10 月 10 日下午，小鵬彙天官微發布信息，飛行汽車旅航者 X2 在迪拜完成了海外公開首飛，這是繼迪拜民航局為 X2 頒發特許飛行許可後，首次在當地進行公開飛行展示。

旅航者 X2 采用封閉式座艙，搭配手動駕駛和自動駕駛兩種模式，可搭載兩位乘客，最大起飛重量為 560kg，裸機重量僅為 360kg。續航時間 35 分鐘，最大飛行速度可達 130km/h。

小鵬的飛行汽車預計會在 2024 年開始量産，售價或不到 100 萬元人民币。這标志着國産飛行汽車的發展已經有了很大的進步，相信不久的将來即可量化生産。

說了這麼多，很多車友都感到好奇：飛行汽車到底是什麼東西？接下來帶大家來了解一下。

飛行汽車，在空中飛行或在陸地上行駛，從一輛公路汽車變身為一架飛機。飛行汽車并非今天才有。世界首輛飛行汽車2009年3月初在美國實現了首飛，降落後隻需按一個按鈕就可将機翼折疊，駛上高速公路。

2018年3月6日，荷蘭公司PAL-V推出了其最終量産版飛行汽車，并開始在其公司網站上接受預訂，售價約60萬美元。如果以PAL-V Liberty的申報進度來看，它從2015年開始進行申請EASA航空認證，如果2022年能順利拿下相關認證，這意味着8年的時間耗費。而之後，再加之其他一系列的相關認證與流程，相信對于全球首款飛行汽車的上路到起飛，這需要10年以上的流程時間。

最後，再綜合考慮實際的大規模量産能力，成本分攤降低能力，飛行汽車能夠不僅僅隻屬于富人人群，此前有相關結論，預計15年以内，随着如今的發展速度越來越快，有人提出了10年的期限，但如今來看，不确定因素太多，似乎這個時間期限還要更久。

不過，伴随着小鵬飛行汽車的首飛成功，小鵬彙天已經把飛行汽車的最終規模化量産提上了日程——2024年，小鵬彙天量産交付第六代飛行汽車。

你可能覺得小鵬汽車有點吹牛。但是當你知道小鵬為了這一天已經努力了将近十年。2016年，小鵬彙天的飛行汽車原型機正式開啟測試飛行，嘗試讓汽車第一次離開地面。2018年，小鵬彙天的飛行汽車原型機成功實現載人首飛，2020年，第四代飛行汽車旅航者X1試飛成功，它的雙人版驗證機累計飛行了1萬餘架次，已經非常接近成熟産品。

當我們還不知道飛行汽車是什麼東西時，小鵬彙天給了飛行汽車完整的定義——

它具備智能電動汽車的基本屬性，尺寸與一般的汽車無異，可以在開放道路自由行駛。同時它的“路空一體”構型設計也極具創新性，通過折疊變形系統可以瞬間切換為飛行模式，實現垂直起降，并且容易上手。

雖然飛行汽車的正是量産值得期待，但是我們必須清楚地認識到，飛行發展到今天，很多技術上的領域都是一片空白。而且即使飛行汽車量産問世，目前與飛行汽車相關的産品、人員、運行、責任、權利、登記、環境、安保、保險等方面的法律規範及民航規章還是一片空白，全球還沒有任何針對飛行汽車明确統一的法律法規及部門規章體系供參考參照，目前僅日本及韓國在政策方面走在了前列，但還不是法規層面。

在适航審定方面，還沒有關于飛行汽車産品方面的型号合格審定規章、生産許可審定規章、适航合格審定規章，民航監管部門尚沒規範依據針對飛行汽車頒發設計、生産批準函和适航證明，關于飛行汽車在運營中的空域管理、航線劃定、責任認定等等更是空白。

飛行汽車未來還有很長的一段路要走，但是我們仍然可以非常樂觀地期待。

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