如果說各位想要買一台來自BBA的行政級轎車，也不說是7系、A8L或S級這樣的旗艦産品，單就A6L、5系和E級，你覺得需要準備多少預算合适？毫不誇張地說，有分期想法那起碼得40萬，沒有分期想法那就50萬，甚至全款拿下目前最為走量配置的BBA旗下豪華中大型轎車，50萬不一定夠，比如寶馬5系的530Li 尊享型 M運動套裝版本，目前終端市場的裸車報價就在50萬，那落地呢？所以說當35萬預算可以買到一款氣場媲美BBA旗下中大型轎車的車型時，是不是應該有很多人會心動？

在國内豪華轎車市場有這樣的選擇，像凱迪拉克CT6就是很好例子，記得之前開過朋友的幾次CT6，有一次去洗車就聽到老闆說：這車确實夠大，我感覺比5系、A6L還要長不少。這話倒是不假，畢竟CT6是奔着7系和A8L而來，所以說尺寸上是有着越級表現，但是我又問了店長一句：這車你覺得多少錢值呢？老闆表示最多35萬，再多也就是開頭所說那種有分期想法，手握40萬預算，也沒什麼壓力買台5系、A6L的高配版本。因此最終問題來了，如今CT6終端優惠近10萬，部分地區頂配落地也不過40萬，可為何它賣不過BBA呢？

就以此前和朋友換車，對他那台頂配CT6的體驗來看，我隻能說功能性體驗确實要比BBA強多了。像後輪随動轉向、MRC電磁懸架、後排娛樂系統、流媒體後視鏡、後排遮陽簾以及座椅加熱都有出現，俨然一副頂級旗艦的做派，雖說朋友這台頂配也屬于不走量版本，但40萬擁有這些配置，已經是非常劃算了。這還不算當下較為主流的全液晶儀表、高級音響系統、L2級别駕駛輔助系統以及多媒體系統等功能，CT6同樣是一應俱全，所以怎麼看都覺得這款車買到就很值。

再說一說尺寸，對标A8L或7系這種大型車，那它肯定得有着優秀的身材，從5223*1879*1492mm的長寬高和3109mm軸距的數據來看，比S級也不算差了，所以對比同價位3系、A6L或者是S90等車型，也可以說是有點欺負人。而大尺寸自然可以帶來大空間，在保證前排乘客舒服的前提下，後排對成年男性而言也能略微翹起二郎腿，如果對比5系、A6L确實沒什麼槽點，可如果按照它尺寸數據來看，那驚喜就算不上多了。再就是因為改款後價格下調，現如今頂配也隻是此前次頂配水準，所以後排配置縮水了不少。

所以體驗過5系、A6L等車型的消費者，并不一定會對CT6所呈現出的駕乘體驗滿意，尤其是它車身更大一号的前提下，沒有帶來更大空間，反而造成了靈活性上的短闆，也隻有頂配提供後輪随動轉向功能，因此CT6說到底也就是35萬預算考慮，一旦達到40萬這個範疇，就立刻被BBA搶去風頭，偏偏售價35萬左右的CT6車型沒什麼亮點配置。并且結合設計，CT6大氣但算不上運動，即便是豪華運動版，相比起搭載了M運動套裝的5系或者動感型A6L還是顯得沉穩許多，年輕人并不會一眼就喜歡。

此外還有一點很重要，那就是動力表現，現在别說BBA是CT6競争對手，沃爾沃、紅旗更是勁敵。像S90目前所搭載的2.0T動力均為高功率版本，在48V電機輔助下有着7.2秒破百的好成績，而紅旗H9作為國産旗艦轎車，同樣是2.0T動力為主，多次實測該版本百公裡加速也是在7.2秒左右。而CT6搭載2.0T發動機和10AT變速箱，官方百公裡加速成績7.5秒左右，實際測試基本都在8秒以上，夠用是夠用但顯然稱不上有亮點，尤其是起步時反應較慢，低速狀态下很不跟腳，市區裡走走停停讓人着急。

再就是底盤所給人的質感反饋，不知各位對豪華行政轎車有什麼要求，頂配版本的CT6倒是沒什麼槽點，畢竟電磁懸架這一配置不是擺設，可以帶來相當出色的舒适度和高級感，相比起ES300h、5系的530Li都要更勝一籌，壓過路面坑窪十分從容，但是根據其它車主反饋，好像非頂配版本沒這麼理想。而操控性也因為尺寸受到影響，彎道中姿态和靈活性一般，即便買它的人不會考慮運動這一層面。

總結：所以賣不好是什麼原因？車輛本身産品力不夠？我覺得顯然不是，就拿走量的28T豪華型或豪華運動型為例，34萬左右落地不是很劃算？這價格買台BBA的中型車高配都費勁，像A4L 40豪華動感和寶馬325Li運動套裝，和CT6尺寸、動力以及配置相比都沒任何優勢可言。但現實卻是，大家更看車标，國内消費者有幾個不在乎品牌和口碑呢？就好像幾十年前的AJ1被炒出天價，國産球鞋氣墊、碳闆堆滿賣不動。

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