海外的一些國家和地區已通過相關法案推進強制安裝ESP。2009年3月，歐洲議會做出決定，從2011年11月起，所有在歐盟注冊的新乘用車和商用車都必須裝ESP；而從2014年11月起，所有新車都必須裝配該系統。韓國國土運輸及海洋事務部也在2010年7月頒布了同等法令。澳大利亞聯邦運輸部長此前也宣布，從2011年11月起，為提高車輛的安全性能，所有新車必須配備ESP。

而就我國來看，目前我國并沒有強制安裝ESP的相關法規，一些歐洲和美國市場上被強制安裝的ESP車型，來到國内也遭到了簡配和取消的對待。而有ESP的車型，往往也是頂配車型，如豐田卡羅拉和本田思域。不僅僅是日韓車系，以安全著稱的歐美車系，很多車型也隻是最高配置的車型才配備ESP功能。

ESP(縮寫Electronic Stability Program)被稱為車身電子穩定系統，它是衆多主動安全配置中重要的組成部分，為防止車輛出現打滑失控提供了保障。是博世公司十多年前發明的，并且也是第一個将其投入量産的公司。因為ESP是博世公司的專利産品，所以隻有該公司的車身電子穩定系統才可稱之為ESP。

車身電子穩定系統（ESP），是一種可以控制驅動輪，也可以控制從動輪的，包含ABS（防抱死刹車系統）及ASR（防側滑系統）的汽車防滑裝置。

ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會刹慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循迹方向，ESP則會刹慢内後輪，從而校正行駛方向。

ESP系統包含ABS（防抱死刹車系統）及ASR（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀态）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信号對車輛的運行狀态進行判斷，進而發出控制指令。有ESP與隻有ABS及ASR的汽車，它們之間的差别在于ABS及ASR隻能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。

ESP的作用就是當駕駛員操縱汽車超過極限值後電腦自動介入修正駕駛的。電腦控制車輛運動的手段有兩個：第一是控制節氣閥收油，衰減汽車動力，讓速度降下來；第二個手段就是對某些車輪進行制動，讓汽車的速度能夠減小到極限值以内。那麼電腦怎麼樣知道車輛的運動狀況是否接近極限呢？這就需要兩套傳感器為電腦搜集行車信息。一套是方向盤轉向角度傳感器；一套是車輪轉速傳感器（每個車輪上都裝有一個）。前者用來收集駕駛者的轉向意圖，後者是用來監測車輛運動狀況。當方向盤轉向角度傳感器檢測到駕駛員的轉向角度以後，就會通知ESP電腦；與此同時，各個車輪轉速傳感器測得的車輪轉速信息也會傳遞到ESP電腦。電腦可以根據各個車輪的轉速計算出車輛的實際運動軌迹。如果實際運動軌迹，跟理論運動軌迹有區别，或者檢測出某個車輪打滑（喪失抓地力），電腦就會首先通知節氣閥，減小開度（收油）。然後通知制動系統對某個車輪進行制動，來修正運動軌迹。當實際運動軌迹與理論運動軌迹（駕駛員意圖）相一緻時，ESP自動解除控制。

ESP被多家世界著名的汽車廠商和研究機構稱之為“能拯救生命的ESP”，德國的一項研究表明：25%造成嚴重傷害的交通事故和60%引起死亡的交通事故都是因為車輛側滑所緻。而裝配有電子穩定程序ESP的車輛情況就不同了：ESP對過度轉向或不足轉向特别敏感，能夠迅速識别出這種危險情況并且反應快如閃電，精确地幹預制動方式，使車輛安全地行駛在正确的軌迹上并防止車輛側滑。所以，和隻有ABS ASR配置的汽車相比，ESP不隻是在事故發生時為駕乘人員提供保護，而且是有效地避免了事故的發生。

還有就是什麼情況下汽車需要關閉ESP，接着我們說說OFF和ON是什麼意思吧？請記好了！OFF是關閉的意思，ON是開啟的意思。

1、當車輛陷入泥地或沙地越野的時候。

當出現陷車和其他越野情況時，就可以按下"ESP OFF開關"輕松脫困，畢竟ESP在檢測到左右車輪有轉速差的情況下就會啟動，同時會限定發動機轉速，就算猛踩油門，也很難開出來。所以此時關掉ESP,脫困會輕松一點。

2、當需求激烈駕駛如漂移時候。

剛才上面說了，駕駛高手對于車操控極限的掌握水平要高于ESP，所以一般的賽車上面是沒有ESP的。同時ESP根本不讓車輪打滑的原理，也就和漂移說再見了。所以想激烈駕駛找刺激或者漂移玩耍，還是要關了ESP。但是記住:激烈駕駛和漂移請去專業場地，不要在馬路上飙車!!!

3、當車輛安裝防滑鍊的時候。

安裝上防滑鍊的汽車，類似于輪速傳感器、橫向加速度傳感器等檢測信号會失準，這會影響到ESP系統的正常工作，可能ESP會不斷介入或者報故障碼，不如關掉。

4、當車輛在較厚的積雪上行駛時，積雪有一定的厚度，車輪壓在積雪上，一開始輪胎會有一定的滾動，但車輛不會馬上前進，實際上相當于産生了一定的滑動，而ESP就是糾正滑動的。因此如果仍然開啟ESP車輛可能就無法前進。

我車為什麼沒有ESP，并所有車都叫ESP

因為ESP博世公司專利産品所以隻有該公司車身電子穩定系統才可稱之為ESP。

ESP并非萬能 ECP也有極限

很多朋友說ESP如何的好，不可否認ESP在行車時突發狀況緊急避險或并道或路面濕滑等情況下保證車輛不會失控。但是有了ESP的車不能說就可以可以随便撒野。要知道ESP的工作前提是四輪具有附着力及摩擦力。在高速并道急轉彎的時候，一隻輪胎發生打滑，傳感器會發送信号給行車電腦，然後通過電腦的控制來分配給其他輪胎或刹車或提速，從而保證車身的穩定前行。那麼在冬季雪天、夏季雨天，ESP在這種複雜的情況下，輪胎打滑出現後，就根本不起作用了。當速度過快，什麼系統都沒有用。隻能祈禱120快點到了！所以我們駕駛還是要保持安全車速和距離才是最重要的。

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