集合競價階段，中海油大漲20%，報12.96元，開盤後即持43.98%，達到上市首日漲幅限制并觸發臨停機制。随着中海油成功上市，“三桶油”齊聚A股。

此前，中石化和中石油分别于2001年8月8日和2007年11月5日在A股上市。與中石化、中石油這樣的“勘探開發-煉化-零售”陸上一體化石油公司不同，中海油是中國最大的海上上遊油氣生産龍頭，也是全球最大的獨立油氣勘探生産商。

2021年“三桶油”均取得不錯的成績，總營業收入5.5993萬億元，歸屬于母公司股東的淨利潤總額2336億元，日均利潤6.4億元。随着“三桶油”公司大賺，員工也得到了豐厚的福利。

其中，中海油的人均工資最高。2021年，中海油人均工資54.39萬元，中石油、中石化分别為37.09萬元和26.64萬元。自2021年初至2022年4月19日，三桶油股價跑赢上證指數，短期走勢向好。

三桶油表示，之所以能有如此好的表現，主要得益于國際市場油價和銷量的上漲。的确，3月份之後，由于國際事件等諸多原因，國際油價大幅上漲，帶動國内油價一路走高，邁入“9元時代”。

好在4月15日，油價調整傳來了一絲利好消息，那就是油價停止了“六連漲”的走勢，實現了今年以來的首次下跌，也創造了近兩年以來的最大單次下跌。而今年第八次油價調整将于下周四（4月28日）24:00進行調整。

由于這兩天國際油價波動，布美兩油分别維持在102美元和106美元以上。因此，預計下一輪油價将上漲355元/噸，相當于零售價上漲0.28元/升~0.32元/升。不過最終結果取決于國際油價這兩天能否繼續大幅下跌，希望漲幅還能夠降下來。

其實許多車主對油價上漲并沒有太多抱怨，都知道石油是一種不可再生資源。如果産油國出現問題，油價上漲是理所當然的。但讓他們感到無奈的是，國際油價上漲，國内油價上漲；然而，當國際油價大跌時，國内油價下跌幅度卻很小。不少網友将其總結為“大跌一分，小漲一毛”。

石油有着“工業血液”的稱号，是各國工業發展過程中不可缺少的原材料。因此，我國對石油的需求也相對較高。目前，中東國家是世界上最大的石油生産國，我國雖然幅員遼闊，資源豐富，但石油資源并不多。

不過在去年6月18日，中國石油在塔裡木盆地發現了一個10億噸超深油氣田，創造了塔裡木盆地沙漠地區最深産油量和最高油柱高度的記錄。6月20日，中國石油又在鄂爾多斯盆地發現了第一個地質儲量超過10億噸的頁岩油田，是我國已探明儲量最大的大型頁岩油田。

就這樣，我國在3天内發現了兩個10億噸的大油田，但這也隻能在一定程度上緩解我國石油進口的壓力。原因是這兩個地方的油田開采難度極大，每年隻能提供500萬噸石油，這與我國每年5億多噸的進口量相差兩個數量級，大概隻占了1%，所以作用有限。

而說到石油，也讓很多人好奇。石油作為一種液體資源，其計量單位不是“升、毫升、噸”，卻是用“桶”作單位。為什麼被稱之為“黑色血液”的石油要以“桶”為單位？

既如此，那麼國際石油輸出國豈不是可以随意改變石油桶的大小。即便換成小桶，買家也是蒙在鼓裡。話雖如此，但石油輸出國既然從事國際業務，就不會那麼“不懂規則”。另外，石油用“桶”來計算已經沿用了數百年，不是我們說換就換的。

用“桶”來衡量石油就和美元在全世界的霸權地位一樣。美國是石油消費大國，石油工業的标準大多來自美國，所以在這方面美國很有發言權。即使是像俄羅斯和中國這樣習慣于以噸計量石油的國家，也不得不屈服于美國在國際貿易中的強大傳統。

早在18世紀末，美國就開始了石油開采，但沒有好的儲存工具，所以當時為了從油井中取出石油，便使用了很多啤酒桶來儲存石油。後來有了火車也是通過木桶運輸的，因為木桶本身圓潤十分便于運輸。

現在，随着時代的發展，裝油的桶已經從木桶變成了運輸車輛上的大圓桶。材料和技術都更加先進了，可以有效防止漏油和揮發。如今石油以桶為單位并用桶來運輸，已被世界上大多數國家所承認。

事實上，一桶油也是有标準的。1870年，“石油大王”洛克菲勒成立了自己的标準石油公司，一直用42加侖的木桶盛油。到了1872年，美國政府為了價格公示和稅收方面，正式規定每桶油42加侖。從此，石油交易正式以“桶”計量，而且是全球通用。

不過，雖然一直以“桶”作為石油的計量單位，但很多人并不知道一桶油是多少。在這裡我們解釋一下，1桶=42加侖，1加侖=3.785升，所以換算一下，1桶石油約等于159升。

然而，油畢竟不同于水。如果要換算成國際上的“升和毫升”，還要考慮每個地區的石油密度。畢竟國産油的密度和國外的油有很大區别。綜合來看，國際上使用“桶”作為石油的計量單位，主要是為了技術操作和運輸方便考慮。

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