據中國之聲報道：為了保證孩子的乘車安全，我們現在都有一個常識，不讓孩子坐汽車副駕駛。很多有車一族，還會買一個兒童安全座椅，放在後座給孩子單獨坐，更安全。可您想過嗎，本想保安全，卻買來了新的安全隐患。

據央視《每周質量報告》報道，上海市市場監管局近期抽檢了市面上60個批次的兒童座椅，分别進行動态試驗及燃燒試驗，發現多批次多品牌産品存在問題，其中還包括英國知名品牌巧兒宜的産品。

央視《每周質量報告》報道截圖

昨天，中國之聲記者聯系多家涉事品牌，對方都表示，不合格産品已經下架。那麼，這些座椅哪裡“不安全”？通過了3C認證抽檢，為何卻仍然不合格，又是否能“下架了之”？

兒童安全座椅究竟應該怎麼選？

目前，世界上已有90多個國家通過立法強制使用兒童安全座椅，雖然我國現行《道路交通安全法》中沒有專門針對兒童道路交通安全的相關規定，但是對于很多父母來說，安全座椅基本已成為家庭标配。

不過，兒童座椅究竟怎麼選，許多人不是特别清楚。北京的鄭女士說，自己家孩子的安全座椅參照的是歐洲标準：

“當時我買的這個安全座椅，去商場看了之後，就是買的這一個款，但是那個花色當時沒有貨了，所以我是直接海淘回來的，所以就沒有中國認證了，是歐洲認證。”

央視《每周質量報告》報道截圖

安徽的王女士則表示，最初買的時候，主要看外觀：

“去商場看，然後看到一個差不多的，隻要就是小孩能坐的，然後因為我是女的，外觀稍微好看一點的放在車裡跟車子配的，現在還是比較後悔，應該出于安全的考慮買一些安全系數更高的座椅。”

實際上，我國從2015年9月開始，對兒童安全座椅進行進行強制認證。沒有獲得強制性産品認證(即3C認證)證書和未标注強制性産品認證标志的兒童安全座椅，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。

兒童安全座椅抽檢不合格率高達23.3%

兒童安全座椅的3C測試項目包括4個方面：靜态試驗、動态試驗、燃燒試驗、毒性試驗。此次，上海市市場監管局的抽檢，主要是進行了其中的動态試驗和燃燒實驗。

結合接到過消費者投訴、品牌口碑等條件，檢測機構有針對性地對60個批次的兒童座椅進行檢測。上海市市場監管局消保處副處長朱炯宸對媒體介紹：

“這次抽檢的範圍是在上海市有2家實體店和6家網絡平台上銷售的兒童安全座椅做了一個監督抽查。一共抽查了60個批次，經過檢查有14個批次不合格，不合格檢測率是23.3%。”

簡單來說，動态試驗主要測試項目就是耐撞程度，模拟事故狀況，通過一定次數的碰撞，測試座椅的整體強度和耐撞度。在這一試驗中，衆霸、巧兒宜、carmind等5個品牌共8個批次的産品不合格。無錫海關車輛檢測重點實驗室工程師姜華介紹：

“碰撞過程當中，頭部的線超過了我們這條标示線，就代表在碰撞過程當中，兒童的頭部會接觸到汽車前方的座椅，或者是其他的一些遮擋物。就有可能會對兒童的頭部産生腦震蕩等各種損傷，嚴重的可能會導緻死亡。”

燃燒試驗測試的是布料等材料的燃燒速度，這個測試主要是模拟出車禍時，車輛不幸着火時，兒童座椅的材料是不是不易燃。該項檢測中，衆霸、布達達、pouch等7個品牌共11批次的産品不合格。一些批次産品在兩項檢測中均不合格。

為何通過3C認證商品無法通過再次抽檢？

中國之聲記者昨天檢索發現，這些被點名的兒童安全座椅品牌在網絡電商平台仍有産品在售，其售賣網頁上均标有“商品具有中國強制性産品認證(CCC)編号，符合國家CCC認證标準”的字樣。其中動态試驗及燃燒試驗均不合格的衆霸方面表示，涉事産品均已下架，不再生産，衆霸京東客服還稱：“沒有燃燒隐患，新聞說得有點不太清楚。”

pouch天貓客服表示抽檢商品為Q07提籃安全座椅，已經下架了商品，同時後續要要求供貨方按批次提供阻燃報告，請消費者放心購買。朱炯宸确認，要求廠家停止銷售産品、督促網絡交易平台斷開鍊接：

“針對不合格産品，不合格商品我和經銷商我們都進行了約談，主要是責令相關的生産企業停止銷售不合格商品，另外他對庫存産品，在售産品或者同類産品進行全面清理和自查，另外我們也督促相關的網絡交易平台對不合格商品網店實施一個信息删除，屏蔽或者斷開鍊接這樣一個措施。”

對于消費者來說，下架還不能解開疑問。通過3C認證的商品，為何無法通過再次抽檢？朱炯宸解釋，可能是後續生産過程未按送檢标準進行：

“因為廠家在做3c認證他一般都是送樣的，所以在那個符合性方面他可能會相對來說全部達到國家3C認證标準要求的，但是可能在生産過程中，考慮成本因素啊或者可能其他的方面原因，造成産品質量發生問題。後續我們也會對相關的經營者進行一個調查處理，也會有調查。”

央廣記者：周益帆、唐國榮

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