因為俄烏沖突的關系，國際油價上漲，導緻國内油價也出現了大幅度上漲，95号汽油将全面來到9元時代，簡直貴得離譜，因此，為了省錢，還是買新能源汽車吧，不考慮新能源汽車的就不要往下看了。

新能源汽車總共有4大類，這一點很多人不知道，接下來我詳細介紹一下，讓讀者看完心裡有自己的一個答案。

第一、純電動新能源電動汽車

這是市面上比較主流的一種新能源汽車，相比較後面介紹到的類型，這種汽車優點在于制造成本低，售價比較便宜。

目前市面上比較有代表性的特斯拉、蔚來、小鵬汽車等，都是生産純電動新能源車的。比亞迪雖然也是廣為人知的一家新能源車企業，但是它并不隻生産純電動新能源車。

鑒于目前電池技術的瓶頸，純電動汽車的優點明顯，但是缺點更加讓人難以接受，100多年前，從蒸汽機到燃油機，燃油機處于統治地位，到近些年來，新能源汽車才慢慢走進大衆的視野，相比于傳統燃油車，新能源汽車有着比較大的劣勢。

續航裡程焦慮，體現在動力電池上面，你充滿一次電能跑多遠，基本上取決于電池的能量密度，锂電池的能量密度似乎已經到達了極限，十年來停滞不前，主流的液态锂離子電池的能量密度上限被公認為300Wh/kg，實際車用為200Wh/kg。

和汽油用重量來換算，汽油的能量密度是12778Wh/KG，就是說,汽油的能量密度,約是今年新能源車電池的60倍，這實在沒法比，小巫見大巫，動力電池的能量密度實在太低了，未來十年内，鈉锂電池無法超過燃油。

充電的效率，體現在充電時間上，高端車系，比如說特斯拉，補能50%最少也要快充30分鐘，充滿電一個半小時，低端車充電就更不用說了，隻會更加慢，燃油車的話，不用擔心補能的問題，你有錢就喊工作人員加滿，也就是喝口水的時間，就好了，兩者天差地别。

以上兩點是純電動新能源車的兩大痛點，所以提前說一下，買新能源車就要接受他的缺點，不然最好不要買。

優點呢，主要有以下幾點

車牌上的是綠牌，新能源汽車上綠牌後，車子不限行，譬如說在廣州有尾号限行這麼一個規定，但綠牌車可以獲得豁免。在燃油車還在被尾号限行的時候，你可以暢通無阻地上路行駛，限行看交管部門發布的通知，一般公布汽車尾号為x的數字，那天不能上路，而新能源汽車一年365天都可以出行，豈不爽歪歪。

省汽車購置稅，購置稅指購買汽車時所要交納的稅，這買車時候可是一筆不小的支出，購置稅稅率為10%，剔除13%的增值稅，也就是說如果你買一輛價格為10萬的車，那你就要繳納8850元，20萬就是1,7699元。而新能源汽車省了購置稅，買車的時候就比燃油車省了一大筆錢。

不需要搖号，尤其是在一線城市，上牌是需要搖号的，一号難求啊。譬如說廣州，你想上廣州的藍牌或者綠牌就必須搖号，運氣好的少則一年，要是運氣不好多則四五年，但是如果你上廣州的綠牌，說上就上不需要等，尤其是對于那種在廣州打工、住所離公司比較遠的外地人來說，有個粵A綠牌車就可以進入市區，更不用擠公交，很方便。

買新能源汽車有補貼，補貼多少要看你買的車，和車的功率，車的續航裡程有關，大家可以去看看《新能源汽車補貼标準》, 裡面有詳細補貼細則，算下來至少都有一萬到兩萬塊錢。很多人買新能源汽車，也是看中了這一點。

因此，在車輛購置成本上，傳統燃油車是沒有優勢的，而且同樣的價格，純電車的動力要比燃油車強，這倒不是說燃油車貴，而是國家有政策，人民享受實惠。

充電比加油便宜，百公裡油耗平均僅需14元錢，日常用車成本低。

按照每年行駛兩萬公裡來算，如果你在家充電電費比較便宜，平時出門在外面充電電費基本要一塊錢一度電，我們就算每公裡電費平均兩毛錢吧，整體算下來，

電費2*10000*0.2=4000元！

汽油費是100公斤7.5升，如果汽油價格是7元1升，100公斤汽油費是52.5元。

油費2*10000*0.52=10400元！

很明顯，省出油錢6400元

而且現在俄羅斯和烏克拉打仗，導緻油價上漲，這個數字隻會更大，新能源汽車還會比燃油車省錢，一年省個幾千塊，對于打工人來說，還是比較香的，因此，現在國家給予新能源汽車很大的發展政策，不論是車企，還是消費者，都感受到實實在在的實惠，這也是為什麼越來越多的人買新能源汽車的原因之一。

