車無好壞，人有所愛，檢一輛車，寫一故事。

hello大家好，我是檢車家的檢測師錘子哥。曾經是一名汽車維修工，後來經過檢車家重重磨練與考核，新晉成為一名檢車家二手車檢測技師，竭力維護客戶的購車風險是我的服務宗旨！

今天錘子還在寫檢測報告的時候，突然接到客服小夥伴的通知，說西安某市場有位客戶需要馬上檢測一台福特野馬。

福特野馬不是一輛非常拉風的性能跑車嘛，猜測車主應該是一個年輕的小哥。挂了客服的電話後我就立即給這位客戶打電話了，果然是一個年輕的小哥，并且已經在店裡等候了，可見小哥的購車心情是非常着急的，因此錘子挂完電話後連午飯都沒吃，就背着檢測裝備趕去約定的檢測點了。

趕到檢測地點時帥氣的小哥和他漂亮的媳婦兒已經等好久了（錘子在這說聲對不起啦，趕車過去時間久，還望見諒），和客戶打了聲招呼确認身份後，小哥就帶我進店，一進店就看見了這台造型飄逸的野馬。

先介紹一下這台車的基本情況：

該車于2016年6月出廠

儀表顯示行駛裡程為25125.9公裡

官方指導價39.68萬

現在賣家報價26.8萬

好了，接下裡就該錘子我對該車輛進行檢測了。先檢測車輛外觀情況，發現前杠有加裝雷達和兩側底大邊外側加裝包圍現象。

前杠有加裝留下的孔洞及噴漆痕迹。

機蓋無噴漆有磕碰碎點，左前葉子闆漆面正常。

左側門漆面正常，但有個明顯的凹陷，雖然隻有這一點但是還是需要修複噴漆的。

這個後視鏡看着正常，但是有清漆沒有磨平的痕迹，因此判斷有過噴漆。

車頂數值雖然不高，但是有噴漆的髒點，可能是噴過清漆或局部的補漆。另外車頂多個角的密封膠開裂，車頂邊緣還有擦傷。

後背蓋漆面還是正常，但是局部清漆過多，判斷補過漆。（由于清漆透明無色，因此照片拍得不太清楚，肉眼倒是能看出來。）

後杠噴漆，後杠邊緣的清漆和髒點都可以很清晰的看見，這個客戶都看出來了，并且後杠有多處劃痕。

右後葉漆面大部分正常，但是在靠近後背蓋的地方有補過漆的現象。

右側門漆面正常，右側後視鏡擦傷。

左、右側門框都有過補漆，并且伴有髒點和清漆噴流的痕迹，但漆面數值并不高，左側沒有右側明顯。

全車玻璃無更換拆裝。外觀檢測完後，小哥還專門跑過來詢問是否有大問題，可見是比較關心車況的，我就把剛剛檢測到的外觀情況告訴給了他，小哥表示噴漆和钣金都無所謂，隻要沒有大事故就行。

外觀漆面完了，我們來看看機艙。打開發動機艙可以看見各部件表面還是非常幹淨整潔的，各部件縫隙也都無明顯灰塵，看來賣家在我們來之前肯定對它進行過深度清洗翻新，這樣看起來賣相不錯。

但這樣會不會是想掩蓋什麼問題呢？當然這隻是我的職業病而已，實際上賣家清洗翻新車輛也是對自己職業的基本素養，畢竟有個好賣相的車始終會讓人看着更舒服一點。但如果真的存在問題，即使翻新清洗過一樣可以檢查出來，所以接下來咱繼續檢查。

機艙還是很飽滿的，看着就比較舒心。在這裡錘子我簡單介紹一下這輛車的動力系統參數，本車搭載的是一台2.3T直列四缸渦輪增壓發動機，匹配一台6速手自一體變速箱，零百加速5.8秒，性能在同價位的車中還是比較不錯的。

前機蓋螺絲無拆卸，螺絲表面平滑無二次噴漆痕迹。

左右減震包螺絲無拆卸擰動痕迹。

前端水箱框架無變形，固定螺絲無拆卸，大燈日期正常，散熱器風扇日期正當常。

左右前縱梁表面漆面平滑無褶皺。

發動機機腳固定螺絲無拆卸，膠套無老化損壞，外皮帶各附件螺絲正常無拆卸，ABS泵無拆卸。

發動機注油口可見機油變質需更換；制動液和防凍液數值正常，可繼續使用。

機艙方面檢測完以後接下來打開車門檢測内飾。内飾座椅頗具運動感，内飾新穎前衛，内飾成色總體良好，座椅表面無褶皺變形，方向盤外邊緣磨損正常。

方向盤管柱略微鏽迹，這個是正常的，很有可能是洗車時導緻車内環境略微潮濕引起的，地毯表面幹燥。

座椅螺絲、滑軌和座椅骨架底座無拆卸、無泥沙、無過度鏽蝕。由此可以判定該車無涉水、無火燒現象。

檢查到座椅後排的時候發現左前座椅骨架後飾版存在燙傷，估計是後排乘客吸煙時煙頭落下燙傷的，雖然對車輛使用影響不大，但還是挺危險的，要是不小心失火那可就因小失大了。

來到車外檢測行李箱，打開後能看見這輛車的行李艙空間還是很大的，特别是淨身長度。

行李艙正常、護闆齊全、備胎工具齊全、備胎坑無損傷。

回到車内對全車功能進行檢測，發現該車輛除右側後視鏡調節功能異常，不能左右調節外，其餘功能完好。

OBD檢測時無故障碼，變速箱裡程表顯示為25124.39公裡，與儀表台數值相近，沒有調表現象。

檢測當天雨下得特别大，賣家和買家商量後出于安全考慮，決定放棄路試，畢竟是一台大馬力跑車也能理解，接下來進行最後一項上架檢測。

今天的舉升機格外的給力，舉升得很高，錘子我再也不用像上次那樣彎着腰進行檢測了，這樣也很方便進行查看。

前橋各部件螺絲完好無拆卸，各零部件膠套無老化及損傷現象。

傳動軸各處連接螺絲完好，差速器無拆卸滲油。

後橋固定螺絲無拆卸，各零部件完好。

左右後縱梁後圍闆無損傷，由此可以判斷該車後部無嚴重追尾事故發生。

後消聲器改裝，聲音更像5.0的野馬。

左前輪更換，18年20周；鋼圈内部有損傷。

右前輪更換，18年20周；刹車片還很厚，可以繼續使用。

至此，全車檢測結束，可以排除該車輛存在重大事故、水泡、過火和調表現象。

帥氣的小哥和他漂亮的媳婦兒全程陪着我檢測，在檢測完之後第一時間就過來詢問車況，當得知這台車沒有什麼大問題的時候，他們都松了口氣，并表示沒大問題就好，之後客戶還對我的檢測工作做出了肯定态度。

後來，錘子我收到了客戶小哥哥發過來的消息，說他最終以25.8萬元的價格入手了這輛當年落地價超45萬元的福特野馬，錘子我在這裡為這位小哥哥喜提愛車而感到高興！

目前，這輛2015款野馬2.3T的二手車市場價格在24.5萬元，賣家報價26.8萬元很明顯是有些偏高的，不過考慮到這個報價主要是針對于一般車況的野馬，因此我認為最終的價格應該以優秀車況來定。

顯然，車況優秀所報出來的價格就比較符合這輛車的情況，對于買二手車來講确實講究的是“一車一況，一況一價”。

那麼各位網友，你們覺得這樣車況的福特野馬最終以25.8萬元的價格成交合适嗎？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師錘子哥。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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