膜結納米核心競争力?記者 | 程迪編輯 | ，我來為大家科普一下關于膜結納米核心競争力?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

膜結納米核心競争力

記者 | 程迪

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1月5日，中科院上海有機所與氫通新能源的全新戰略合作暨氫能源膜材料研究中心的揭牌儀式在中科院上海有機所舉行。

未來，雙方共同成立的這家氫能源膜材料研究中心将主要進行PBI材料與高溫質子交換膜等研發工作。

據了解，PBI即聚苯并咪唑，具有很好的熱穩定性和力學性能，經酸摻雜後會産生合适的電導率，非常适合做氫燃料電池中的電解質膜。而PBI電解質膜在利用天然氣轉化成氫氣的環境中，不僅電導率非常高，還能耐受120到500攝氏度的高溫以及一氧化碳的污染，使氣體的淨化過程更加簡便，比氛化隔膜更加經濟可靠。

高溫質子交換膜即HT-PEM，是近兩年開始興起的新興制氫技術路線。目前，諸如百利坤艾和巴斯夫等國際知名化學公司，都在押注高溫質子交換膜路線。

高溫質子交換膜路線最大的優點，是電池燃料更容易獲取，可以繞過複雜的制氫、儲氫和運氫等高成本運營環節，用更簡單的設計獲得更高能量密度的液體燃料，并能大大減輕車身重量，尤為适合重型卡車運輸行業。

此次雙方合作，将加速推動氫燃料電池在商用車領域的發展，有助于推動氫能技術進步和産業鍊補全，提升國産氫動力核心技術競争力。

同時，中國汽研新能源汽車中心與氫通新能源還舉行了《氫能源技術标準化驗證戰略合作》簽約儀式，正式啟動氫能源行業标準建立。

未來，雙方将一同打造一個提供集檢測認證、标準體系、數據平台、技術服務、應用推廣、産業孵化等服務為一體的氫能動力綜合服務平台，為氫能源動力産品的設計、出廠、量産等提供全方位的技術支持，聚焦氫能應用，基于安全、綠色、體驗三個維度，共同服務氫能産業、促進産業提質增效，為我國氫能産業化發展保駕護航。

此外，在氫能源技術商業化應用方面，中汽兄弟、中汽數字研究院與氫通新能源還将展開戰略合作。三方将基于商用車的重卡等領域，在氫燃料電池的應用場景方面開展全方位的商業化試運營測試，共同打造運力平台，力争實現3年5萬台的車輛運營規模。

同時，在運營過程中通過收集數據，為未來國内氫能源技術與産品的開發與改進，提供專業支撐，助推氫能源産品的商業化應用落地。為實現氫能企業社會價值、氫能産品銷售服務品質及企業客戶維護及人、車、貨、企的行業化生态圈綜合服務平台提供技術和服務保障。

據天眼查App數據顯示，氫通新能源的全稱為氫通（上海）新能源科技有限公司，成立于2020年5月，注冊資本10000萬人民币。是一家以氫産業鍊核心技術創新為核心的科技型公司，緻力于氫産業核心技術研發、核心零部件材料研發及為客戶提供“垂直整合”解決方案。

創始人任亞輝在2016年加入綠馳汽車出任常務副總裁，負責綠馳企業全面經營管理工作。更早之前，他曾在鴻海集團擔任高層經營管理多年。

2021年9月，氫通新能源曾與上海交通大學确定長期的戰略合作夥伴關系，在氫能領域深入合作成立技術和産品研發團隊。當時，雙方主要針對氫能和氫燃料電池的基礎和應用技術開展研究，聚焦氫能源材料、核心零部件的開發和工程化研究。

據國際氫能委員會分析，在2050年氫氣的消費結構中，43.2%的氫氣将被用于交通領域，交通運輸業将是未來我國在氫能綜合應用中重要的增長點。我國已經針對氫燃料電池先後發布了多項鼓勵和支持政策，在《中國制造2025》、《節能與新能源汽車技術路線圖》、《中國氫能産業基礎設施發展藍皮書（2016）》中，明确提出未來要研究和推進新能源與儲能、新能源與氫能、可再生能源與終端智慧用能融合發展。

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