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每一個喜歡騎車的人并不一定去參加比賽，但是作為山馬黨的我們心中卻都有一個夢想，騎得更快。

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但是山地車的特點就是穩健有餘而輕爽不足，有人問我怎樣以最低的成本讓自己的山地車比以前騎得更快呢？最低成本我想就是不必換車，隻是小範圍改裝或者其它方面稍加改善。大家都知道影響騎行速度的主要是風阻和其它部位洩力，我現在就從以下幾個方面幫大家捋順一下：

1、你可以把原車把立降低一些位置，通過改換把立和墊圈上下關系就可以做到；你還可以改變把立的反正面朝向或者更換一個負角度把立來降低風阻。

2、山地車的避震前叉讓我們在颠簸路面騎行時更加舒适，吸收和洩去了部分震動，但是我們在平坦的路面騎行顯然不需要避震工作，所以我們可以選擇鎖死前叉，減少動能損耗。

另外如果我們長期在平整路況騎行完全沒有颠簸路面，我們也可以把原車的避震前叉換成硬叉，不單單減去了不少重量也不再因為避震前叉的舒适性而損耗動能。

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3、從整車阻力來講，車胎的影響或許是最大的，寬大的大齒越野胎帶來穩定的抓地能力同時也會産生巨大的摩擦阻力和自重，騎行中我們能夠清晰聽到呼呼的風噪，所以我們如果長時間不去越野，隻是在路況良好的城市環境通勤或者大馬路上騎行鍛煉，那麼越野胎的存在就顯得尤為笨重多餘。

試試看，我們可以把越野胎換成細窄的光頭胎，自重減輕的同時阻力也會大幅下降，如果你原來可以二十五六邁巡航，那麼換成光頭胎之後應該上三十邁不是難事。

4、或許我們的山地車上還有其它一些組件增加了自重，平添了阻力，比如後衣架，比如擋泥闆，這都是需要考慮在内的。

5、騎行之前檢查一下車胎氣壓是否充足，你知道缺氣的輪胎就像一個吃不飽飯的餓漢，怎麼能有充足的體力從事繁重的勞動呢？

6、說起風阻我想我忘了告訴大家我們騎車時最好穿上緊身的騎行服，相比那些寬袍大袖氣動性要強太多了。

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7、一雙硬底的運動鞋應該也可以幫助我們騎得更快，如果你不打算上鎖鞋鎖踏，那麼盡量照我說的做吧，相對堅硬的鞋底也可以減少踩踏時的洩力，因為一雙普通跑鞋軟綿綿的鞋底，踩踏時就如踩在棉花和彈簧上，這個道理就跟避震前叉洩力一樣。

8、合理使用變速器，不同路段、風向，不同體力，上下坡不同情況下通過變換檔位，改變齒輪鍊條配對即齒比，找到最省力又最出速度的最佳配比，千萬不要一個齒比騎到底，這需要在日常騎行中不斷總結經驗。

另外調整刹車到最佳狀态，不要帶刹車騎行也很關鍵，不再細述。好了，這次的分享就到這裡，希望大家在保證安全的前提下，騎得又快又帥！

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