紅旗為什麼沒有上市?廣州車展已經落下帷幕，期間其他品牌都在風生水起的發布新車，盡管有H7、L5等高端車型撐場，紅旗還是備受冷落 更令人意想不到的是這個“共和國長子”如今也獨立了，今天小編就來說說關于紅旗為什麼沒有上市?下面更多詳細答案一起來看看吧!

紅旗為什麼沒有上市

廣州車展已經落下帷幕，期間其他品牌都在風生水起的發布新車，盡管有H7、L5等高端車型撐場，紅旗還是備受冷落。 更令人意想不到的是這個“共和國長子”如今也獨立了。

在11月18日晚，一汽轎車正式發布《關于資産轉讓暨關聯交易的公告》，這意味着紅旗品牌正式從一汽轎車剝離，紅旗品牌歸屬一汽股份擁有，從一汽轎車中獨立出來了。

一汽轎車給出這樣的理由：“紅旗産品處于品牌培育期，尚未形成規模效應，對公司當前經營發展構成一定的壓力。為了更好的長期培育和發展紅旗品牌，做好紅旗品牌事業，減輕公司的經營壓力，集中力量做好奔騰等自主車型事業”，才決定進行資産轉讓。

事到如今，留下的隻有唏噓兩字。

紅旗是怎樣每況愈下走到今天的？究其原因有這麼幾點。

産品線單調　枯木難逢春

目前，紅旗在售的車型隻有L5和H7這兩款，産品線相對單薄，定位不準确也使得它缺乏産品競争力。就拿紅旗H7來說，研發成本超過了105億元，定位豪華C級車。結果很悲劇，年銷量僅僅相當于奧迪A6L兩周的銷量。

24.98-47.98 萬的H7，售價在500萬元的L5分别用于商務人士和外賓接待用車。定位都不是面對主流的市場，怎麼可能有良好的銷量！

“官車”氣息太濃厚　不親民

紅旗汽車在父輩心中不單純是個汽車品牌了，更代表了一種信仰。以閱兵為主的曆史事件多與之有關，這其中包括：國慶35周年閱兵、國慶60周年閱兵、反法西斯勝利70周年閱兵等重要場合，紅旗都作為閱兵車出現。紅旗早已經成為一個“國車”的代名詞。

也就是這樣，它給人的印象太高冷，不親民，沒有一官半職的人不會開紅旗，有了一官半職的人也不想開紅旗。它就是這麼尴尬。

随着公務用車的改革，像廣汽傳祺等品牌車型也在強勁的沖擊紅旗的地位，它的銷量就越發處于頹勢了。

麻辣直剝

對于紅旗這個具有情懷的品牌的“賤賣”，很多人感到唏噓不已。但這就是市場，沒有銷量就沒有發展。紅旗一點也不缺乏品牌号召力，研發的資金也是大把大把的砸，卻擺脫不了阿鬥的命運。解決紅旗的發展問題，已經跟解決國足的問題一樣，遙遙無期。

如果隻盯着高端、貴賓，忽略最廣大的群衆基礎，就如一座空有花架子的金字塔，最終還是淪為空中樓閣，這也是紅旗面臨的尴尬問題。

換個角度看，紅旗的獨立也不是壞事，起碼規整了當前淩亂的處境。據悉，紅旗在2017年除了紅旗H7改款車型、大型SUV車型LS5，還有在今年北京車展上亮相的紅旗H5将會投放到市場。

到2020年，紅旗品牌将有8條産品線，能夠覆蓋從B級到E級轎車、SUV以及高端商務車各個細分市場。

變革就會有陣痛，不變隻有死路一條。

紅旗的轉變，對于尚存“紅旗”情懷和關注國車的人來說，還保留着一絲絲的期待。希望變革後的紅旗，能真的給我們帶來些許的驚喜。畢竟，沒人希望它倒下。

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