作為東風标緻首款大“7座”SUV 5008早已成為市場的焦點，這可是東風标緻有史以來生産的最大尺寸的SUV。先不說它是不是“7座”，首先一眼看去就給你一種龐大的感覺。要提起“7座”合資SUV，肯定最先想到的是漢蘭達，然後是銳界，最近還有個尺寸非常可觀的途昂，而屬于法系車的東風标緻5008如今也加入其中。

但第一代标緻5008可不是SUV，而是一款MPV車型，于2009年上市并主要針對歐洲、南美洲、澳大利亞等地區銷售，沒有正式引進中國。而2016年巴黎車展首發的第二代标緻5008則由MPV搖身一變成為了7座SUV。

全系搭載兩驅系統，沒有四驅的5008能越野嗎？

要知道2016年達喀爾拉力賽，标緻依靠2008 DKR賽車拿下了年度總冠軍，也是有史以來首次柴油後輪驅動賽車拿到總冠軍。說到這兒大家是不是應該明白了不一定四驅才能越野，可是相比于達喀爾拉力賽标緻的用車來說肯定是經過非常複雜嚴謹的改裝，所以說咱們先别那麼早下定論，先試試看。

試駕車型東風标緻5008搭載380THP、350THP兩款Pure Tech渦輪增壓直噴發動機，而380THP發動機與增強型Grip Control多路況适應系統，共同構成“T G黃金操控組合”，保證了車輛在不同路況下良好的通過性。

東風标緻5008越野能力到底如何？

本次場地試駕第一個項目是陡坡緩降，标緻5008為駕駛者提供了“陡坡緩降”功能，隻需要先按下啟動鍵，将檔位挂入N擋，陡坡緩降功能便被完全激活，車輛會将下坡速度限制在5km/h内，僅需控制好方向，不需要踩油門或刹車。對于長坡道或者陡坡則需要我們将車輛擋位維持在D擋，這時車輛将根據速度變化與坡道角度來通過制動系統将車速控制在9km/h以内，避免了車子在下坡時越跑越快導緻失去控制。

東風标緻5008 減震效果如何？

在經過陡坡後，便進入一段由廠家精心挑選的鵝卵石路面。在正式進入路面時前，調整車輛路況模式為 Grip Control多路況适應系統。這套系統可以良好的感知路面情況，改變驅動輪的滑移率。

雙級可調阻尼對車輛的支撐性很高，防止車輛嚴重的傾斜，不容易在重心偏向一側的時候加重它的傾斜。所以即便明顯感受到車身傾斜，也不會發生車身重心偏向一些加重傾斜，側翻情況的發生。

東風标緻5008 涉水能力如何？

在涉水能力測驗時，标緻5008所測水深為300mm，并非高水位涉水測試。畢竟“遊泳式”路況不多見，并且當積水達到一定深度，駕車出行存在大量的潛在危險。标緻5008的涉水測試主要考驗了車門防水效果和進氣口位置，770mm的進氣口高度在同級别擁有絕對優勢，440mm的門檻高度和密封，讓5008在輕度涉水上毫無壓力。

作為一輛7座SUV，最後一排真的可以做人嗎？

東風标緻5008的車身尺寸要比海外版車型更大一些，不過增幅并沒有很大，長度從4641mm增長到了4670mm，寬度隻是從1844mm加寬到了1855mm，高度從1646mm變高為1655mm，2840mm的軸距則保持不變。

第三排的空間不算特别局促但坐起來也不會太過舒适，不過好在第三排座椅比較軟，可以舒緩一部分僵硬。所以東風标緻5008的第三排還是不适合長時間坐人，不過這也是大多數7座中型SUV都面臨的問題。

當你親身體會東風标緻5008之後你對它會有所改觀，不會再覺得它僅僅是4008的“加大号”這麼簡單。兩驅真的可以越野，超大的空間還是給大家帶來相當大的驚喜，緊緻的底盤不僅顯得很有檔次而且駕駛起來也是遊刃有餘，該放松時放松，該穩健時又可以給你帶來足夠的支撐。ADAS系統也會給你帶來不一樣的行車安全體驗，在我看來，東風标緻5008是一款擁有着不錯綜合實力的車。

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