雖然8月國内依然受到了部分地區疫情的擾動，但汽車市場在傳統淡季的8月獲得了超越預期的銷量表現，而在更偏家用的緊湊型車市場中，廣汽豐田雷淩以超1.6萬輛的成績位列第八，目前雷淩在售14款車型，售價11.18—15.28萬，那它到底有何實力持續排行前列呢？今天我們就以售價13.58萬的185T CVT運動版為例一起來分析一下。（以下簡稱雷淩185T 運動版）

新一代雷淩整體換上了家族的TNGA架構，雷淩185T 運動版的車頭使用了“Keen Look”語言，梯形樣式的中網内部為黑色波浪紋造型，邊緣的輪廓及前包圍兩側的導流槽使用了黑化處理并配有外凸的前唇，在導流槽中央搭配有鍍鉻條裝飾，類似戰斧樣式的大燈中間采用黑色飾闆相連，豐田的車标則位于機蓋前端。

相比上代更加低矮的車身在側面使用了相對簡約的線條組合，從前翼子闆貫穿到車尾的線條從前車門處開始帶有向上揚起的角度，随後變得平直流暢，車門下方靠近裙邊的位置有一定的内凹處理，裙線則保持相對平直，車窗線與車頭組件一樣采用了黑色配色，并在A柱和C柱處帶有上揚的夾角。

較大的尾窗傾角為車尾帶來了一些溜背造型，尾箱邊緣帶有略微上翹的小鴨尾，楔形尖銳的尾燈内部采用上下布局的燈組，中間則采用了一根細長的黑色飾條進行連接，梯形輪廓的号牌區域與車頭中網類似，車尾下方的包圍件則使用了黑色的波浪紋組件包覆，并在中間嵌套了一個擴散器樣式的護闆，排氣采用了位于車底的隐藏式設計。

車内利用平直的線條和凹凸的型面堆砌構築出立體的中控造型，軟性材質的包覆搭配上烤漆材質和鍍鉻條的裝飾，保證了車内的溫馨和質感，雷淩185T 運動版為了彰顯車内的運動氣息，特意在擋把區域和門把手處加入了紅色飾條，并在座椅及扶手采用了紅色縫線，中控台中央換裝了最新的懸浮式中控屏，高度的集成化也相應減少了車内實體按鍵數量。

9英寸的中控屏内置了最新的智聯系統，在屏幕最下方配有一排快捷鍵，車機内置了GPS和常規多媒體功能，并标配有車聯網，可進行相關應用的拓展，車内還可通過語音進行相關控制，儀表部分則保持了機械 液晶屏的組合，大圓盤的時速表通過銀色邊框來凸顯，液晶屏則可顯示行駛相關的豐富信息。

定位緊湊級的雷淩185T 運動版有着4640*1780*1435mm的車身尺寸和2700mm的軸距，仿皮 織物包覆的座椅擁有相對厚實的填充和寬大的側翼，能為乘客提供舒适且較強的包裹，後排空間表現實用，可為172cm的乘客提供1拳4指的腿部餘量和4指的頭頂空間，地台中央略有凸起，同時中間位配有頭枕。

中控屏下方配有手機槽，并帶有顆粒感的防滑處理，擋把後方配有兩個杯架，中央扶手箱内部深度與一台iPhone高度相當并擁有規整的空間，手套箱及門闆在平時也可用于部分物品的裝載，後備廂在不放倒後排座椅的情況下便可将20/24/28英寸的行李箱放入其中，并且剩餘的空間還能多放下一些背包等行李。

雷淩185T 運動版搭載了1.2T CVT的動力組合，擁有85kW（116Ps）的最大功率和185N·m的最大扭矩，得益于靈敏的油門設定和寬泛的扭矩平台，起步階段并不會覺得動力偏肉，反而會帶來輕快的加速感覺，不過進入後段時動力會比較一般，這套動力的優勢在于經濟性上，WLTC綜合油耗僅5.88L/100km，适合城市間代步使用。

在TNGA架構下，雷淩185T 運動版的懸架也升級為了前麥弗遜加後雙叉臂的結構組合，在經過一些坑窪路段時，車身的彈跳可以被利落地化解，同時餘振的減少和緊緻的底盤表現也可提升車内的舒适度，轉向則同時保持了精準性強和虛位較小的優點。

總的來看，TNGA架構下的全新雷淩擁有了相比老款車型更緊緻的底盤表現，在動力上兼顧了經濟性和舒适性，外觀和内飾方面也向着年輕一代進一步靠攏，不知道你手握13萬多會選擇這輛車嗎？

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