随着惠州“融灣入圈”腳步持續邁進,贛深高鐵即将進入通車倒計時,廣汕鐵路建設也不斷迎來新進展。
10月11日上午12時,随着最後一節拱肋準确對位并焊接完畢,廣汕鐵路惠東段背子頭特大橋112米系杆拱順利合龍,标志着廣汕鐵路關鍵節點工程的完成,為後續工程的施工提供了保障。
背子頭特大橋位于惠東平山陳塘村附近,橫跨交通繁忙的G324國道,支架跨度大,梁底淨空小,對安全性提出了更高要求。在今年7月,背子頭特大橋完成了2400立方米整體澆築,這也是該工程施工難度最大的一段。
施工單位中鐵十一局四公司相關負責人介紹,目前,廣汕鐵路GSSG6标項目已進入無砟軌道鋪設階段。據悉,無砟軌道是軌道建設的最後一道工序,預計明年該标段施工将全部完成,交付驗收。
沿着軌道繼續向東,惠東南站站房建設也在馬不停蹄地進行中。從高空俯瞰,施工人員正加快編制鋼筋骨架,南站已具雛形。根據規劃,惠東南站站房總建築面積為7990.6平方米,最高容納人數800人,屬于中型旅客站房。
全長206.2公裡的廣汕鐵路,自廣州新塘站引出,向東經廣州增城、惠州市、海豐縣,終點接入汕尾站,全線預計2023年建成通車。以350公裡時速測算,廣汕鐵路建成通車後,市民從惠東縣城坐高鐵到廣州和汕尾隻需30—40分鐘,極大縮短了車程。
以時間換空間,憑借鄰近深汕特别合作區的區域優勢、山海相依的生态環境優勢,以及正大力發展的新材料、新能源、數據等産業,廣汕鐵路建成通車後,對惠東縣社會經濟發展和加快融入粵港澳大灣區建設具有重要戰略意義。
【記者】烏天宇
【攝影】王昌輝
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【作者】 烏天宇;王昌輝
【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端
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