昨晚，雅馬哈中國新車發布會如約而至，在上海發布了兩款新車，分别是YZF-R7以及YZF-R3新款。其中全新雙缸跑車YZF-R7的起售價為109,800元，與MT-07保持一緻，而WGP60周年版花的價格為119,800元。

新款YZF-R3最大的亮點就是價格下調，從46,800元下調至43,800元，降幅達到3,000元。标準版将顔色和版畫進行了更新，同時新增了魔爪聯名的賽道塗裝，價格為44,800元。

雅馬哈YZF-R7

雅馬哈YZF-R7是基于MT-07衍生而來的車型，同時它也是為了短暫地替代YZR-R6的位置，因為排放問題R6不得不離開一段時間，為了填補R1和R3之間的巨大空缺，R7誕生了。外觀上，R7依然是家族化的設計，能夠看到R3以及R6的一些設計特點，同時也能夠看到MT-07的影子。

“大嘴”搭配“眯眯眼的車頭”很是兇悍，但是與R3以及R6不同的是，R7的頭燈在中間位置，也就是被“含在嘴裡”。兩側則是日行燈，整個布局讓前臉顯得極具攻擊性。尾燈同樣是家族化的設計，基本上和R6相同。

多功能的LCD儀表比MT-07的面積更大，各項數據功能齊全，雖然沒能給到全彩屏，但這塊儀表的實用性和科技感并不差，差的隻是少了一些當下流行的功能。

底盤部分的規格還不錯，前減震采用KYB提供的，41mm完全可調的倒立式前叉，中置後避震同樣是KYB提供，支持預緊回彈阻尼調節功能。

制動部分，前298mm雙碟刹，搭配徑向四活塞的ADVICS卡鉗和Brembo直推上泵，後刹車為245mm單盤搭配Nissin單活塞卡鉗，标配雙通道ABS。

發動機則是和MT07一樣，搭載689cc排量的直列雙缸發動機，最大功率54kw/8750rpm，最大馬力73.4匹，峰值扭矩67Nm/6500rpm，标配滑動離合器，與海外版本輸出數據保持一緻。

這台發動機源自雅馬哈經典的十字曲軸發動機，采用270度曲柄夾角設計，提供不均勻的點火順序，所以R7的聲浪還是比較令人期待的。同時這台發動機更偏重扭矩加速和線性動力輸出，相比MT-07二級齒輪減速比略有降低從而提高加速度。

在海外市場，雅馬哈YZF-R7最大的優勢是便宜，但是引進國内市場之後優勢不複存在。10.98萬元的起售價與四缸的本田CBR650R一分不差，而且雅馬哈R7沒有任何電控，CBR650R起碼還有個TCS，況且本田還多了兩個缸，在這種情況下，YZF-R7的前景并不容樂觀。

雅馬哈YZF-R3新款

新款YZF-R3的主要變化是更換了新的顔色和版畫，同時加入了魔爪賽車塗裝，相比這些變化大家更加關心的是價格的調整，新款車型在老款的基礎上将價格下調了3000元，此舉顯然是針對剛剛上市的CBR400R，降價之前的R3比其貴那麼一點，降價之後在CBR400R的襯托之下，R3的性價比急劇飙升。

而此前坊間謠傳，因為CBR400R的上市R3取消了價格下調，顯然雅馬哈并沒有那麼的自大。畢竟相比Ninja400、RC390和CBR400R，雅馬哈R3的排量是最小的，此前4.68萬的價格也讓R3坐夠了冷闆凳。

除了顔色的變化之外，YZF-R3與老款并沒有什麼區别，而此次的降價行為也讓老款的車主當了一次“韭菜”，畢竟誰也沒有想到進口的R3會選擇官降，而且來得那麼快。

而這一次的新車發布，雅馬哈并沒有像之前那樣，進行“抽簽”決定購買資格的騷操作，但是可以肯定的是，這兩台新車短時間内不太好買。

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