修不好的發動機。新京報X調查 出品

“不是在修車，就是在修車的路上。”河南安陽車主馬延波很無奈地說。

自2020年5月購車起，這台東風柳汽“乘龍H5”天然氣牽引車讓他叫苦不叠：發動機頻現突然熄火、漏油、轉數失控等故障，維修近百次仍未根除毛病，即便換了同款新發動機，也無濟于事。

“乘龍H5”配置的YCK11400N-60型号發動機，是廣西玉柴機器股份有限公司（下稱“玉柴機器公司”）制造。馬延波的遭遇并非個案，安陽還有多位該車用戶反映發動機故障頻發，其中一輛車在一年半時間内甚至換了3台同款發動機，也沒解決問題。此外，陝汽“軒德X3”牽引車配備的同款發動機也發生此問題，涉及河南安陽、南陽7輛車。

多位車主懷疑此款發動機存在先天缺陷，要求車輛經銷商退車。

3月11日，玉柴機器公司售後服務技術總師周惠雄介紹，公司已配合東風柳州汽車公司成立工作組，基本确認EGR冷卻器為影響最大的一個零部件，并已向國家市場監管總局做了備案和說明，備案結束以後會進行通告和告知。

馬延波的“乘龍H5”車輛玉柴發動機故障不斷。新京報記者 李英強 攝

屢修不好的發動機

2020年5月，馬延波花36.6萬元從河南安陽林州市信德汽車貿易有限公司（下稱“林州信德汽貿公司”）購買了一輛東風柳汽“乘龍H5”天然氣牽引車，但跑長途運輸不到半年，儀表盤屢現發動機故障碼。

馬延波說，出現故障碼，發動機就會自動進入保護狀态，轉速受限，從而導緻車速被限，加油門也不管用。除此之外，車輛正常行駛中會出現發動機突然轉速爆表、熄火等故障。

屢發故障的玉柴牌發動機，型号是YCK11400N-60。該機器銘牌上顯示“黃金動力 乘龍定制”字樣。

馬延波說，車輛長期跑安陽至成都這條線路，因發動機屢發故障施救維修，他成了途中幾個玉柴維修服務站的常客，但問題依舊。玉柴機器公司授權的維修服務站之一林州市衆誠汽車維修有限公司（下稱“衆誠服務站”），給他的車更換了發動機“四配套”：活塞、活塞環、活塞銷、氣缸套。

更換完發動機核心部件，又出現了缸墊漏水現象，衆誠服務站連續兩次更換缸墊，但漏水問題仍未能解決。

馬延波說，前後曆經近百次維修，都未能根治發動機故障，有時跑長途運輸都避開高速路，擔心在高速上發生故障，幾乎每趟出車回來，車輛都得去衆誠服務站維修檢查。

還有四名車主也是購買了同一款車，發動機故障與馬延波的車如出一轍。其中，一位車主向新京報記者出示了發動機故障碼，以及十餘次在售後服務站修車的影像資料。

郝曉東說車輛更換第三台發動機後出現燒機油，維修站加油後将進油口黏貼封條再行測試。新京報記者 李英強 攝

車主出具的玉柴機器公司《玉柴機器保修手冊》内容顯示，發動機産品質量保修規定，玉柴YCK11400N-60發動機保修期限30萬公裡或24個月。

質量保修原則是，規定的使用條件和規定的時間或裡程内，因産品設計、制造、裝配及材質方面不合格，或缺陷而導緻發動機不能正常使用或機件損壞，玉柴機器公司負責賠換故障件及相關的零部件修理，保證産品能正常使用。質量保修堅持以修為主，不能修的則更換相應零部件，經玉柴服務站鑒定，修複困難的可更換基礎機或整機。

2021年6月，衆誠服務站給馬延波的車輛更換了一台同款同型号新發動機。馬延波說，當時想着總該能徹底解決舊發動機毛病不斷的現象了，然而事與願違，更換新發動機後，行駛中出現頓挫，發動機現故障碼、熄火現象又重現，衆誠服務站反複檢測都未查出毛病根源，。

