“既有樓房帶應急救援通道的平層入戶加裝電梯設計方案”設計圖。
紅網時刻衡陽8月1日訊（記者 宋美君 通訊員 付婷）電梯救援通道是否符合标準，不僅關系到電梯整機驗收合格與否，也涉及到能否繼續使用的問題。電梯救援通道看似小事，實則是關系民生的大事。
近日，湖南省市場監督管理局直屬單位湖南省特種設備檢驗檢測研究院衡陽分院研究出了一種“既有樓房帶應急救援通道的平層入戶加裝電梯設計方案”，從根本上解決了電梯救援通道的“大難題”。
近幾年來，老舊小區加裝電梯，讓許多老年人享受了一“鍵”回家的便捷。目前，大多數老舊小區安裝電梯采用的是從陽台平層入戶的方案，這種方案最大的弊端就是沒有電梯應急救援通道，當電梯發生困人事件時，需要從住戶的房間内進出，如果住戶不在家，或是不配合，應急救援将難以進行。
同時，目前既有樓房加裝電梯通常采用的是鋼結構井道及連廊，但是對構成加裝電梯極其重要的鋼結構部分的安全性能以及加裝電梯鋼結構的鋼材材料及規格選擇等方面卻沒有統一的标準及規範。
面對這一難題，承擔電梯監督及定期檢驗的技術研究機構——湖南省特種設備檢驗檢測研究院衡陽分院組建了研究開發團隊，通過長期實地觀測和反複技術設計，研究出了一種“既有樓房帶應急救援通道的平層入戶加裝電梯設計方案”。
該設計方案是将根據房屋類型采用鋼筋混凝土作為加裝電梯的井道結構，并設計設置永久性的救援通道。從根本上解決了老舊樓房加裝電梯不具備應急救援通道的老大難問題。
該設計在電梯停電或故障導緻電梯停止運行困人時，可通過頂層候梯廳的安全門、井道外的步梯、連廊的配合使用，能夠便于救援人員通過既有樓房的步梯到達頂層平台機房，在确定電梯被困人員所困樓層後，如果電梯被困人數多于額定載重量的半數時，可通過手動松閘盤車，将電梯盤至最低層平層位置，打開電梯層門，将被困人員放出。如果電梯被困人數少，則通過手動松閘盤車，将電梯盤至頂層平層位置，打開電梯層門，将被困人員放出，再引導被困人員通過頂層候梯廳的安全門到達井道外的步梯，再通過連廊到達既有樓房的頂層平台，此時被困人員可自行通過既有樓房的步梯安全離開。
湖南省特種設備檢驗檢測研究院衡陽分院院長宋濤介紹，該設計避免通過其他住戶的房屋作為應急救援通道，從而打擾到其他的住戶，而且能夠快速的進行救援，大大增加了安全性和便利性，具有牢固、方便使用的優點，結構設計簡單合理，具有很強的實用性。
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