新加坡目前是世界上最昂貴的汽車購買地之一，來自其他國家的人經常對那裡的汽車擁有成本感到震驚。由于交通擁堵，新加坡政府已采取多項措施來減少道路上的汽車數量，包括提高汽車擁有的成本。

1.新購車者需要權利證書（COE），費用将添加到車輛的标價中。

在新加坡，購買一輛汽車需要購車者擁有一個名為“權利證書”（COE）的汽車需要許可證，該許可證數量如果不夠多的話。購車者必須先競标 COE，然後才能被允許購買汽車，最重要的是，購車者需要繳納額外的稅收。

新加坡使用車輛配額系統（VQS）來決定可以向公衆提供多少COE。VQS 根據多個因素計算配額，例如駛離道路的車輛數量、現有 COE 的到期時間、允許的增長率以及車輛類型等。

對COE的需求并使其如此昂貴是新加坡政府計劃的一部分，因為新加坡空間的限制，道路占新加坡土地總面積的12%。鑒于土地限制和相互競争的需求，進一步擴大道路網絡的餘地很小。

通過配額制度和COE，新加坡能夠嚴格規定道路上的車輛數量，以防止基礎設施超載并利于管理交通。COE 在可用後進行投标，出價最高的公司獲勝。當需求量很大時，COE可能會花費很多錢。由于該過程的不可預測性，汽車的總體成本可能會有很大的差異。

2.六個因素構成了新加坡汽車的價格。

新加坡一輛全新汽車的價格基于六個因素。公開市場價（OMV）、權利證書 （COE）、額外注冊費 （ARF）、車輛排放計劃 （VES） 回扣或附加費、消費稅和消費稅以及當地經銷商的保證金。

OMV是汽車初始購買價格的基準。新加坡汽車的OMV值是其他國家的人支付的類似汽車的總成本。ARF是車主在注冊期間必須支付的一種稅種，适用于新加坡的所有車輛。根據車輛的OMV，計算ARF。

在新加坡，汽車的消費稅是OMV的20%。另外7%的消費稅将添加到OMV和消費稅總額中。COE是一種許可證，允許車主在新加坡注冊，擁有和駕駛汽車十年的權利。當對汽車的需求很高時，COE價格會大幅上漲，這又會增加汽車的成本。

VES是另一個可能影響在新加坡購買汽車成本的因素。根據汽車的排放水平，您可能需要支付額外費用或有資格獲得ARF回扣。

最後，銷售汽車的汽車經銷商收取一定金額，以支付其間接成本并賺取利潤。這被稱為交易商的保證金。經銷商利潤率可能低至10%（對于更便宜的車型）和50%或更高的豪華汽車制造商。

3.新加坡政府實施一項周末汽車計劃。

新加坡的周末車計劃被稱為“紅牌”計劃，因為周末車有一個特殊的紅色牌照。周末車（WEC）計劃于20世紀90年代初首次使用，以減少繁忙的交通。

該計劃為購車者提供淨ARF，COE和進口關稅的全額退款，最高可節省15，000美元。此外，與同等排量的普通汽車相比，他們隻需要支付30%的道路稅。

但真正重要的是駕駛時間。那些根據周末計劃注冊的汽車或擁有汽車的人将被允許在工作日的晚上7點至次日早上7點之間，周六下午3點之後以及周日和節假日的全天駕駛汽車。WEC的司機需要支付20美元才能取得在限制的時間内駕駛一天汽車的許可證。

4.新加坡與美國的汽車成本對比。

根據新加坡一家名為Value Champion的金融網站，在這個國家擁有一輛小型汽車的成本約為90，430美元，即125，000新加坡元。根據預算新加坡的汽車價格可能是美國的五倍。

根據Inside EVs的數據，新加坡是世界上購買特斯拉最昂貴的國家，而美國則擁有最低的電動汽車價格。在美國和新加坡，豐田都是最受歡迎的汽車制造商。然而，它在新加坡的成本遠遠高于美國。在新加坡頂級奧迪汽車的價格是美國的四倍。

5.新加坡擁有世界上最好的公共交通系統。

根據數據統計，新加坡的汽車擁有率約為11%，而在美國，這一比例約為80%，歐洲略低于50%。由于嚴格的法規和高稅收，新加坡的汽車擁有率與鄰國相比相對較低，大多數新加坡人更喜歡公共交通工具。

與世界其他主要城市相比，新加坡擁有最好和最實惠的公共交通網絡。新加坡在公共交通負擔能力方面名列前茅，在效率和安全性方面名列前茅。新加坡建立了世界一流的公共交通系統，既經濟又方便，有效，和可持續。

捷運（MRT）系統是遊覽城市最快捷，最經濟的方式。LRT（輕軌）系統是一個較小的火車網絡，作為支線服務，使通勤者能夠在離家更近的地方下車。新加坡的公共巴士系統是最實惠的交通工具，擁有覆蓋城市大部分地區的龐大路線網絡。出租車是遊覽新加坡的一種非常方便和舒适的方式（特别是對于到達火車或公共汽車難以到達的地方），與其他發達國家相比，它們的票價相對較低。

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