奔馳技術跟北汽的合資合作結束？北汽德奔發生巨變

本文原創，禁止搬運和抄襲，違者必究！

導語：我們都知道，北汽德奔是2015年的時候，北京汽車公司和MBtech Group （梅賽德斯-奔馳技術集團）共同成立的合資公司，雙方各自控股比例是51:49。但最近卻有消息傳出，北汽德奔這個由北京汽車和MBtech Group （梅賽德斯-奔馳技術集團）共同成立的合資公司的股權已經發生改變，而梅賽德斯-奔馳技術集團已經退股。

小語想跟大家侃一侃“奔馳技術跟北汽的合資合作結束？北汽德奔發生巨變”的那些事兒。

就在近日，網上有不少一直關注于北汽德奔的網友已經發現，MBtech Group （梅賽德斯-奔馳技術集團）已經退出北汽德奔合資公司。也就是說，原本北京汽車公司和MBtech Group （梅賽德斯-奔馳技術集團）在股權比例分配是51:49，在MBtech Group （梅賽德斯-奔馳技術集團）退出股權之後，北汽全資控股。

不僅如此，原本北汽德奔公司的注冊資本是在1000萬的，這一次MBtech Group （梅賽德斯-奔馳技術集團）撤出股權之後，北汽德奔的注冊資本也在原本1000萬的基礎上增加到6902.5316萬。更讓人感到詫異的是，北汽德奔的外方高管退出董事會之後，目前北汽德奔的監事、理事、董事甚至是總經理等等全部都是中方。

“MBtech Group (梅賽德斯-奔馳技術集團)終止跟北汽的合作？”

是地，從工商變更登記上我們可以看出，目前北汽德奔汽車技術中心有限公司的法人股東原本是有2個，分别是北京汽車股份有限公司和MBtech Group (梅賽德斯-奔馳技術集團)，從2020年5月13日開始，MBtech集團有限公司和兩合股份公司外商投資企業正式推出，而變更成為北京汽車股份有限公司獨資。

另外，不難看出，自2020年5月13日開始，北汽德奔公司的董事（理事）、經理、監事，所有外商投資的高管全部退出，并且還新增張祖原作為監事。至此，北汽德奔公司的所有公司高管全部系中方。

“北汽德奔的研發體系”

不少好事的網友已經扒出，北汽股份全球化的研發體系中，原本是以北京作為研發基地，負責北汽高端車的技術研究和高端車平台、車型的開發。不僅如此，北汽德奔還負責落實與戴姆勒全面技術合作的平台和主體。

對于MBtech Group (梅賽德斯-奔馳技術集團)在整車開發和高端電動車開發甚至是子系統開發和匹配、動力總成技術、新材料及輕量化技術、電驅、混動技術、自動駕駛、智能電子照明系統等技術上面的優勢我們就不用贅述，但是北汽德奔原本就是強強聯手的合資企業，目前失去MBtech Group (梅賽德斯-奔馳技術集團)的技術支持，接下去對于北汽來說或許就是一個更大的挑戰。

事實上，從2015年3月北汽德奔成立開始，不管是對于北京汽車股份有限公司也好還是對于MBtech Group (梅賽德斯-奔馳技術集團)也好，雙方一直都是互惠互利的，但是這一次對于MBtech Group (梅賽德斯-奔馳技術集團)突然就終止了跟北京汽車股份有限公司之間的合作，實在令人感到震驚。難道，這中間是發生什麼重大利益瓜分的問題？

但是，總的來說，北汽德奔的成立更多地是幫助了北京汽車股份有限公司消化了不少來自于奔馳公司的技術。别的我們先不說，就是北京汽車股份有限公司在自主越野車闆塊上面的旗艦車型BJ90就是主來源于奔馳上一代的GLS打造的。

不僅如此，就單說北汽自主越野車旗艦車型BJ90的動力總成也是來源于奔馳，足可以說明二者之間的強強聯手對于北汽來說絕對是受益匪淺的。但是如今的合作終止，會不會意味着北汽接下去在有關車橋方面的相關核心技術上面會受到奔馳公司的限制，還能不能繼續拿到許可就是一件很難說的事情了。

你認為奔北汽還能不能繼續獲得奔馳上一代E級車V212平台及前後車橋有關核心技術許可？

大家對“奔馳技術跟北汽的合資合作結束？北汽德奔發生巨變”有什麼看法？歡迎下方留言區評論留言。

本文原創。關注我，帶你一起了解更多閑聞趣事。

,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部