觀緻3深度評測?對于觀緻這個品牌我了解得不多，一直低調造車的觀緻汽車自上市以來，推出了觀緻3、觀緻5兩種車型作為一個屬于中國的自主品牌，觀緻試圖為自己的品牌樹立獨立、面向國際化市場、高品質定位的形象标榜“年輕、個性化”的品牌标簽這次試駕體驗的是觀緻3 五門版，今天小編就來聊一聊關于觀緻3深度評測?接下來我們就一起去研究一下吧!

觀緻3深度評測

對于觀緻這個品牌我了解得不多，一直低調造車的觀緻汽車自上市以來，推出了觀緻3、觀緻5兩種車型。作為一個屬于中國的自主品牌，觀緻試圖為自己的品牌樹立獨立、面向國際化市場、高品質定位的形象。标榜“年輕、個性化”的品牌标簽。這次試駕體驗的是觀緻3 五門版。

外觀

入眼的感覺和大衆的小鋼炮GTI整體感覺有些相似。

整體感覺上，外形設計非常緊湊、動感，并融入了屬于運動車型的視覺特征。

車身前臉應該是這個外形上最吸引人的地方，分體式格栅搭配Qoros Logo形狀的中網強化在視覺上個人強烈的運動沖擊力;在前臉大燈設計上，LED日間行車燈與帶透鏡的氙氣大燈的組合給人一種目光銳利的感覺。

從觀緻3五門版的側面看，雙腰線的設計讓整車腰線更為流暢，軸距2690mm、車寬1839mm、後懸806mm将整體打造成一種楔形輪廓，更将動感的流線體造型，使觀緻3五門版顯得更年輕、動感，再加上下腰線與鍍鉻飾條的搭配讓觀緻3五門版的側面的層次感更為凸顯。

整車的運動風格從頭至尾貫徹始終，尾部的尾燈采用了LED導軌式組合，配合底部的鍍絡雙排氣和雙色擾流尾翼，整體風格可以滿足大部分喜歡運動與個性化的車主外觀審美。

内飾

與觀緻3五門版的動感外觀相比，内飾方面顯得中規中矩，整體設計相當簡潔，乍眼看去，能看出一絲德系血統的影子。

觀緻3五門版在内飾細節上也算可圈可點， D型設計的方向盤上采用的就是手工縫線工藝，還有在内飾裡加入金屬裝飾，黑色烤漆面闆的中控台。以及整個儀表台上的搪塑工藝。使整車在内飾上保持着嚴謹的品質水準。

當然，該有的科技設計倒是一個不少，中控台使用的是8英寸的大液晶屏，搭配觀緻獨有的“QorosQloud觀緻逸雲系統”，(這是觀緻基于微軟Azure公有雲平台進行開發的一套車載系統。可以使用與MAC觸控闆一樣的操作方式：用兩根手指左右滑動可實現菜單切換，一根手指則可以單獨控制導航、多媒體、車輛信息等子目錄等功能。);“一鍵啟動”被設計在雙離合檔杆的後部，還搭配了ESC和發動機自啟停功能。

空間

作為緊湊型兩廂車，觀緻3五門版在空間實用度上隻能說達到夠用的程度。

觀緻3五門版使用的是全車真皮座椅，主駕駛還搭配電動座椅和座位記憶的配置。從乘坐空間上來說，前排座椅的背部支撐不太貼服，座椅包裹性一般，所以長時間駕駛可能會感到腰酸;後排座椅的三個頭枕的設計一定程度上補足了座椅偏直的短闆。

兩廂車的後備箱空間都不會太大，不過五門版将開口寬到1080mm，當後排座椅不放倒的情況下容積為403L，當将座椅完全放倒後，後備廂容量可達到1105L。隻能算夠用。

動力

這次拿到的測評車型是觀緻3五門版1.6T，最大功率115kW，峰值扭矩在1750rpm時可達到210N·m。匹配的是6擋雙離合變速箱。

在行駛過程中，應該說觀緻3五門版并沒有給我什麼驚喜，還是個中規中矩的表現。在加速過程中，油門反應偏慢，提速并不靈敏，隻有轉速達到5000轉後，啟動渦輪後，才能明顯感受到速度的提升與推背感。刹車較為靈敏，基本一踩就有，整個制動效果非常明顯，但是也造成了車輛的頓挫感更為明顯。

懸挂系統采用的是前懸挂是麥弗遜式懸挂，後懸挂是扭力梁式懸挂，整體避震調教的不錯，在高速行駛中車身平穩，乘坐舒适。另外值得一說的是觀緻3五門版的降噪封閉做的很好，行駛過程中胎噪、風噪幾不可聞。

評價：

作為自主品牌高端車型的開路者，觀緻這個經曆着成長期的中國自主品牌，要走的路還很長;在外形的設計與内飾精細上，觀緻已經自成風格，但是作為自主品牌，更為契合的動力組成還需要觀緻再磨合摸索。雖然，作為日常駕駛和車内做工用料來說，觀緻3五門版是一款可圈可點的車型。但是以個性與獨立的年輕消費者來說，這些還不夠…..

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