談到汽車,我們不得不說的就是它的心髒——發動機。發動機作為汽車動力的輸出源,在整個汽車構成上起着不可替代的作用。沒有發動機,汽車就不能稱得上是汽車,這麼說一點也不為過。
汽車發動機常用缸數
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用三缸,1~2.5升一般為四缸發動機,3升左右的發動機一般為6缸,4升左右為8缸,5.5升以上用12缸發動機。一般來說,在同等缸徑下,缸數越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸數越多,缸徑越小,轉速可以提高,從而獲得較大的提升功率。
汽車發動機的動力來源主要依靠氣缸内的活塞做功,把燃料的化學能轉變為機械能。然而在活塞做功的過程中不可避免的會有沖擊,為了使發動機的沖擊變小,氣缸往往布置成為交叉做功的形式,這樣就能相互抵消做功帶來的沖擊。但是這隻限于較少氣缸數的發動機,例如直列四缸發動機和V型六缸發動機。對于更高氣缸數的發動機,交叉型的布置方式并不能使沖擊減小,反而會因為發動機氣缸數量的增多,導緻機械零件的增多和發動機重量的增加,這會使得汽車車身的重量增大,以至于操縱性能降低。
通過上面的介紹,相信大家明白了為什麼發動機氣缸數并不是越多越好了,其實,世界萬物都有這麼一個共性,那就是适合的才是最好的。
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