近日，有多家車企都公布了5月的銷售數據，在整個車市受到多方因素影響，表現不佳的背景下，還是有不少車企交出了非常亮眼的成績單。

中國汽車工業協會發布官方數據，今年5月，國内車市的銷量數據呈同比下滑趨勢。中汽協根據重點企業上報的數據推算，2022年1-5月，銷量預計完成945.73萬輛，同比下降13.11%。

就像人類的悲喜并不相通，車企的悲喜同樣各不相同。在整體收縮的大環境下，有人歡喜有人憂。

要說在整個5月裡最歡喜的車企，那一定是比亞迪，因為他們的表現确實太強了。

6月2日，比亞迪正式公布了5月份的銷量。根據官方公布的數據顯示，比亞迪乘用車在剛剛過去的5月份共銷售114183輛，相比去年同期的45176輛實現增長152.8%，其中比亞迪DM系列在5月的銷量為60834輛，而剩下的53349輛銷量則是來源EV車型。

另外，比亞迪在今年1-5月份的累計銷量已經達到509444輛，達到2021年全年銷量（730093輛）的69.8%。更有代表性到一個數據是，2021年5月，比亞迪第100萬輛新能源車走下生産線，這個“100萬”，比亞迪用了十年時間；但從2021年5月到2022年5月，比亞迪已經完成100萬輛新能源車生産及銷售。十年到一年，數字太驚人！

除了銷量數據非常搶眼，比亞迪在市值上也來到了一個讓人羨慕的高位。截至6月8日上午10:45，比亞迪股價報319.32元，總市值約1285.7億美元，穩定在全球車企市值排行榜第三的位置，僅次于特斯拉（7424.6億美元）和豐田（2284.4億美元），這也是比亞迪自去年11月進入前三榜單後的再次回歸。

這一切也不難理解，與那些靠“PPT造車”去股市博眼球的車企不同，比亞迪在用銷量及訂單數據說話。據比亞迪内部人士透露，目前比亞迪汽車未交付訂單已超過50萬。于是，當汽車市場上都在催促比亞迪“趕緊交車”時，資本市場早就已經聞風而動了。

除了歡喜最大的比亞迪，還有幾家車企的表現也非常不錯。

6月1日，廣汽埃安公布數據，5月銷量21056台，同比增長150%。1-5月累計銷量76142台，同比增長122%。

廣汽集團6月6日晚間公告，2022年5月汽車産量為192440輛，同比增長16.12%，本年累計産量為919177輛，同比增長9.70%；5月汽車銷量為183061輛，同比增長3.54%，本年累計銷量為915532輛，同比增長6.40%。

6月6日，廣汽豐田公布了5月銷量數據為83800輛，同比增長19.7%，5個月累計銷量399334輛，同比增長16.1%，完成年度百萬輛銷量的39.94%。

6月7日，北汽藍谷發布了子公司北京新能源汽車股份有限公司5月份産銷快報。數據顯示，北京新能源5月産量達1261輛，上年同期為471輛；本年累計産量4184輛，累計同比增長127.51%。5月銷量2276輛，上年同期為1197輛；本年累計銷量13413輛，同比增長149.59%。

值得一提的是，還有不少車企目前尚未公布銷量數據，不少車企受到了當前“缺芯”等因素的影響。不過，已有不少車企表示，全球汽車“缺芯”的狀況将在2022年下半年開始緩解。同時，随着“購置稅減半”、“汽車下鄉”及各地區汽車促銷政策的推動，“歡喜”的車企将會越來越多。

潇湘晨報記者胡雄

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