一，鍊條保養

騎行愛好者愛車“如命”，不容許有任何對車不利的東西，對鍊條的保養、清洗更是非常地勤，但是，你知道什麼時候該保養清洗了，而又要如何清洗才延長自行車的壽命呢？一起來看看：

鍊條保養的時機，主要取決于車手騎行時的狀況。潮濕與泥濘的騎乘環境，其保養次數當然會比在幹燥和柏油路面更加頻繁。

何時需要保養：

1、變速性能降低。

2、鍊條容易出現卡鍊或掉鍊現象(如鍊條卡入前齒盤)。

3、傳動系統運轉時産生噪音。

4、在坑道或通過某物體時可以聽見鍊條發出咯咯聲。(這表示鍊條太過幹燥了)

5、在一般路面騎行時，至少每個月或每250公裡)需要保養一次；在越野路況行駛，則至少每100公裡要清潔保養一次。

清潔

每次騎乘後要清潔鍊條，特别是在雨天及潮濕環境中。

注意要使用幹布來擦拭鍊條及其配件。

若有必要，可使用舊牙刷清潔鍊片之間的縫隙。

同時清潔前撥鍊器及後撥鍊器導輪。

不要使用強酸或強堿性的清潔劑(如鐵鏽去除劑)，因這些化學藥劑會導緻鍊條受損甚至斷裂。

切勿使用有添加溶劑的洗鍊器清洗鍊條，這種清洗方式絕對會使鍊條受損。

避免使用去漬油等有機溶劑，這不僅會破壞環境也會洗掉軸承部位的潤滑油。

潤滑

每次清潔、擦拭或用溶劑清洗鍊條後，務必加上潤滑油。(不建議使用有機溶劑清洗鍊條)

上潤滑油前，确保您的鍊條是幹燥的。

将潤滑油滲透鍊條的鍊接部位，然後待之變黏稠或幹燥。這樣可以确實潤滑鍊條容易磨耗的部位。

确認是否使用合适的潤滑油，您可以倒一些在手上測試。好的潤滑油，剛開始感覺起來像水(滲透)，但過些時間則會變黏稠或幹燥(持久潤滑)

為避免過量的潤滑油囤積阻塞，隻須在鍊條關鍵部位上油。上油後，将可減少鍊條運轉時的磨耗與異音。

在鍊條其它位置隻需使用少許潤滑油防鏽即可。

将鍊條表面過量的潤滑油擦去。

與此同時，也要注意後變速導輪、鍊輪及飛輪等的潤滑。運用同樣的原則去保養及潤滑這些零件。

上潤滑油後，使用幹布擦拭鍊條上多餘的油，可避免髒污與灰塵的附着。

在重新裝上鍊條前，記得清潔鍊條的連接處，确保沒有髒污殘留。

如何減少鍊條的磨耗？

鍊條的磨耗程度在于：

1、使用習慣(性能、變速的頻率、車架中心線)。

2、環境(地形、潮濕、幹燥、泥濘、水分、鹽分)。

3、車手騎乘狀況。

4、保養的程度。

預防非必要的鍊條磨耗

無論使用何種鍊條，為了讓鍊條傳動系統壽命達到最大裡程數，建議一些小技巧：

1、 變速時請盡量避免使用最小齒片搭配最小飛輪，或最大齒片搭配最大飛輪等極端檔位組合。

2、 變速時，預先考慮路況(例如上坡時，提早變速以避免變換齒輪時，過大的力量附加在鍊條上。)

3、變速時請盡量保持鍊條在大齒盤與飛輪之間的垂直度。(例如别用最小齒片搭配最小飛輪，或最大齒片搭配最大飛輪等極端檔位。)

4、變速時，預先考慮路況。(例如上坡時，提早升檔以避免變換齒輪時，過大的力量附加在鍊條上。)

5、 停車前，請變換到最小齒盤，如此可避免靜止時還需要變速。

二，油壓刹車手感下降 如何解決

騎行自行車知識多，掌握相關的知識有利于騎行。油壓刹車是目前山地車用得最多最為可靠的一種刹車，即時的制動反應及輕柔的刹車手感，是每一個山地車愛好者都追求的。世界各大廠商制造的油壓刹車形狀結構各有特色，都以刹車性能為賣點，品種各異令人眼花缭亂。如果按使用刹車油的種類區分的話，所有刹車隻分為兩類，一種是使用礦物油（如shimano、TEKTRO、magura等），而另一種是使用DOT油（如Avid、formula、Hope、Hayes）。前者的優點是刹車油性質穩定，缺點是長時間刹車容易出現熱衰退；而後者使用DOT油的刹車則耐高溫，不容易産生熱衰退現象，但性質不穩定，會吸水。