新京報記者了解到，除了乘龍H5天然氣牽引車配置了YCK11400N-60型号玉柴發動機，陝汽“軒德X3”天然氣牽引車也是配置的該品牌型号的發動機。河南安陽、南陽的7輛陝汽“軒德X3”，也出現類似發動機故障，屢修屢壞。

被多位車主反映屢修屢壞的玉柴發動機YCK11400N-60。新京報記者 李英強 攝

一年半更換3台發動機

玉柴發動機屢發故障維修，安陽林州市的郝曉東買車一年半，已更換了三台同款新發動機。

郝曉東的“乘龍H5”是2020年5月在林州信德汽貿公司購買。他說新車跑了不到十個月，車輛儀表盤出現發動機故障碼，怎麼加油門也不管用，有時下坡路段本該減速行駛，但油門失控出現“飛車”（發動機突然自行加速運轉）。

“每趟出車提心吊膽，總害怕哪一天因車輛故障造成重大交通事故。”郝曉東說，他的車發動機屢修屢壞，故障從未間斷。

2021年3月和8月，衆誠服務站兩次為其更換了同款發動機，但毛病依舊，隻好從玉柴機器公司請來了工程師給診斷。

3月9日，新京報與玉柴機器公司李姓工程師取得聯系，他确認曾出差對郝曉東的車輛進行數據檢測。

郝曉東回憶，2021年10月19日，他從山西長治裝貨運往安陽林州，玉柴機器公司派來的工程師帶着電腦和檢測儀器設備乘坐貨車，一路跟蹤檢測采集車輛發生故障時的數據。“一路上，車輛大概發生飛車、熄火分别有兩三次。”出車歸來，衆誠服務站維修人員打開發動機缸蓋，說是氣門導管有問題并進行了更換。維修後出車沒幾天，發動機又故障。

車主拍攝的發動機多次維修記錄。受訪者供圖

2022年1月，衆誠服務站第三次給郝曉東的車輛更換了新發動機。

郝曉東說，除了第一次更換發動機沒有證據，但衆誠服務站應該有維修記錄。他出示了另外兩次更換的發動機銘牌照片顯示，發動機型号同為玉柴YCK11400N-60，發動機号碼分别為11N0L1M00382、11N0L1M00394。

第三次更換發動機後車輛跑了5000公裡，又出現燒機油現象，郝曉東說，衆誠服務站給發動機加滿機油，并對進油口和放油口黏貼了封條，讓其過段時間再到服務站進行檢測。

天津大學内燃機燃燒學國家重點實驗室教授姚春德告訴新京報記者，正常情況下，一台發動機使用5至6年是沒有問題的。新車不到兩年時間就更換發動機，甚至一年更換三台發動機，這肯定不正常。

姚春德認為，相關發動機的整機标定過程可能存在不完善，也就是說原機自身就帶着毛病，它的可靠性考核沒有完全到位。

玉柴維修站涉嫌私刻發動機号

維修更換發動機過程中，車主們遇到一個共同問題，玉柴服務站将舊發動機号打在更換的新發動機上。

依照2021年1月公安部發布實施《機動車安全技術檢驗項目和方法》規定，車輛唯一性檢查的檢驗項目包括發動機号碼。也就是說，每台發動機号碼具有唯一性。

正常情況下，每台發動機出廠帶有合格證、與機體上的銘牌信息一緻，并顯示有發動機号。公安部2012版《機動車登記規定》，改變車身顔色、更換發動機、車身或者車架，機動車所有人應當在變更後十日内向車輛管理所申請變更登記。未依照時限辦理變更登記的，公安機關交管部門處警告或者二百元以下罰款。

