昭通

是雲南北上中原腹地的大門，

中原通往南亞東南亞的重要通道，

昭通是典型的西部貧困地區，

國家扶貧攻堅的決戰主戰場

但“昭通不通”一直是制約昭通經濟社會發展的瓶頸和短闆。

為破解交通瓶頸制約，

昭通掀起新一輪大幹交通新熱潮，

連通川渝經濟區、長江經濟帶，帶動滇東北經濟帶發展昭通，

開山修路，築夢昭通。

(時長：4分09秒)

站在曆史的起點上，一種力量披荊斬棘，按照“十三五”綜合交通運輸發展藍圖，昭通全力構建“一環兩橫四縱六聯絡”高速公路網、“兩橫四縱一樞紐”鐵路網、“一中心四通用八航線”航空網、“一線四港九碼頭三轉運”水運網和“129”客運站場體系、“138”物流站場體系，積極推進融合發展，加快形成“互聯互通、無縫銜接、運輸高效、産業繁榮、安全有序、綠色生态、服務優質”的現代綜合交通運輸體系，着力打造昭（陽）魯（甸）彜（良）大（關）1小時交通圈、市内2小時交通圈、周邊4小時交通圈。。

路通，則民心暢、經濟旺。

回眸這一年，

昭通一大批交通項目紛紛上馬，

公路、高速全面“開花”。

本期，@昭通日報 微信以交通時間軸的形式，帶您回望2017昭通交通這一年。

2017年昭通交通時間軸

交 通 1

2017年2月23日

4個重點項目齊開工：昭通機場改擴建 2條高速 1條一級公路！

2017年2月23日，全省“五網”建設重點項目集中開工儀式舉行，共計15個重點項目，涵蓋路網、航空網、能源保障網、水網、互聯網五大基礎設施建設領域。其中，昭通機場改擴建項目、昭通至彜良高速公路、彜良至鎮雄高速公路、青龍咀至水田新區一級公路項目同天舉行開工儀式。

昭通新機場改擴建項目

昭通機場投資5481萬元，為站坪擴建及航站樓擴建。站坪擴建工程是對現有站坪進行擴建，擴建面積5400平方米，擴建後達到12665平方米，總機位數達到4C級4個，能同時停放4架B737-800及以下機型。同時，對現有航站樓向南側進行擴建，擴建面積1081平方米，擴建後航站樓總面積可達3036平方米，候機區座位數增至367個。項目預計年底完工，屆時機場年吞吐量20萬/人次将提高到60萬人/次。

宜昭高速公路彜良至昭通段

路線起于川滇界接宜賓至昭通高速公路四川段的止點，經孫家溝、大灣、龍鳳橋、芭茅坡、新場鎮、海子鄉、彜良、螞蟥溝、新店、盤河，止于北閘鎮與G85銀昆高速相連。項目路線全長168公裡，其中主線長141.5公裡，小草壩一級公路連接線長26.5公裡，按雙向四車道标準建設，路基寬24.5米，設計速度80公裡/小時，估算總投資260億元。項目采取“BOT 可行性缺口補助 施工總承包”的模式進行建設，計劃工期3年。

昭泸高速彜良至鎮雄段

路線起于彜良縣海子鄉新場村（與宜昭高速相連），經牽牛地、花楸坪、中壩、小壩、大河、牛場、坪上、大地、老林頭、賈家壩、赤水源，止于鎮雄縣塘房鎮頂拉村（與宜畢高速相接）。路線全長74.5公裡，設計時速80公裡/小時，路基寬25.5米，按雙向四車道标準建設，估算總投資118.5億元，計劃工期3年。

青龍咀至水田新區一級公路，

位于鹽津縣境内，起點位于青龍咀，經黎山坪、沙河溝、新街、孫家坪、老黎山、止于闆廠溝。路線全長11公裡，設計時速80公裡/小時，路基寬25.5米，按雙向四車道标準建設，估算總投資18億元，計劃工期3年。

項目建成後，将成為鹽津新縣城連接G85渝昆高速的快速通道，對鹽津縣經濟社會發展具有較大的推動和促進作用。

2

2017年3月

渝昆高鐵全面啟動初步設計工作

2017年3月，渝昆高鐵全面啟動初步設計工作，渝昆高鐵昭通境内線計劃設昭通機場西側站、彜良徐家寨子站、鹽津黃草站3站。

3

4月11日

昭通在建拟建8條高速與四川相接！

4月11日，四川省交通運輸廳綜合規劃處副處長胡厚池到昭銜接宜賓新市至攀枝花沿江高速公路項目前期工作，與雲南省交通運輸廳、昭通市交通運輸局、昭通高速相關負責人座談有關事宜。

