對于廣大新能源車主而言

充電已經是十分娴熟的動作

但在充電過程中

你肯定或多或少聽到一些專業術語

這些聽不懂的行業“黑話”

那些看不懂的充電“參數”

還有一直被忽視的功能

……

想不想清楚透徹地了解一下？

今天，小星化身技術大咖

在線科普你不知道的充電樁那些事兒~

NEDC，全名為“New European Driving Cycle” ，是指“新歐洲駕駛周期”，也被稱之為“新标歐洲循環測試”。NEDC是歐洲的續航測試标準，在我國，工信部在對純電動汽車的綜合裡程進行測試的時候，采用的就是NEDC測試标準。

這一标準，主要在歐洲、中國、澳大利亞使用，NEDC循環工況中，包含4個市區循環和1個郊區循環（模拟），其中市區循環的車速較低，郊區循環的車速則較高一些。

NEDC的測試方法，就是将車輛放在台架上，雖然在無風的平路上也能進行，但是為了提高重複性和測試效率，在滾筒台架上進行測試效果更好，和輪胎接觸的滾筒帶有電機，可以用來模拟不同工況下的阻力。

SOC，全名為“State of Charge” ，即荷電狀态，用來反映電池的剩餘容量，其數值上定義為剩餘容量占電池容量的比值，常用百分數表示。其取值範圍為0~1，當SOC=0時，表示電池放電完全，當SOC=1時，表示電池完全充滿。

電池SOC不能直接測量，隻能通過電池端電壓、充放電電流及内阻等參數來估算其大小。而這些參數還會受到電池老化、環境溫度變化及汽車行駛狀态等多種不确定因素的影響。

因此，充電SOC阈值，可以大緻理解為：電動汽車充電的最大限制。不過SOC限充隻能在一定程度上降低電池熱失控失火的概率，安全防範還是要注重車端及充電的日常防護工作。

每台充電樁都有防護等級，IP後第一位數字為防塵等級，第二位數字為防水等級，數字越大代表防護等級越高。

IP54是國家對充電樁要求的防護标準，所有充電樁必須達到或者高于這一标準，這樣能有效阻隔灰塵進入樁體，不會影響電機正常工作。同時可以做到防護持續3分鐘的低壓噴水，而且對于垂直落下的水滴也都有防護能力，可以有效抵禦正常雨量，所以下雨天也可以保障電機的安全使用。

星星充電的充電樁均符合國家标準，部分充電樁的防護等級甚至可以達到IP66、IP67。

每輛車都有自己獨一無二的車輛識别号碼（Vehicle Identification Number,或車架号碼），簡稱VIN。充電樁支持VIN碼啟動，整個過程和指紋解鎖是一個道理，而VIN碼就是車子的“指紋”。

車主需将自己車輛的VIN碼提前錄入星星充電平台，充電時隻要插槍，樁就會自動啟動并獲取該車輛的VIN碼，然後将獲得的VIN碼和平台下發的VIN碼進行比較，如果二者一緻，則認為是可以充電的車輛，樁就會繼續充電；如果不一緻，則認為是非客戶車輛，充電樁将直接停止充電，從而節省了使用APP或者充電卡啟動的流程。

風冷和液冷是充電樁的兩種散熱模式。

風冷通過空氣作為媒介，再利用散熱片來增加與空氣接觸的表面積，最後通過風機帶來空氣流動，以達到冷卻的效果。

液冷則是利用循環液作為媒介，将熱量傳遞給循環液，循環液再進入具有較大表面積的散熱器，最後由風機将熱量帶走。

簡單來說，風冷通過散熱片與風機将熱量“吹”走，液冷通過循環液的流動與冷凝将熱量“帶”走。液冷技術可以說是風冷技術的升級，擁有效率高、噪音低、體積小等優勢，尤其在一些大功率産品中，液冷技術顯得尤為重要，例如星星充電500kW液冷大功率充電樁就使用了液冷技術。

“洩放功能”是指停止充電後，通過洩放電路使充電樁模塊中的電容快速放電，從而讓電容上存儲的電荷很快放掉。

就像是大壩上的洩洪排水在短時間内降低水位一樣，充電機的洩放功能會使電源端子間的電壓在1s内降至60VDC以下，避免用戶在充電結束時出現觸電危險，從而保障用戶安全。

充電樁具備（CC）連接确認功能，簡單來說就是充電機能夠确認充電槍與汽車槍座的連接情況。這個功能可以保障在充電槍與槍座未可靠連接時，并不會對外輸出高壓而對使用者造成危險，從而保障用戶的充電安全性。

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