最近發現很多使用DOT油左右刹車油的車友經過一年多，大多出現刹車回彈變慢、刹車手感變軟及刹車間隙變小的情況出現，這時就需要進行刹車油的更換。因為DOT油是可以吸水的，當吸水量相當的時候刹車油流動性會變差，而且一年四季氣候冷暖溫差及空氣濕度變化下，刹車油會漲油導緻刹車間隙變小，影響刹車手感。通常廠家都會建議買家一年左右進行一次換油保養，保證刹車有良好的刹車手感。

三，折疊自行車的保養

經常擦拭。一般說來，每周宜擦拭1次，應用棉紗或軟布把灰塵擦掉，再加些變壓器油或機油擦拭，如果遇上雨淋水泡時，應及時用清水洗淨，擦幹，再加點油。

騎車不宜太快。平時，飛快的車輪會将地面上沙礫掀起，對車圈形成很大的沖擊力，使車圈受損。車圈嚴重的鏽洞，大都是這種原因造成的。

折疊自行車電鍍層不能與食鹽、鹽酸之類物質接觸，也不宜放在煤煙熏烤的地方。電鍍層如有鏽迹可用少許牙膏輕輕拭去。折疊自行車鍍鋅層如幅條等不要擦拭，因為表面生成的一層暗灰色的堿式碳酸鋅，能保護内部金屬不受腐蝕。

(1)怎樣保護折疊自行車電鍍層?

折疊自行車上的電鍍層一般是鉻鍍層，不僅增加折疊自行車美觀，還可延長使用壽命，平時應注意加以保護。

(2)怎樣延長折疊自行車輪胎的壽命?

馬路的路面大都是中間高兩邊低，折疊自行車行駛時，必須靠右側。因為，輪胎的左側常比右側磨損得厲害。同時，由于重心靠後，後輪一般比前輪磨損快。如果在新輪胎使用一段時間後，把前後輪胎調換使用，并調換左右方向，這樣便可延長輪胎壽命。

(3)怎樣保養折疊自行車外胎?

折疊自行車外胎耐磨性好，承受負荷大。但是，使用不當常常會加速磨損，出現龜裂、爆破等現象。平時，使用折疊自行車時應注意以下幾點：

充氣要适量。内胎充氣不足造成的癟胎，不僅阻力增大，騎車費力，而且加大了車胎與地面摩擦面積，使外胎加速磨損折裂。充氣過足，加上日曬胎内空氣膨脹，胎内簾線容易被脹斷，會縮短使用壽命。因此，打氣要适量，寒冷天氣可足些，夏天要少些；前輪氣少些，後輪氣要足些。

不要超載。各種外胎的側面都标有它的最大載藏重量。如普通外胎最大載重量為100公斤，加重外胎最大載重量為150公斤。折疊自行車裁人和車子本身重量是由前後兩個車胎分但的。前輪承受總重量的l/3，後輪為2/3。後衣架上載重幾乎全部壓在後胎上，超載過重，加大了車胎與地面摩擦，特别是由于胎側的橡膠厚度比胎冠(花紋處)要薄得多，經常重載易變薄出現裂口，在胎肩處爆破。