座談會圍繞2017年3月13日兩省廳簽訂的《四川省交通運輸廳 雲南省交通運輸廳關于宜賓新市至攀枝花高速公路建設方式與接線方案的協議書》，讨論确定了G4216支線三座跨金沙江特大橋及連接綏江縣城、永善縣城、巧家縣城的三段高速公路前期工作報批及後續争取國家資金支持的有關事宜，确保G4216主線與支線同步争取國家支持。

備注：

G4216線宜賓至攀枝花沿江高速公路（共3段：宜賓屏山新市至涼山金陽段、涼山金陽至涼山甯南段、涼山甯南至攀枝花段）。

（1）G4216線宜賓屏山新市至涼山金陽段高速公路，起于宜賓市屏山新市，止于涼山州金陽縣，沿金沙江途經新市鎮、雷波縣、金陽縣。全程長168.77公裡，其中在涼山境内135.97公裡，估算投資316.5億元；平均每公裡造價約1.64億元。全線采用雙向四車道高速公路标準，設計時速80公裡/小時。

（2）G4216線涼山金陽至涼山甯南段高速公路，起于涼山州金陽縣，止于涼山州甯南縣，沿金沙江途經金陽縣、布拖縣、甯南縣。全程長94.9公裡，估算投資163.1億元，平均每公裡造價約1.64億元。全線采用雙向四車道高速公路标準，設計時速80公裡/小時。

（3）G4216線涼山甯南至攀枝花段高速公路項目，起點拟定于涼山州甯南縣，與西昌至巧家高速公路和金陽至甯南高速公路十字交叉，經會東、會理、鹽邊，至G5京昆高速公路金江互通附近，路線全長約164千米。全線采用設計速度80千米／小時、路基寬度25.5米的雙向四車道高速公路标準建設，總投資估算約243億元，平均每公裡造價1.48億元。

4

6月27日

昭通境内2條高速開工

6月27日，都香高速昭陽至金陽段暨昭陽西繞城公路項目開工，标志着我市深入實施“交通先行”戰略又進入了一個新的曆史裡程碑。

都香高速昭陽至金陽段

項目為國家高速公路網G7611都勻至香格裡拉的一段，項目起于昭通市昭陽區守望鄉東南側（滇黔界），接都香高速貴州境内段，經布嘎、永豐、茨院、魯甸、小寨、龍頭山、樂紅、小河、黃角樹、紅山，止于昭通市巧家縣紅山鄉北側的牛欄江與金沙江交彙處，通過設置金沙江特大橋跨越金沙江後接都香高速四川境内段。路線全長100.527公裡，設計速度80公裡/小時，路基寬25.5米，汽車設計荷載等級采用公路-I級，估算總投資174.4億元（含貸款利息12.25億元）。

昭陽西繞城公路

起點位于昭通市昭陽區北閘鎮官寨，接彜良(川滇界)至昭通高速公路止點，與麻昭高速形成北閘樞紐互通，在永豐鎮綠陰塘附近與正在進行前期工作的都香高速銜接形成昭通西樞紐互通立交。項目全長29.090公裡。拟按四車道公路标準建設，設計速度80公裡/小時，路基寬度為25.5米。估算總投資為31.34億元。

兩個項目均計劃于2020年建成通車。

5

2017年9月

昭樂高速工程項目建設穩步推進

2017年9月，昭樂高速串絲至佛耳岩段路線起點位于鹽津縣串絲鄉，與G85渝昆高速公路相接，經水富縣太平鎮、綏江縣闆栗鎮、中城鎮、南岸鎮，止于綏江縣佛耳岩，與四川G4216蓉麗高速相接。

路線全長49.72公裡，工程概算總投資85.29億元，建設工期為36個月。由于公路穿越鹽津白老林、水富銅鑼壩、綏江羅漢坪三個自然保護區和水富銅鑼壩國家森林公園，線路設計時盡量杜絕了大開大挖，加上公路沿線地質條件複雜，整個高速公路大部分是橋梁和隧道。

昭樂高速串佛段共設置橋梁38座、隧道13座、互通式立交4處、管理分中心1處、服務區1處和停車區1處，施工方科學組織人力和設備，穩步推進工程進度。截至目前，工程總體進度較為平穩，各工程節點目标均已明确。

據了解，昭樂高速公路2019年底建成通車後，昭通前往綏江預計兩個半小時就可到達，昆明到樂山的車程有望減少到7個小時，将惠及昭通境内沿線近50萬人口和綏江縣6萬移民，形成雲南省北面連接四川南部的又一條新的出省通道。

6

9月28日

大山包一級路通車

9月28日，昭通市大山包一級公路正式通車，實現了昭陽區到大山包景區的行車時間從3小時縮短為1小時。大山包一級公路建設總裡程55.32公裡，起于昭陽區守望鄉與貴州省畢節市威甯縣中水鎮交界的煙堆山，經守望、鳳凰、永豐、蘇家院、龍樹等鄉鎮，止于魯甸縣新街集鎮，順接G356線魯甸縣新街至昭陽區通陽大橋段公路改建工程起點。

