一輛行駛裡程約5.2萬km、搭載274.920型2.0T發動機的2017年北京奔馳E200L轎車。車主反映：該車行駛中儀表顯示“輔助蓄電池故障”，其他功能未見異常，且車輛可繼續行駛，但幾次停車、鎖車、重新用車之後，儀表台上的故障提醒信息仍持續存在。

故障診斷與排除

車輛到維修服務中心後，儀表盤一直顯示“輔助蓄電池故障”。連接診斷電腦檢測，車輛電子點火開關控制單元N73中存有故障碼：B21 DC01一電子點火開關的緩沖蓄電池存在電氣故障。該故障說明文字為：“輔助蓄電池故障”，實際是指駐車止動爪電容器。由功能結構以及電路圖，并結合當前故障碼分析，該車可能的故障原因有：駐車止動爪電容器的供電和搭鐵故障；駐車止動爪電容器自身故障；電子點火開關控制單元故障。

由于該車故障現象持續存在，本着從簡到繁的原則，根據駐車止動爪電容器C8電路圖（圖1）及熔絲盒K40/8位置圖（圖2），先檢查駐車止動爪電容器的供電熔絲K40/8 （f121），無熔斷、松動及燒蝕等異常現象。

根據安裝位置圖（圖3），進一步拆檢并測量駐車止動爪電容器。根據電路圖測量駐車止動爪電容器端2号供電線電壓，為12.7V，正常；測量由駐車止動爪電容器供至電子點火開關控制單元的3号線電壓，為12.6V，正常；拔下插頭并測量1号線對地電阻，為0.4Ω（标準值0-1Ω），正常。

根據安裝位置圖（圖4），進一步拆檢電子點火開關控制單元。拆下電子點火開關控制單元檢查時發現，部分插針上存在腐蝕痕迹（圖5）。

對照電路圖發現，腐蝕點處有來自駐車止動爪電容器供至電子點火開關控制單元的23号針腳。為排除線路問題，拔下插頭後在線束插頭處測量23号線電壓，為12.6V，正常。至此，可判定該車的故障點在電子點火開關控制單元上。清理針腳上的腐蝕痕迹，重新裝好後試車，故障依舊。打開電子點開關控制單元外蓋，發現其内部電路闆被腐蝕燒壞（圖6）。

綜合上述檢查結果可知，電子點火開關控制單元由于進水後滲透慢慢産生的腐蝕，導緻部分功能（駐車止動爪供電）損壞。因此，更換電子點火開關控制單元并且作試運行編程，删除故障碼，功能測試正常，該車故障被徹底解決。

維修小結

在本案例中，雖然儀表盤顯示屏上的故障提示是“輔助蓄電池故障”，但千萬不要被誤導，而誤認為是ECO啟停功能的輔助蓄電池存在故障，否則就會走很多不必要的彎路。在該車型中，出現這樣的故障提示信息，一般指的是駐車止動爪電容器，而與ECO啟停功能無關。

駐車止動爪電容器作為一個獨立的電源為電子點火開關控制單元供電，然後由電子點火開關控制單元通過直通線路為變速器控制單元供電。其功能就是為了在緊急情況下（如車輛突然斷電或出現故障時），促動變速器駐車止動爪挂入P擋，從而穩定車輛，以便最大限度地确保用車安全。

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