立冬剛剛過去，泰哥所在的南方天氣也逐漸開始寒冷起來，而一些北方地區已經下起了小雪。有一部分的老爺們發現剛換完冬季胎沒多久四條輪胎的胎壓就有點不一樣，當中氣壓差可以達到0.2左右，于是就在群裡死命的@泰哥大呼輪胎有問題需要“維權”等等。那新換的輪胎胎壓不一緻是不是輪胎問題呢？胎壓有誤差會有危險嗎？

今天泰哥就來跟各位老爺們聊聊關于輪胎胎壓誤差的這些道道，到底是怎麼一回事。

胎壓“誤差”是天生的

如果排除輪胎出現漏氣的情況下，四條輪胎胎壓在0.1-0.2bar之内都屬于正常情況。那為什麼會出現會輪胎會有一定的“胎壓誤差”呢？其實原因有四種：

1、車輛重心

其實細心的老爺可以發現，許多車輛的前後胎是不同的。一般以前胎氣壓會比後輪胎壓更高一些，這主要是因為發動機布置位置關系所導緻的。一般前置發動機的胎壓是前大後小、中置與後置發動機一般都是前小後大的胎壓差。

這就有點像人擡轎子一樣，四個人擡和八個人擡甚至幾十個人一起擡，這個人員分布就可以理解為胎壓大小了。

2、驅動輪形式

如果将胎壓套用到驅動輪形式同樣也有不同的“誤差”表現，市面上絕大多數的前驅車和前置四驅都是前胎壓更高一點，這是因為前輪作為驅動輪同時還要負擔發動機的重量。舉個老爺們身邊常見的例子：邁騰的前輪标準壓力是2.1bar，後輪是2.0bar；同樣，國民“超跑”GK5的前胎壓是2.2bar，後輪2.1bar。

而在後驅車和中後置四驅車輛來說，一般後輪氣壓相比前輪更高。這其中的主要原因是後輪相對前輪胎寬更大，而大尺寸輪胎遇到沖擊更容易發生形變損壞，所以胎壓自然就打的會更高一些，

3、輪胎溫度

由于輪胎内氣體主要是空氣，那麼一定就會出現熱脹冷縮的現象，胎壓同樣也會随着氣溫的變化出現增減。而《輪胎工業》雜志中有一期實測數據顯示，當輪胎溫度每提高30℃，胎壓會升高16.5%，而溫度升高40℃時，胎壓增加19.5%左右。

所以，輪胎使用溫度也會造成胎壓出現“誤差”

4、胎内氣體成分

許多老爺都知道，輪胎内一般沖入的氣體是空氣而空氣中多少都會含有水分。空氣裡的水蒸氣在會影響空氣的密度，空氣的濕度比較高，水蒸氣也比較多，對胎壓的影響就會比較大。輪胎在行駛過程中，出現胎壓不一緻的情況和概率也相對是會更高一點的。

胎壓不對容易爆胎

許多車主老爺用車好幾年都不知道自己的車正确胎壓區間是多少。一些無良修車店也在當中起着很不好教育作用，不管什麼車什麼胎統統“2.5bar”。那有些老爺就有些吃不準了，到底是高胎壓好還是低胎壓好？其實合适最好。

胎壓低更緻命

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布報告，胎壓低于标準值25%，爆胎幾率增加3倍；高于标準值25%，爆胎幾率增加1倍。胎壓過低時，輪胎的見地面積更大，雖然這樣可以增加抓地力。但代價就是胎側橡膠簾布中的鋼絲受壓變形更大，内部的簾布層變形、加速疲勞，嚴重時造成結構性損傷引起爆胎。

胎壓高難操控

如果輪胎氣壓過高，輪胎的剛性增大，變形和接地面積減小，首先會導緻使胎面中部的單位壓力增大，磨損加路劇。産生胎冠中央磨損現象，影響到舒适性并将降低輪胎壽；同理，還會使輪胎抓地力減少(尤其在濕滑路面，會影響制動距離)，也會造成輪胎的磨損速加快，導緻輪胎磨損不均勻。

胎壓監測也會騙人

前面泰哥說了一些關于輪胎本身導緻的胎壓誤差，如果抛開輪胎本身，其實老爺們平時一直看的胎壓監測本身也是一個會“騙人”的東西，而且目前市面上常見的兩種監測儀都有無法徹底避免誤差存在。

氣門嘴上的胎壓計

有許多後期加裝的胎壓監測都是安裝在氣門嘴上的一種氣壓傳感器。由于傳感器直接暴露在大氣環境中，因而受外部環境影響也會比較大。

輪胎在高速旋轉時，空氣不斷沖刷外置胎壓計不僅會使傳感器更容易污損，還會造成0.1bar的誤差。而且外置胎壓計是以藍牙連接，所以數據上還會出現一定的延遲。

輪毂内的壓力計

有些老爺認為内置在輪毂内的胎壓監測相對外置會比較準确一些，但其實并不然。大部分車輛所使用的間接式的胎壓監測在輪胎壓力變化超過10%的時候才會報警。它是依靠車子的ESC系統來會監控四個車子輪子的轉速。

如果有個輪胎漏氣，那這個輪胎的周長就會變小，轉起來的速度就會變快，電腦會發現異常。

1分鐘測胎壓，不用再跑修車店

那麼我們自己怎麼來判斷、來調整？如果排除了這些溫度、胎壓檢測這種特殊情況之外，胎壓還是不正确，那可以選擇花一分鐘自己來調。

第一步，找到推薦胎壓

實際上廠家推薦的這個胎壓表車上是很容易找到的。一般在四個地方可以輕易找到：用戶手冊、右側B柱下緣、右側車門内中控飾闆、油箱蓋的背面。

第二步，冷車狀況下測胎壓

一般廠家推薦的胎壓指的是冷車胎壓。冷車胎壓是指停車後至少3個小時或者輪胎行駛不超2公裡時候測出來的胎壓， 0.1bar以内的誤差都屬于正常。

這其實和測血壓差不多，測血壓的時候必須在平靜的情況下，不能剛剛跑完馬拉松就直接「啪」上去測，不然每個人測出來都高血壓。

第三步，根據負載調整胎壓

輪胎氣壓越高，載荷能力越大；氣壓越小，載荷能力越小。泰哥用寶馬3舉個例子，平時坐在車裡的人不超過3個，那推薦胎壓前輪2.3bar，後輪2.4bar；。如果是滿載情況下，那就需要充氣，将前輪打到2.5bar，後輪2.9bar。

第四部，根據需求加減胎壓

除了載重，不同速度對胎壓的要求也是不一樣的。如果要持續長時間高速行駛，可以将胎壓提高0.2到0.3bar，這樣是可以減少胎側過度變形産生的熱量，提高安全性。

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