一直以來,奔馳S級曆代車型都帶來了衆多開創性的創新技術,推動行業革新,在大型行政轎車市場擁有很高的話語權。不過在豪華SUV市場,路虎攬勝才是真正的王者,它每一代産品都代表了那個時期技術和豪華的巅峰,更是成功人士的首選。
4月21日晚,全新第五代路虎攬勝正式上市,新車共推出4款車型,提供标軸版和長軸距版供選擇,售價區間146.80-249.80萬元。全新一代攬勝基于最新的MLA-FLEX架構打造,該架構主要優化了整車重量、提升隔音降噪水平、降低風阻系數以及改善燃油經濟性等。
外觀方面,相比于新一代奔馳S級和寶馬7系進行大刀闊斧的改革,新一代攬勝在這方面就顯得保守一些,或許是鑒于第四代車型太過于經典且在市場上取得了很大成功,給人留下深刻的印象。因此,新一代路虎攬勝整體造型仍延續上一代車型的設計風格,僅在細節上進行了處理,以此來迎合更年輕化的消費者市場。
具體方面,新車前臉整體變化不大,蚌殼式的發動機艙、标志性的倒梯形的網格栅均得以保留,不過格栅内部結構有少許變化,看上去更為精緻了。兩側大燈組内部造型也進行了一定調整,采用了黑色亮面面闆,強化了運動屬性。此外,貫穿式下進氣格栅讓前臉更加飽滿動感。
車身側面,新車整體輪廓和上一代車型如出一轍,保留了平直的窗線、鲨魚鰓、懸浮式的車頂及D柱的傾斜角度等,這些都是攬勝最顯著的特征,也成為其他品牌相繼模仿的地方。另外,新車還采用了特殊工藝,車門框和車門玻璃完全平齊,視覺效果更為高級。
同時為了與上一代車型形成差異,新車配備了隐藏式門把手設計,使得側面更簡潔的同時,降低了風阻系數。輪毂樣式也進行了重新設計,使得整車擁有非常厚重的氣勢。
車身尺寸方面,新車标軸版的長寬高分别為5052/2047/1870mm,軸距為2997mm;長軸距版的長寬高分别為5252/2047/1870mm,軸距達到了3197mm。相比上一代車型,新車在長度和軸距上均有所提升,不過車身寬度縮減了26mm。
相比于前臉和側面“擠牙膏式”的改變,尾部的改動就大了,也是新一代攬勝最具争議的地方。雖然保留了較為簡潔的設計風格,但貫穿式的黑色裝飾确實有點格格不入,尤其是首發公布的淺色車型,與攬勝穩重的形象背道而馳。
不過後續發布了深色系車型官圖,改變大家的看法,設計依然很超前。尾燈的造型采用了豎條狀,且與中間這條貫穿式的黑色飾條相連,不僅拉伸了車身視覺寬度,也讓其辨識度得到了進一步提升。
另外值得一提的是,新一代攬勝在後備箱處增加了隐藏式座椅,這也使得其成為勞斯萊斯庫裡南同款。不過該隐藏式座椅在庫裡南上是選擇項來的,且選裝費用高達35萬元,目前還不清楚攬勝所配備的隐藏式座椅是否為标配。
新一代攬勝内飾
老款攬勝内飾
内飾方面,新車依然保留非常簡約的設計風格,配備了全新造型的方向盤,比起現款車型四輻式方向盤提升了不止一個檔次。同時中控台上兩塊内嵌式屏幕整合成了13.1英寸弧形懸浮式多媒體顯示屏,空調出風口也采用了貫穿式設計,并換裝了全新樣式的電子擋杆,科技感和豪華感均有明顯提升。
動力方面,P400車型搭載3.0T直列六缸發動機,并配備了48V輕混系統,最大功率400馬力,峰值扭矩550牛·米。而頂配車型則搭載來自寶馬的4.4L雙渦輪增壓V8發動機,最大功率530馬力,峰值扭矩750牛·米,官方百公裡加速時間僅4.7秒。傳動系統方面,均匹配采埃孚8速手自一體變速箱。
此外,新車還标配了全時四驅和第二代智能全地形反饋适應系統,該系統擁有五種檔位設定,依次為:普通、草地-沙礫-雪地、泥濘和車轍、沙土、岩石模式。同時還可以将發動機、傳動系統、懸挂系統和導引設置自動重新配置,以保證在任何情況下均能達到最佳駕駛性能。
盡管新一代路虎變得更豪華舒适了,但其越野性能依然很強,标軸車型接近角34.7度,離去角29度,通過角25.2度,涉水高度依然保持在900mm,加上兩把差速鎖,豐田酷路澤能去的地方,路虎攬勝也能到達。
路虎攬勝第一代車型最早誕生于1970年,雖至今有52年,但其間隻進行了5次換代,平均下來每十年換一次代,比一般車型換代周期更長。
第一代路虎攬勝,生産于1970年-1994年
第一代路虎攬勝基于Velar原型車打造而成,并采用了雙門車身設計,搭載了基于别克産品研發的3.5L V8發動機,你沒有看錯,就是V8發動機。不過這款V8發動機非常弱雞,最大功率僅135馬力,放到如今來看還不如1.4T發動機,傳動系統匹配四速手動變速箱,并配備全時四驅系統。
不過由于粗糙的設計,沒有任何皮革内飾和實木的裝飾,攬勝在當時就是一台大型的農用車,以至于很多車主都把它當做農用車使用。同時值得一提的是,第一代攬勝在市場上足足賣了24年才換代,期間進行了幾次改款,主要針對發動機、尺寸車身和配置等方面進行升級。
第二代攬勝,生産于1994年-2002年
時間來到1994年,第二代攬勝誕生,與第一代相比,擁有更加豪華的内飾以及更為出色的各方面性能。動力方面提供三款不同的發動機,包括一台寶馬2.5L l6渦輪增壓柴油發動機,以及3.9L和4.6L兩台V8汽油發動機。
第三代路虎攬勝,生産于2002年-2012年
二代到三代的轉變并沒有像一代到二代那麼久,短短八年時間,第三代路虎攬勝問世,擁有更加符合現代審美的設計,也是現款攬勝最初的雛形。動力方面,首先搭載的是來自寶馬的4.4L V8發動機,後期改款換裝了更強的5.0L V8機械增壓發動機。
第四代路虎攬勝,生産于2012年-2022年
2012年第四代路虎攬勝正式上市,成為了全球首款采用全鋁車身結構的SUV車型,并推出長軸距版車型,整體設計也如我們所見,成為一代經典。動力方面,最初搭載捷豹的3.0升V6機械增壓發動機和5.0升V8機械增壓發動機。
2021年10月27日,路虎官方發布了第五代攬勝,半年後的今日在國内正式上市銷售。
目前來看,新一代路虎攬勝的競争對手包括寶馬X7、奔馳GLS、奔馳G級、保時捷卡宴以及林肯領航員等,相對而言,攬勝既能滿足商務人士的豪華舒适需求,又能兼顧越野愛好者的越野需求,是一台比較均衡的豪華行政SUV。而競争對手們,基本隻能在一方面做到極緻,因此,攬勝競争力的還是非常強。
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