保養比燃油車便宜，新能源汽車三大件，電池、控制器（汽車的大腦）、電動機。

由于擯棄了傳統燃油車發動機，油路系統等，新能源電車的保養就比較簡單了，燃油車達到一定的公裡數就要換機油，而電車就不用換油，在燃油的每次例行保養中，必須更換機油和機油濾清器濾芯。尤其是發動機要仔細檢查，不然年審很難過。而電動車維護檢查就簡單粗暴，很多都是電腦檢查，控制器這種東西沒有電腦拆開也查不出好壞。

電動車的質保期越長車主維護時要花費的錢也就越少，汽車廠家為電動車提供10萬公裡内的質保，之前算百公裡消耗的時候，每年也就開兩萬公裡左右，這樣下來有五年的質保期，非常實惠。

由于純電動新能源車是目前市面上最主流的新能源車類型，所以花費較大的篇幅來講。

第二、插電式油電混合。

能上綠牌，原理就是給傳統燃油車加裝了很大的電池，動力系統還是電機，而不是燃油機，加油主要是為了防止意外情況的時候，沒電了可以啟動發電機給蓄電池充電，增加行駛裡程，避免了燃油車在擁堵路段高油耗的特點。

推出這種車型，這也是為了緩解新能源車主的裡程焦慮，每個新能源車主都會有裡程焦慮，特别是跑長途的時候，所以這種車型在市面上買的也比價好，僅次于純電動汽車，平時的消費也低于燃油車。

插電式混動汽車的局限性也很明顯，成本價格高，如果特殊情況下，你開車電量不足的時候就很麻煩，充電的效率很低，所以車速上不去了，動力大打折扣。

相關車型有吉利博瑞GE PHEV、比亞迪秦Pro、比亞迪宋MAX插電混動版、長城WEY瑪奇朵DHT-PHEV、長安UNI-K插電式混動版等。

順便提一下還有插電式混動， 但是不能上綠牌，那就不是新能源汽車了。

第三、混合動力電動汽車（超級混動）

先說缺點一個字貴，優點是也可以上綠牌。

這種類型的汽車和上面那種差不多，隻不過上面那種插電式油電混合是單靠電動機驅動的，燃油機隻是輔助。

而混合動力，電動機可以驅動，燃油機它也可以參與驅動，甚至兩者一起協同作用，一起驅動車輛，這科技含量就比較高了，随之而來的是用車成本的增加。

刹車的時候不浪費一絲的能量，因此它有能量回收系統，能夠回收制動能量。但燃油機的性能和燃油車是差不多的，而且又有電力系統，是目前比較理想的汽車，但就是貴。

廣汽豐田凱美瑞、C-HR；凱迪拉克凱雷德；比亞迪DMI混動技術的新能源車等都是屬于混合動力的汽車。

比亞迪的DMI超級混動是目前混動技術的巅峰！因為它将發動機的熱效率做到了全球之最！

當然，這不是說比亞迪的燃油發動機達到了全球之最的水平。因為在DMI超級混動的車型裡，發動機隻需要考慮熱效率，不需要考慮扭距等其他指标。

第四、氫能源汽車

代表車：日本的MIRAI

聽說日本已經普及氫能源汽車，并且去年銷售額2500萬台。氫能源汽車簡直太強大了，兼具燃油車的特性，又比燃油車續航強，補能也是幾分鐘的事情。

電動車零污染環保，氫能源汽車才是真正的環保無污染，續航裡程高達800公裡，不排放尾氣，氫燃燒生成水，氫燃料電池毫無疑問是最環保的。

我國也不是沒有，發展緩慢，在廣州我就見過有氫加氣站，第一次看到還不知道是什麼鬼玩意，隻認識H這個字母，難道有用氫氣的汽車？後來才知道，氫能源汽車在日本是普及的，他們跳過電動汽車，直接大力研究氫能源汽車，國内發展腳步跟不上啊，不知道有沒有刺激到國内的造車新勢力大佬們。

在國内不普及的原因也很簡單，其中的成本太高了，氫的制造，運輸，保存等，汽車的制造也是很昂貴，有興趣可以去看看我之前寫的文章。日本的MIRAI為710萬日元（約合44萬元人民币）。

以上就是四種新能源汽車類型，新能源是大勢所趨，國内汽車廠商都在大力發展新能源，燃油車很可能過七八年後都不生産了，很快淘汰。希望對大家有一點點幫助。

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