比亞迪e1續航305公裡?　　比亞迪汽車在2022年，那是最熱門的汽車品牌了，不但坐穩了國産一哥的位置，在4月份更是成為國内汽車市場銷量排行榜第一名，直接超過大衆汽車、豐田汽車等合資車品牌，旗下的宋PLUS DM-i、秦plus dm-i、漢EV、唐DM-i、元PLUS、海豚等更是一車難求，月銷都是破萬輛的車型，不過比亞迪旗下也有銷量不佳直接停産的車型，每個月銷量不超過兩位數，如今更是直接停産了，這款車就是比亞迪e1，我來為大家科普一下關于比亞迪e1續航305公裡?以下内容希望對你有幫助!

比亞迪e1續航305公裡

　　比亞迪汽車在2022年，那是最熱門的汽車品牌了，不但坐穩了國産一哥的位置，在4月份更是成為國内汽車市場銷量排行榜第一名，直接超過大衆汽車、豐田汽車等合資車品牌，旗下的宋PLUS DM-i、秦plus dm-i、漢EV、唐DM-i、元PLUS、海豚等更是一車難求，月銷都是破萬輛的車型，不過比亞迪旗下也有銷量不佳直接停産的車型，每個月銷量不超過兩位數，如今更是直接停産了，這款車就是比亞迪e1。

　　比亞迪e1其實和長安奔奔ev一樣，都是由原來的微型車油改電而來，也就是以前經典的比亞迪F0改的，當時的價格是5.99萬元起售，目前這款車已經早已停産停售，二手車市場上也基本看不到車源，那麼為何帶快充，續航301公裡的比亞迪e1，卻賣不動呢?是價格太貴了還是什麼原因?

　　比亞迪e1也就是一款a00級微型車，和五菱宏光MINIEV、長安奔奔EV一樣，但是當時定價在5.99萬元起，頂配都到7.99萬元了，這個價格，完全可以買一輛燃油版的緊湊型轎車了，比如說吉利帝豪、艾瑞澤5等，實用性更強，而想省錢，那麼大家肯定會選擇五菱宏光MINIEV，或者長安奔奔EV。

　　最主要的是，比亞迪e1本身就是油改電而來，其價格受到比亞迪F0的影響很大，在消費者的固有認知中，比亞迪e1和比亞迪F0外觀上幾乎一樣，但是價格卻翻了一倍，基本很難接受，其實即便是如今，很多人對油改電的車型，如果價格差距過大，也依舊難以接受。

　　所以比亞迪e1銷量低迷，直至停産，其價格影響因素很大，如果當時售價能降低1萬元，相信其銷量會直接垂直上升，畢竟比起五菱宏光MINIEV更大，續航也更長，還有快充，顯然就顯得更有性價比了。

　　除了價格以外，其實比亞迪e1因為照搬了F0的整個外觀，雖然看起來辨識度高，而且确實小巧呆萌很可愛，但是其尺寸限制這個車，定位和實用性上顯得很尴尬，小巧上不如五菱宏光MINIEV，空間上也不如同價位的燃油車，加上價格也并沒有達到買菜接娃車的親民價，顯然其實用性就不是那麼高了。

　　特别是如果作為單身年輕人的代步車，又顯得太簡陋，内飾和布局上，比亞迪e1完全就是簡約風格，大面積的塑料，即便是很low的大黑邊8英寸液晶儀表盤，也是個别車型上才有的，如果和燃油車對比，就會有落差感。

　　當然最主要的是，如果真的是作為代步通勤車，其空間設計上，也不是很合理，第二排座椅偶爾應急還行，而後備箱，基本隻能放下背包一類的便攜小物品，如果是想放一個大點的快遞箱或者行李箱，都沒辦法，這個時候隻有打倒第二排座椅，但是這個時候，就會發現，有一個比較大坡度，實用性就一般般了。

　　縱觀比亞迪現在熱銷的車型，都是有其技術亮點，即便價格、外觀和内飾上被大家吐槽，但是憑借刀片電池、電控系統、DM-i超級混動系統、e3.0平台等，大家最終還是很誠實的去搶了。

　　但是在比亞迪e1上，既沒有刀片電池，搭載的是也是45千瓦最大功率的電機，搭載32.2KWH的三元锂電池，沒有太多亮眼之處，與長安奔奔EV相差不大，但是價格上卻貴了一些，這讓大家有什麼理由選擇呢?

　　最後給大家總結下，比亞迪e1這款純電動小汽車，其優點就是快充加301續航，不缺點那自然就是配置低，價格偏高，消費者認可度不高，不買賬，希望在比亞迪海鷗上，這些都能獲得改變吧。

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