(4)折疊自行車鍊條打滑處理法：

折疊自行車鍊條使用時間長了會出現滑牙的現象。這是由于鍊條孔的一端磨損造成的，如采用以下方法，可以解決滑牙問題。

由于鍊條孔有四個方向受摩擦，所以隻要打開接頭，翻個圈，把鍊條的内圈變做外圈，受損的一面不直接同大小齒輪接觸，就不再打滑了。

四，自行車快拆方法、維護及注意事項

自行車快拆方法、維護及注意事項

快拆是一種自行車上特有的緊固零件。快拆的手柄就是快拆的奧秘所在。這個手柄的轉軸穿過快拆杆頭上的孔，手柄可以相對于快拆杆擺動。手柄的根部外形形成了一個凸輪，這個凸輪和手柄座互相配合。如果把手柄由打開位置像關閉位置搬動，凸輪就會推動手柄座——這樣手柄座和快拆杆另一端那個螺母之間的距離就會減小，快拆被上緊。另外還有一種快拆的凸輪被包在快拆座裡面，是看不到的。這種快拆的工作原理根上面介紹的完全相同。 用于車軸的快拆還帶有兩個小彈簧。這兩個小彈簧可以使快拆打開以後，兩端和車軸的軸頭留有基本相等的距離，這樣往車架上安裝車輪的時候就會容易得多——兩個空隙對應兩個車軸挂鈎，正好直接把車軸塞到挂鈎的開口裡頭去，快拆一點也不會礙事。座管夾上的快拆就不需要這兩個彈簧了。

快拆的使用方法

快拆再自行車上起着固定關鍵部件——車輪，座杆的作用。如果不能正确地使用快拆，就無法可靠地上緊車輪和座杆，這可能會引起非常嚴重的事故。我們一定要正确地上緊快拆，還要遵守一些注意事項，确保安全使用。

首先要說明的是，上緊快拆的時候，絕對不能拿塊拆手柄當作搖把，用它來搬動快拆杆旋轉！這樣的操作是完全錯誤的，這麼幹根本就無法獲得足夠的緊固力量——快拆杆旋入快拆螺母所能夠産生的力量是很小的。最主要的原因是，快拆的扳把太短，産生的扭力不夠（想想我們擰緊車軸螺母所用的扳手，那有至少十幾厘米長的力臂呢），另外，快拆上面螺母和螺杆的尺寸也小，沒有可靠緊固的能力。不幸的是，由于用螺母和螺杆上緊零件是人人都有的常識，快拆上不僅有螺母，螺杆，還在螺杆上裝了個小扳把，不了解快拆的人很自然地就會想到“搖”，這使得這種嚴重錯誤的操作方式非常容易發生。所以我們在這裡強調，千萬别這麼幹！

還要說明的是，這種“搖”的錯誤操作方法還會損傷快拆和車架，前叉。螺母和螺杆有可能在過猛的旋轉力量下産生嚴重的螺紋損傷，因為這裡的螺紋設計的目的就是在沒有旋轉的條件下來承受負載，并沒有賦予它耐受大力量下旋轉所帶來的磨損以及咬合的能力。快拆座則會和車架，前叉相摩擦，形成劃痕。

事實上，快拆自有其專門用于上緊的機構，那就是上文中所提到的凸輪結構。在上緊快拆的時候，先要調整好快拆的松緊。調整的方法是：旋轉快拆螺母，慢慢地上緊它，同時扳動快拆手柄來試驗松緊度，使得快拆手柄在跟快拆杆成一直線的時候開始受到阻力——也就是說，從這一角度開始，要繼續關閉快拆手柄，就得用較大的力氣。這種調整方法主要是為了用力的方便。調好以後就可以用力搬動快拆的手柄來把它上緊了，要搬動至少90度，同時應該覺得用了很大的力氣（要用手掌才扳得動），并且能夠感受到塊拆杆被拉長時所産生的“彈力”（事實上，快拆就靠微微拉長快拆杆來獲得緊固的力量，隻要快拆潤滑良好，就能感覺到這種力量）。如果覺得上緊過程中力量很小，可能有兩種原因，一是快拆的凸輪磨損嚴重，已經不能有效地拉長快拆杆了，那就要更換新的快拆；另一種原因是由于車架的尺寸問題，車軸放進軸叉的時候，在軸叉和軸頭之間存在間隙，上緊快拆的時候因為這些間隙的影響而導緻無法把快拆杆拉得足夠緊，這就要在調整松緊度的時候多調緊一些。在上緊快拆的過程中，最好能夠多搬動一些。如果能夠感到快拆手柄從與快拆杆成一直線開始搬動超過90度的時候，快拆手柄的阻力有所減小，說明剛剛經過快拆凸輪的最高點，這時候快拆處于一種穩定的狀态，不容易松開，比較可靠。

為了防止刮上異物而導緻意外的松開，快拆手柄的角度比較講究。前輪快拆一般是向後或者跟前叉平行，後輪快拆一般是向後或者跟後上叉平行，座夾快拆一般是向下與車架豎管平行，或者向前，有些座夾的快拆手柄像半個園環，這樣的快拆手柄正好可以水平向前搬動，扣合到座夾上。

