在之前的文章中，作者和大家聊了很多城市綜合實力的對比，例如青島和甯波、沈陽和長春等等。今天，我們聊聊鄭州和長沙。不得不說，兩個城市都屬于中部省會城市。在GDP總量方面，兩個城市非常接近。在航空、鐵路、教育、醫療等各個方面，兩個城市各有千秋。很難說，誰擁有壓倒性的優勢。那麼，到底誰的綜合實力更強呢？今天，我們就聊聊這個問題。

首先，我們聊聊中部六省，分别是：湖北省、河南省、湖南省、安徽省、江西省、山西省。自然也就出現了6個省會城市，分别是：武漢市、長沙市、鄭州市、合肥市、南昌市、太原市。在這6個城市中，武漢市的綜合實力，擁有壓倒性的優勢，與西南的成都市、東南的杭州市和南京市，處于一個水平線上。因此，中部第二大城市的競争，就顯得非常激烈。

起初，中部第二大城市基本上在長沙市和鄭州市之間産生。結果，近年來，合肥市以極快的速度大步緊追。因此，逐步出現了“三人鬥地主”的情況。不過，現階段，合肥市在GDP總量方面，距離長沙市、鄭州市還有2000億左右的差距，最少需要幾年時間才能實現追趕。因此，我們今天主要聊聊河南省鄭州市和湖南省長沙市。

我們首先看看鄭州市，鄭州市是河南省的省會城市，也是河南省最大的城市、中原城市群規劃的核心城市、國家中心城市。河南省總人口9900多萬，下轄了17個地級市和1個省轄市。鄭州市下轄了15個區縣，總人口達到了1260萬人，管轄範圍7446平方公裡。2020年，GDP總量12003億。鐵路屬于鄭州市的“王牌，”鄭州市屬于全國最重要的鐵路樞紐之一。

我們看一下鄭州市2021年發布的發展規劃。2025年，力争航空貨郵量達到100萬噸,年旅客吞吐量達到4500萬人次。力争到2025年，全市 “專精特新”中小企業達到1200家。力争到2025年，實現周邊省會城市2小時全通達，戰略拓展鄭州鐵路貨運服務範圍。力争2025年鄭州航空港區常住人口突破100萬。建設 “1 4”都市圈，力争2035年，基本實現 “兩化五強”奮鬥目标，建成具有顯著國際影響力的現代化國家中心城市。

想了解一個城市的雄心，就看一個城市的地鐵規劃，很能說明問題。鄭州市在地鐵方面的投入非常大，目前，已經建成了7條地鐵線路。還有好幾條地鐵線路，正在逐步建設中。按照鄭州市的地鐵規劃，鄭州市最終需要建設21條地鐵線路，總裡程達945.2公裡，車站503座，覆蓋各個城區，滿足人們的出行需要。有一說一，從鄭州市的地鐵網絡規劃來說，框架确實非常大。

在近年來的發展中，鄭州市承接了大量來自東部地區的産業轉移，發展勞動密集型産業。依靠河南省将近1億的人口基礎，極大地拉動了經濟的迅猛增長。例如富士康在鄭州設立了一系列的園區，直接解決了幾十萬人的工作問題。再加上帶動周邊的餐飲、娛樂、住宿等各個方面，牽扯到了方方面面的發展。與此同時，鄭州東區的規劃，非常成功、非常經典。

人口增長是城市發展的另一個對比标準。因為反映了這個城市的吸引力。2020年，鄭州市總人口1260萬人，排名全國第10位。但2010年，鄭州隻有862萬人，在10年時間裡，增長了398萬，将近400萬人。在全國各個城市的人口增長中，排名第5位。在中西部地區，僅次于陝西省會西安市。當然，河南省将近1億人的優勢很大。

接下來，我們看一下長沙市。長沙市屬于湖南省的省會城市、最大的城市、長株潭核心城市，湖南省總人口6600多萬，下轄了13個地級市和1個自治州。長沙市下轄了6個區、2個縣級市、1個縣，總計9個區縣，但管轄範圍達到了1.18萬平方公裡。在管轄範圍上，比鄭州市大得多。2020年，長沙市總人口突破了1000萬人，達到了1004萬人。全市GDP總量為12142億，比鄭州市多了140億左右。

