近日，微信正式上線「微信寄快遞」小程序，定位是快遞寄件服務平台。小程序首頁内分三個模塊——查快遞、寄快遞、個人的快遞訂單以及關注的快遞等三個功能模塊。

用戶寄快遞目前可以選擇韻達、中通、百世和京東四個平台，郵遞物品重量最高為 50kg。這是繼去年 3 月開放物流助手接口功能後，微信在快遞服務上的進一步延伸。

微信寄快遞這個小程序的主界面非常簡潔，可以分為兩大區域，分别是功能區和信息展示區。另外，小程序主頁頂部有搜索欄和二維碼掃碼工具，可以快速地找到訂單的信息，系統會自動識别物流公司，還算比較方便。

功能區隻有兩個可點選使用的功能，分别是“寄快遞”——一鍵下快遞訂單，有韻達、中通、百世和京東可選；另外一個是“我的快遞訂單”，顧名思義就是查詢已經下單和待下單的快遞信息，信息量不多但已經足夠。

而另一個區域名為“關注的快遞”，從字面意思理解應該是展示物流跟蹤信息的區域。

另外，由于這是基于微信生态内的小程序産品，所以可以直接調用微信通訊錄中的位置信息，在填寫寄件人的時候還算方便。大體來說微信快遞服務小程序和微信原有的生态體系結合得還算不錯，體驗下來也沒什麼割裂感。

長遠來看，微信推出寄件平台是微信升級為“生活平台”的必經之路。在社交領域，微信已經成為10億人的“必需品”，但社交以外的場景微信的粘性卻不是太高。比如支付、比如購物、比如寄快遞，可以替代微信的産品多的是。微信空有龐大的用戶基礎，卻難以成為社交領域以外的巨頭。

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而搶占快遞服務平台小程序高地的不止微信一家。

阿裡在入股通達系快遞公司的過程中，便于支付寶中逐漸将快遞服務滲透到用戶的日常使用中，不論是“菜鳥裹裹”寄件小程序還是便民生活中的“我的快遞”，支付寶都結合了足夠多的标品與非标品快遞服務，同城直送、國際查件等都是基礎功能完善後衍生出的新需求。其中涉及到的快遞公司的種類和數量也很豐富。

百度近期也在App端上線了“服務中心”小程序，其中在主頁15個一級入口中，“快遞服務”的小程序就格外顯眼，進入後共設快遞單号查詢、上門取件、同城直送、運費查詢四個功能性模塊。寄件服務支持的快遞公司包含京東、順豐、德邦、中通等7家，選擇後便可進入快遞公司對應的小程序。

快遞包裹量在疫情期間的低谷後，進入強勢反彈期。4月份全國快遞服務企業業務量完成65億件，同比增長32.1%。5月份同比增長近40%達到70億件。将快遞信息及從屬業務攬入小程序所在的服務平台體系中，或許是巨頭們争相引流的主要目的。

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業界觀察人士認為，在微信平台上點外賣、寄送服務的用戶卻大有人在，他們可能不會特意點開“視頻号”觀看内容，但很可能會在公衆号内順手下單午、晚餐或者快遞訂單，和社交場景的無縫接入是微信新功能的主要競争力所在。

照着這樣的發展趨勢，未來微信内嵌入的功能會和支付寶高度雷同，兩者覆蓋的生活場景也基本相同。但微信有兩個優勢，第一自然就是龐大的用戶基礎，在用戶基數的支持下微信生活服務擁有随時爆發的可能性，短時間内超越支付寶不成問題；第二則是微信本身的屬性問題，社交軟件的停留時長更長，有利于培養用戶的使用習慣。

當初微信支付剛推出的時候也不被看好，因為支付寶有先發優勢，功能也做得更加成熟。但從後來的市場份額來看，集成到頭部社交軟件中的功能總是有更高的打開率，成為生活聚合平台，附加社交功能，或許才是微信的真正歸宿。（來源：騰訊新聞、新浪科技、36氪、雷科技）

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