要打開快拆，隻要把快拆手柄扳松，并且繼續扳到跟快拆杆成90度，這時候快拆座和快拆螺母都會離開軸叉，車輪可以拆下，對于座夾而言，座夾被放松。有些軸叉開口處有兩個突起，有些軸叉周圍有一圈突起的邊緣，這些突起都能夠在塊拆意外松開的時候阻止車輪從軸叉裡掉出去，屬于一種安全設計。

有了這種突起，拆卸和安裝快拆的時候，單單把快拆手柄扳到開的位置是不夠的，必須擰松快拆螺母才能夠順利地裝拆車輪。事實上這些突起并不是必備的，很多車架和前叉沒有這種設計，隻要快拆裝得可靠，一樣沒有問題，而且裝拆方便，不用每次都擰快拆螺母。要檢查車輪安裝得是不是可靠，可以把車提起來，使車輪懸空，然後用拳頭用力向下砸車輪，如果車輪沒有松動，就說明安裝比較可靠，然而最可靠的辦法是重新調整快拆的松緊，可靠地上緊快拆。

快拆的維護

快拆的主要維護内容是潤滑。在塊拆的凸輪處加足夠的潤滑脂，可以減少凸輪處的磨損，在塊拆的螺紋上加薄薄的一層潤滑脂，可以防止鏽蝕和螺紋咬合。有些快拆，跟凸輪摩擦的塊拆座部分是工程塑料制作的，這種快拆不需要潤滑凸輪和塊拆座之間的摩擦面，但是最好用潤滑油潤滑一下凸輪的軸。

注意事項

1，由于快拆不需要任何工具就能夠進行操作，又比較能夠吸引别人的注意力，在公共場所停過車以後，一定要檢查快拆，以防快拆被人動過，不能可靠固定車輪和座杆。

2，使用碟刹的自行車，快拆手柄不能放在有碟刹的那一邊，以防快拆手柄碰到碟片。

五，如何拆裝腳踏

隻需要一個工具就可以拆卸和安裝踏闆一起來看看：

所需工具：踏闆的扳手（15毫米的開口扳手或6 / 8毫米内六角扳手将與工作 ） 、油脂 。在你去解決這個工作，你需要熟悉如何卸下你的腳踏。 聽起來很簡單，對不對？左踏闆（ 非傳動側 ）是左旋螺紋，意思是你順時針旋轉曲柄臂放松。右踏闆（ 驅動側 ）是右旋螺紋标準，把它轉化為左放松。（打開非驅動踏闆順時針松開，打開驅動器側踏闆逆時針放松。 ）

1、不像很多其他的維修工作，我覺得這項工作把自行車立在地上操作起來會更加方便。這樣做的原因是，它有時需要一個良好的硬推，打破踏闆鎖死狀态，有時調車架有足夠的柔性，使這個困難。此外，在地闆上的自行車，你可以用自己的身體的體重來幫助你更好的完成這項工作。

2、讓我們開始卸下驅動側腳踏。把曲柄轉至3點鐘方向，插入腳踏扳手，這樣能使它更容易卸下。逆時針推也就是從上往下推扳手。借助身體的力量松開腳踏。然後卸下腳踏，并且防止墊圈丢失（有的腳踏沒有墊圈）。

3、現在，我們将删除非傳動側踏闆。首先，使曲柄位置在9點鐘方向，插入扳手，順時針旋轉。并且借助身體的體重幫助完成。松開腳踏後卸下腳踏，同樣防止墊圈丢失。

4、花一分鐘清潔曲柄和踏闆螺紋的任何污垢。用少量的油脂，然後再開始安裝。這樣可以盡量保證腳踏不被損壞，也盡可能的防止腳踏吱吱作響。用幹淨的手完成整個過程， 打開驅動器側腳踏，順時針擰緊。将非傳動側腳踏逆時針擰緊。 總之一定要仔細檢查，擰緊！

更換你的踏闆，當你比較其他機械的工作，應該是一個相對簡單的工作。畢竟，它隻需要一個工具，并有隻有幾步。

（以上整理自網絡，歡迎各路大神們補充，由于排版問題，後續明天補充）

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