高規格的空氣動力學設計，是如今路特斯為了銷量妥協“純粹”與“輕量化”的遮羞布？在我看來，EMIRA也不完全是這樣。

看EMIRA的前臉，這不就是EVIJA的等比例縮小？特别是前機蓋上的進氣口，讓氣流從上方流過。你什麼時候在這個尺寸的中置跑車裡，看到過前機蓋采用這種提升空氣動力學效果的設計，我覺得相比保時捷718，EMIRA這套前臉簡直太美了。

車身側面，“EMIRA是EVIJA的等比例縮小”這句話再次得到印證，除了進氣口上的兩條收縮腰線，雙色車身的搭配更讓EMIRA擁有EVIJA的“神韻”。

車尾最吸引人的點，也是這個很像路特斯EVIJA電動超跑後部的通氣道，而貫穿式尾燈搭配“LOTUS”字母的位置，給人的感覺就很路特斯，姿态還和GT410比較像。從細節上來看，雙出排氣中布滿了镂空的路特斯車标輪廓設計，細節是魔鬼啊！下方的擴散器造型也很“空氣動力學”，占據了整個車尾三分之一的大小。

從這台首發版Frist Edition來看，EMRIA标配了20英寸的輪圈和固特異Eagle F1 SuperSport輪胎。如果選裝Lotus Driver’s Pack，輪胎還會升級為米其林的PS Cup 2，這兩款輪胎都是路特斯與輪胎廠合作定制研發的特别版，這讓我很好奇EMRIA在賽道上的圈速表現到底如何。

整車最有技術含量的地方，在我看來是其采用了路特斯首創的粘合制造方式來制造輕量化的全鋁底盤。這一點非常有意思，當然Elise車型誕生時（1995年），也是采用了一種航空技術的粘合全鋁底盤，從某種程度上來看，這也是一種傳承和緻敬。

路特斯這個誕生于賽事的跑車品牌，輕量化、下壓力與高散熱，是讓它能夠玩轉世界上各種賽道的成功之道。實際上如今對于那些不上賽道就想獲得近似“賽車”體驗的消費者，沒有比路特斯更“純粹”的跑車品牌了。

從Elise開始，到動力和極限更高的Exige，路特斯都在堅守，盡管“純粹與硬核”的賣點與大多數消費者無緣，僅靠一小撮粉絲積累品牌口碑并不是長久之計。

EMIRA搭載來自AMG的M139發動機，這也是目前在售量産車中的最強2.0T四缸發動機，從A 45 S上的表現來看，這台M139用在中置後驅、重量更輕的EMIRA上，405馬力的輸出搭配帶來了4.3s的百公裡加速，290km/h的最高極速，結論便是：這具神機在EMIRA上隻會有更出色的表現。

當然，先前海外版EMIRA采用的3.5 V6機械增壓SC與6MT組合，“鍵盤值”已經極度爆表。不過在我看來，大可不必為了這套古老的Evora動力系統，在評論區留下“正義的誓言”。就EVORA GT410 Sport 的銷量來看，路特斯顯然不會再上這樣的當，超過百萬的售價是六缸路特斯跑車的宿命，下場自然不會好到哪裡去。

實際上，EMIRA在搭載這套2.0T動力系統後，車重卻超過了1400kg左右，對于這個尺寸的中置引擎跑車來說，一點都不“蓮花”——相比EVORA GT410不到1300kg的車重，EMIRA為了擁有比肩保時捷718的日常舒适性和使用便利性，對輕量化妥協了不少。

當然在電氣化時代下，路特斯的轉型也抓住了這次機會，這套内飾相比其他品牌的跑車不再顯得過于另類，高級音響、自動空調、可以映射安卓和IOS手機的多媒體系統，甚至12.3英寸的全液晶儀表，這些都是以往路特斯車型上不太可能出現的舒适性配置。

并且整個中控台和座椅也由高檔的皮質覆蓋，搭配走線更精緻的白色縫線，給你的印象更像是一台百萬級的跑車。如果說GT410帶給你的感覺，像是通過更高檔材質的搭配，讓一台10年前誕生的EVORA看起來“修修補補還可以再戰5年”；那麼EMIRA則更像是用電氣化時代下的造車标準，打造出一台全新的跑車。

還有定速巡航、無鑰匙進入等現代功能，在以往的Elise或Exige上也是想都不敢想的事情。甚至就連點火按鈕，都有類似蘭博基尼上的紅色蓋子，這些充滿儀式感的小東西，無時不刻都在告訴你，這不是一台普通的路特斯，更像是：

寫給燃油跑車的最後一封情書。

抛開這個長得有些像“領克”的三幅式平底方向盤，EMIRA為了反饋出真實的路感，在轉向系統上堅持使用了機械液壓助力。相信EMRIA的轉手向手感會令每一個駕駛着感動，非常久違，而且情懷十足。

從這台中置後驅跑車的定位來看，是在保時捷718之上911之下。首發版價格低于90萬元，這個比718 GTS更低的售價已經可以讓不少消費者歡呼，再相比先前售價97.2萬元的GT410，EMIRA首發版的确讓車迷看到了誠意，并且可以推測普通版EMIRA的售價應該會低于80萬元——用70多萬買到最後的燃油路特斯跑車不是夢，如果有普通版EMIRA的話。

駕仕總結：

盡管對日常舒适性和使用便利性已有所考慮，但相比保時捷718更多的社交和代步屬性，路特斯EMIRA依然是更強調駕駛感受的車型。當然在我看來，買718跟買EMIRA的消費者完全是兩波不同的受衆——718之所以成功是因為保時捷将一些關乎日常使用的細節做得很到位，這些也是先前路特斯為了“純粹”妥協的部分，現在EMIRA做出了不少改變……

撰文/攝影｜John117

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