時下，汽車市場中競品繁多，而在兩款車型價位相近時，配置就成了消費者考慮的重要因素。汽車配置多種多樣，僅汽車大燈這一項就分為鹵素、氙（xiān）氣、LED乃至激光大燈可選。今天，疆哥就來為大家科普一下，氙氣大燈對比其他類型的大燈有什麼優劣勢、為何曾是燈廠寵兒的它，如今“主角光環”卻被LED大燈奪走了呢？

在最開始，許多車型搭載的都是鹵素大燈，鹵素燈由鎢絲白熾燈進化而來，其原理是在原來的燈泡中注入碘或溴等鹵族元素，利用鹵鎢循環的作用可以消除白熾燈的玻殼發黑現象，從而燈泡的亮度和壽命都得到升級。畢竟曆史悠久，鹵素大燈的技術現在已經相當成熟，但由于鹵素燈的亮度還是不夠高，最終氙氣大燈“應運而生”。

相比于鹵素大燈，氙氣大燈在亮度、能耗及壽命等方面都有所進步。氙氣燈本質上是一種重金屬燈，它通過在石英燈管内填充氙氣等高壓惰性氣體，再以增壓器将車載12伏電壓瞬間提升到23KV以上的觸發電壓，來使氙氣被電離從而在電源兩極之間産生光源，電弧取代了傳統的燈絲。

一般來說，氙氣大燈的亮度至少是鹵素大燈的三倍，如55W的鹵素燈隻能産生1000 流明的光，而35W的氙氣燈就能産生3200流明的光（亮度的單位是流明，流明越大亮度越高），且在亮度提升的同時，氙氣燈産生的電力損耗也要小得多。此外，鹵素大燈的燈光一般偏暖偏黃，而氙氣大燈的色溫較高，燈光更接近正午太陽光的顔色，人眼的接受度和舒适度都會更好。

既然氙氣大燈更亮、更節能還更長壽，為什麼鹵素大燈在其發明後仍能橫行十幾年，而氙氣大燈在2005年前後才在中國推廣開來（此時仍為頂配車型專屬），到了2012年左右卻又被LED大燈所逐漸取代了呢？前後不過7年時間，氙氣燈受寵的時光可謂昙花一現。

其實，氙氣大燈既然比鹵素大燈要高級，也就意味着其成本必然要更高，當時幾乎隻用于中高配車型上，但在高成本的背後，氙氣大燈也并不是十全十美的，它存在一個緻命的缺點——散光。有時候我們在大街上，連對方車的輪廓都沒看清就會被“亮瞎眼”，一般都會以為是對面開了遠光燈，其實也不盡然，氙氣燈就能有這樣的“威力”……因此，氙氣大燈一般要配合透鏡使用，否則就是耍流氓。此外，在雨霧天氣下，氙氣大燈的穿透力甚至還不如鹵素大燈，這也存在一定的安全隐患。

近幾年，随着汽車技術的發展，LED大燈開始漸漸流行。相比于鹵素燈和氙氣燈，利用芯片發光的LED燈在耐用性、亮度、節能性和安全性等方面又作了全面提升，還即點即亮，不存在氙氣大燈的延遲問題，因此綜合實力最強的它也就成為了廠商們的新寵。時下，許多新車為了彰顯自己的“豪華”都會強調自己配備了LED燈組。

當然，要追溯LED大燈的應用史，還是得看“燈廠”奧迪。上至奧迪R8和A8，下至A3，LED大燈在奧迪家族車型中得到了廣泛的使用，這也可以看出LED大燈的受歡迎程度了。不過，LED大燈同樣存在缺陷，如其不是全光譜光源，光頻率比較單一、對散熱要求高等。在豪華品牌對燈光的不懈追求下，激光照明技術在汽車上也得到了應用，如寶馬就曾在廣告中喊出“現在是激光大燈時代了”。

激光大燈可謂是綜合了前述各類燈光的優點，它明亮卻不炫目，且燈組尺寸可以大幅縮小，這或許會使汽車前臉的設計有所革新。當然，要說激光大燈最大的缺點，就是成本高昂，目前在奧迪A8L、寶馬i8等車型的高配版本上才可選裝。

做個總結，鹵素大燈、氙氣大燈、LED大燈及激光大燈四個燈光類型的優缺點可大緻歸納如下：

如此看來，氙氣大燈的性價比優勢不突出是其遭到淘汰的最大原因，論成本它遠不如鹵素燈低廉，論性能它又沒有LED燈可靠。但LED大燈畢竟昂貴，氙氣大燈由于亮度高等優點現在也成為了一些改裝愛好者的寵兒，不過疆哥最後還是要提醒一句：透鏡不可缺少哦！

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