7

9月29日

畢龍高速通車

9月29日，畢節至二龍關高速公路正式通車試運營。

畢龍高速公路建成後，雲南省鎮雄縣與畢節七星關區的行車時間，由原來的2個多小時縮短為不到1小時。

畢節至二龍關高速公路是宜賓經威信縣、鎮雄縣至畢節高速公路的一段，起點為畢節市七星關區清豐村，與畢節至威甯高速公路相接，沿線經過七星關區水箐鎮、青場鎮至二龍關（貴州與雲南省界），終點位于鎮雄縣城南部。

畢龍高速公路于2014年10月正式開工建設，全長約37.01公裡，按四車道高速公路标準設計，設計時速80公裡/小時，總投資約49.18億元。設計樞紐式立交2處，互通立交2處，省界收費站1處。該項目是雲貴川三省又一重要省際高速公路通道，是四川成都、宜賓、雲南鎮雄經畢節南下珠三角經濟區、環北部灣經濟圈和中國—東盟自由貿易區的快捷通道。

8

12月26日

昭通3條高速開工

12月26日， 昭通市委市政府在大關上高橋舉行“大關至永善、鎮雄至赫章、宜賓至昭通（二期）高速公路項目”開工儀式，這标志着在昭3條高速正式啟動！

鎮雄至赫章高速公路陳貝屯至煤灰堡段路線

鎮雄至赫章高速公路陳貝屯至煤灰堡段位于雲南省鎮雄縣境内。路線自北向南，起于鎮雄縣南側陳貝屯村，止于雲南與貴州交界煤灰堡，接貴州段。

該項目按高速公路标準建設，設計速度80Km/h，雙向四車道，路基寬度25.5m,汽車荷載等級公路-I級。路線全長11.024Km,其中全線設置橋梁4303.5m/11座；隧道全長2593.692m/3座，橋隧比例62.565％，互通立交2座。項目概算投資20.1億元。采用投資人暨合作承包建設者方式建設。

彜良至昭通段（川滇界至彜良海子）高速公路工程

宜賓至昭通高速彜良至昭通段（川滇界至彜良海子）項目主線包括主線44.530公裡和小草壩連接線26.541公裡。路線起于川滇界柳溪白蝦村尖山子，止于彜良海子新場村，雙向四車道高速公路标準，設計時速80公裡/小時，路基寬24.5米，橋隧比80.93%。同步建設的彜良小草壩連接線按一級公路标準建設，設計時速60公裡/小時，路基寬20米，橋隧比47.86％。柳溪連接線按三級公路标準建設，全長5.651公裡，設計速度采用30km/h，路基寬度7.5m。項目橋隧比為65％，估算總投資108.01億元，其中靖安工程費用約82.93億元，建安占比76.77％，平均每公裡約1.17億元。

項目按ppp“BOT 政府可行性缺口補助 施工總承包”模式投資建設，合作期33年，其中建設期3年，特許經營期30年(含收費期)。

大關至永善高速公路工程概況

技術标準：采用設計速度80公裡/小時，雙向四車道高速标準，整體式路基寬度25.5米，分離式路基寬度12.75米；橋涵設計汽車荷載等級為公路-I級。

總體走向：起自大關縣上高橋鄉牛舌頭村西，改建既有的G85上高橋互通為上高橋複合式互通銜接G85高速，順灑漁河西岸沿G85廊帶向北，于柏林村折向西，途經大關縣上高橋鄉、永善縣墨翰、蓮峰鎮、黃華鎮。

工程規模：路線全長61.970公裡，全線隧道42107米/處，其中：特長隧道31107米/6座，長隧道12720米/7座，中、短隧道1410米/2座，單個隧道最長為10895米；特大、大橋橋長10357米/23座，其中：特大橋4141米/6座，大橋6216米/17座；互通立交4處，其中：複合式互通1處，一般互通立交3處；養護工區1處，監控通信分中心1處；主線收費站1處，匝道收費站3處；橋隧比約為89.1％，估算總金額為1227842.0萬元。

本項目采取投資人暨合作承包建設者方式分四個标段建設，計劃工期36個月。

天塹變通途，通達正當時。如今的昭通就像一個大工地，到處是熱火朝天的建設場面。因為，強勢推進的“交通先行”戰略，已經貫穿了烏蒙山這片紅土地的夢想，昭示了昭通經濟社會發展的方向。昭通，它的區位優勢和資源優勢一定會轉化為經濟優勢，一定會以其深厚的曆史文化、神奇的自然風光、豐富的生物資源、多彩的民族風情驚豔于中國乃至全世界！

來源丨@昭通日報 微信（ID：hdwk2158200）

編輯丨尹婕

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