随着提前進入“國六”時代，各大主機廠馬力全開，為旗下産品更換符合最新排放标準的動力單元。但真會玩車了解到，目前有不少消費者存在一個誤區，認為“國六”标準的主力車型隻存于15萬元，甚至更高級别的車型。其實不然，一些自主車企早已将“國六”車型下沉到入門級的産品當中，比如吉利遠景和長安悅翔。這兩款車都符合“國六”排放标準，起步售價（入門配置）又都不到5萬元。那麼兩者相比，誰将是“國六”時代下自主入門家轎的優解呢？

吉利遠景

廠商指導價：4.79-7.39萬元

遠景算是吉利産品矩陣中的“元老”級選手了，通過不斷的改款升級，這員老将依然能在入門型緊湊級轎車市場貢獻一定的銷量。而在最新排放标準下，2019款遠景悄然換裝了滿足“國六”的動力系統之後繼續發光發熱。

由于是一次小改款，因此2019款車型在外觀上和老款沒有太大區别，吉利家族經典的“漣漪式”前臉依舊是自主産品中原創度最高的設計理念之一。大燈是鹵素光源，看來即便是以配置見長的吉利品牌也無法将LED下探到這一級别。不過，無鑰匙進入（主駕一側）和無鑰匙啟動的存在還是提升了整車的性價比。尾部設計簡約大氣，镌刻有“GEELY”字樣的鍍鉻飾條連接兩側尾燈，檔次感呼之欲出。車身尺寸方面，4599/1747/1482毫米，軸距2615毫米。

内飾部分沿襲老款，中控台微微凸起的造型相當有設計感。并且，大面積的軟搪塑和銀色金屬飾闆為這一細分市場奠定了一個非常高的起始分。儀表盤當然還是機械指針和單色液晶屏的組合，貴在實用可靠。

吉利遠景之所在市場上能夠堅挺這麼多年，高配置一直是其賴以生存的殺手锏。尤其是多媒體這一塊，8英寸的中控屏幕除了藍牙、電台等常規功能外，還支持CarPlay和吉利自主研發的智能互聯系統。更重要的是，除了兩款手動擋車型外，其餘車款均配備原廠行車記錄儀，直接為消費者省去了一筆用車成本。考慮到這款車的售價，這無疑是非常良心了。

其他配置方面，吉利遠景裝備了胎壓監測、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、真皮多功能方向盤、自動大燈、四車窗一鍵升降等、帶空氣淨化功能的空調等，性價比沒毛病。

動力部分，2019款車型換裝了滿足國六标準的1.5升自然吸氣發動機，最大功率80千瓦（109馬力），峰值扭矩142牛·米；傳動系統在原來5擋手動和4速手自一體變速器的基礎上增加了CVT變速器，燃油經濟性無疑會得到進一步提升。

長安悅翔

廠商指導價：4.99-6.79萬元

長安悅翔定位小型車，嚴格意義上來說，它和身為緊湊型車的遠景不是一個級别，從車身數據上也能看出，4390/1725/1490毫米，軸距2535毫米和後者相比小了一圈。但兩者售價比較接近，又同為自主家轎，因此具備了一定的比較價值。外觀方面，可能長安悅翔是更順眼更耐看的那個，但還是辨識度的問題，這種類似“紡錘形”的設計似曾相識，對越來越忠于原創的國内市場來說，誰的受衆面更廣很難說清。不過燈光方面，雖然同為全系鹵素，但造型上無疑是悅翔更為犀利有神。

側面來看，長安悅翔有一種前低後高的态勢，并且上腰線是斷層設計，造型上更有運動感。尾部設計相對保守，這倒也符合該級别車型低調務實的風格。

作為一台以年輕人為主要目标群體的車型，長安悅翔在内飾部分的設計上可謂非常大膽，非對稱式額中控台布局是時下非常流行的一種風格，多媒體操控面闆和空調控制面闆采用雙色區分，旋鈕分布兩側，有一種太極圖中陰陽魚的感覺，設計師在中控台的設計上非常有想法。

其他方面，悅翔的儀表盤相比遠景更受年輕人喜歡，碩大的中央速度表搭配兩側單色液晶顯示屏，信息顯示分區相當明确。7英寸的中控屏幕全系标配，支持安卓系統的互聯功能以及in Call智能車載互聯系統。雖然沒有配備行車記錄儀，但是悅翔在安全性方面還是給出了非常好的解決方案，右後視鏡下方的攝像頭可以為用戶在進入狹窄路段時掃除盲區，進而排除安全隐患。用戶可以通過方向盤上的按鍵主動調取該功能，相當方便。其他配置方面，長安悅翔裝備了胎壓監測（頂配）、倒車影像、定速巡航、運動模式、定速巡航、上坡輔助等。

動力部分，長安悅翔全系提供兩種選擇，分别是1.4升自然吸氣發動機匹配5擋手動變速器，最大功率74千瓦（101馬力），峰值扭矩135牛·米；以及1.5L自然吸氣發動機匹配5擋雙離合變速器，最大功率78.5千瓦（107馬力），峰值扭矩145牛·米。

真會玩車觀點：

很顯然，兩車各自擅長的領域完全不同，這對消費者來說其實是好事。更在乎配置豐富程度的，吉利遠景是更好的選擇。而對于那些希望獲得更優質駕駛體驗的消費者來說，悅翔的5擋雙離合變速器不想試試麼？

（圖片來自網絡）

真會玩車/撰稿：譚勇偉

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