不過，兩個城市的距離非常小，最近10多年來，兩個城市的GDP總量，始終沒有拉開太大的距離。我們看一下長沙市2021年提出的發展規劃，計劃建設1個國家級先進制造業中心、1個世界級先進制造業集群、2個國家級園區、2個國家級先進制造業集群、4個全國生産基地。争創綜合性國家科技中心、總體發展水平進入全國省會城市前10強。不得不說，規劃非常宏大。

推進長株潭一體化發展，建設大長沙都市圈。建設區域性國際消費中心、國家綜合交通樞紐城市。此外，長沙市還專門提到了力争成為國家中心城市。不得不說，長沙市擁有一系列的制造企業，例如三一集團、等龍頭企業，形成了一整套完整的體系。此外，長沙市還積極發展網紅景點和“娛樂之都”，在旅遊等方面很有特點。

與鄭州市一樣，長沙市在地鐵方面的投入也很大。目前，已經開通了6條地鐵線路，還有4條線路正在建設中。按照規劃，截至2030年，長沙市力争建設12條地鐵線路。以“米字形構架，雙十字拓展”，整體上呈主副中心軸帶放射形态，滿足城市的各個地區。至于2050年，長沙市需要建設多少地鐵線路，目前還是未知數。

在人口增長方面，長沙市并不遜色。2010年，長沙市總人口704萬人。2020年，達到了1004萬人，增長了整整300萬人。在人口增長排名中，排名全國第8位。如果考慮湖南省6000多萬的人口基數，其實在人口增長方面，長沙市的成績非常不錯。

看來這麼多，我們對比一下鄭州市與長沙市各方面的數據。在進出口貿易總額、全市存款總額、全市小學生總數、全市大學生總數等方面，鄭州市擁有壓倒性的優勢。例如進出口總額是長沙市的2倍以上、存款總額是長沙市的3倍以上。在鐵路運輸方面，鄭州市的優勢非常明顯。畢竟，鄭州市當年就是以鐵路和紡織業起家的城市。

不過，在旅遊和影視業方面，長沙市幾乎吊打中部所有城市，連武漢市也不是對手。截至2020年，長沙市的上市公司數量，達到了71家，超過了武漢市的68家。其中，擁有2個萬億市值的大公司。鄭州市的上市公司數量為31家，其中，萬億市值公司為零。在三甲醫院數量方面，鄭州擁有35家。至于長沙市，擁有24家。

長沙市擁有工程機械、汽車和汽車零部件、新材料、新能源、生物醫藥等支柱産業。鄭州市則擁有電子信息工業、汽車及裝備制造業、新材料産業、生物及醫藥産業、鋁及鋁精深加工産業、現代食品制造業、家居和品牌服裝制造業等支柱産業。在機場吞吐量方面，兩個城市的水平相當，鄭州略高于長沙。

但是在大學和高新科技方面，兩個城市的差距就非常大了。鄭州市的高新技術企業，将近3000家。至于長沙市，達到了4100多家。大學教育是鄭州最大的“短闆。”在大學生總人數方面，鄭州甚至比長沙還多了40多萬人。但是，鄭州缺乏名校支撐。與之相比，長沙市擁有湖南大學、中南大學和湖南師範大學等一系列的名校。

在這方面，武漢市、合肥市的實力也非常強悍。因此，鄭州市與長沙市，互有千秋，很難說誰擁有壓倒性的優勢。在未來很長一段時間裡，長沙市、鄭州市、合肥市對中部第二大城市的競争，仍會繼續。因為，實在是難分伯仲。雖然合肥市在GDP總量方面，與兩個城市有2000億左右的差距。但“風投之眼”的名号，可不是白叫的。

關于我國各地經濟發展和區劃調整的一系列故事，還有很多。作者在以後的文章中，和大家慢慢聊。

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