安陽“乘龍H5”車用戶姬超溢介紹，2021年6月27日，因發動機故障屢修在衆誠服務站更換了一台新發動機，他親眼見到維修人員将舊發動機号，刻在新發動機上。

“我問維修人員為啥不用新發動機合格證和銘牌上的發動機号碼，維修員說這是為了車主方便，更換發動機後不用前去公安車管所變更備案。”姬超溢說。

其車輛發動機上方鑲刻的發動機銘牌信息顯示，發動機号碼為11N0L1M00142，但刻在發動機上的号碼與舊發動機号碼一緻，為11N0L1L00523。

新更換的發動機銘牌信息與機體鋼印号不符。新京報記者 李英強 攝

公安部《機動車修理業、報廢機動車回收業治安管理辦法》規定，機動車修理企業和個體工商戶嚴禁從事更改發動機号碼。對更改發動機号碼的機動車修理企業和個體工商戶，處5000元以上三萬元以下罰款，并對機動車修理企業直接負責的主管人員和其他直接責任人員處警告或2000元以下罰款，構成犯罪的依法追究刑任。

車主反映衆誠服務站維修人員涉嫌私刻發動機号一事，但衆誠服務站法定代表人崔鵬表示對此并不知情。

陝汽“軒德X3”牽引車用戶介紹，他們在玉柴安陽合力服務站也遇到更換新發動機後打上舊發動機号的問題，而且每更換一台發動機還被收取8000元費用。除此以外，新發動機打号還要收取300元費用，車主們還出具了保留的轉賬交易記錄。

3月9日，新京報緻電玉柴安陽合力服務站經理了解情況，他說關于更換發動機收費一事不太清楚，新發動機打舊發動機号，是車主嫌麻煩到車管所走變更手續，服務站為客戶着想才介紹外面專業人給打的發動機号。

河南公安交管系統一位民警介紹，車輛更換新發動機後使用原來舊發動機号，如果一旦發生交通事故會造成保險拒賠付。

玉柴機器公司售後服務技術總師周惠雄表示，針對安陽合力服務站收取更換發動機費用等問題，公司将介入調查。

維權退車被拒，3輛車被二手車商買走

更換新發動機後故障仍不斷，馬延波向東風柳汽經銷商林州信德汽貿公司、玉柴衆誠服務站維權要求退車被拒。

馬延波說，對方隻答應繼續修車或更換發動機。

2021年4月28日，馬延波通過國家12315平台投訴林州信德汽貿公司銷售的車輛存在質量缺陷，要求經銷商退貨并賠償損失。

馬延波說，在林州市場監督管理局協調下，經銷商不答應退車。國家12315平台顯示，該案于2022年1月26日結案，并已告知當事人通過司法途經解決。

2022年2月21日，馬延波前往林州信德汽貿公司詢問退車問題，“公司負責人崔紅斌說，要堅持退車，就沒有談的必要，他這裡做不了主，隻能将訴求再向上面反映。”

2月25日，玉柴機器公司、東風柳州汽車有限公司河南辦事處、林州信德汽貿公司負責人與馬延波協商，最終達成一緻意見，但因雙方簽有保密協議，不方便透露處理結果。

新京報記者從參與調解内部知情人了解到，一名經營二手車的人出面，以每輛車35萬元的價格，購買了馬延波等三人的涉事車輛。

同樣因玉柴發動機故障向林州信德汽貿公司訴求退車的郝曉東，他說雙方經過幾次協商，對方隻答應賠償因發動機故障維修而停運損失的三至五萬元，他未予答應。

3月8日，郝曉東前往林州市場監督管理局投訴，“受理人員說這事管不了。”維權陷入了困境。

3月11日，玉柴機器公司售後服務技術總工程師周惠雄介紹，公司已收到柳汽“乘龍H5”車輛用戶反饋發動機屢發故障問題，目前河南有五六名用戶涉及同類問題。

周惠雄說，玉柴機器公司積極配合柳州汽車公司成立了工作組，故障的調查情況基本确認，這次影響最大的一個零部件叫EGR冷卻器。周惠雄還表示，陝汽“軒德X3”車輛用戶反映的發動機問題，與“乘龍H5”車輛發動機問題不同，目前該公司也正在調查了解中。

新京報記者 李英強

編輯 甘浩

校對 陳荻雁

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