今天，跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公裡的港珠澳跨海大橋正式通車，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。而在邵陽，其實也有十座橋。見證了邵陽的發展。

青龍橋：名字最多的橋

邵陽古城曆史最悠久的橋要數青龍橋了，最開始為唐代所建的木橋，南宋改為石墩橋，并鑄造了一尊鐵犀，并命名為“躍龍橋”，元明時期改名為“青龍橋”。清朝隆年間重修東關城樓，此橋因位于東關下，亦稱“東關橋”。邵陽方言土語“東關”與“冬瓜”發音相近，民間亦有“冬瓜橋”之說。1967年，青龍橋受國内政治氣侯影響的緣故，更名為“東風橋”。公元1992年冬擴建，複名“青龍橋”。

邵水橋：姊妹雙橋

邵陽城内邵水橋，始建于1965年，為邵陽市區東西向的一條交通要道，為兩車道。1994年，為适應寶慶路擴改，在邵水老橋上遊并排新建了一座橋。如今邵水橋是由新舊兩座橋梁合并而成，故有“姊妹橋”之稱。與舊橋相比，邵水新橋現代化程度更高，但從空中俯瞰，兩橋合二為一、天衣無縫、渾然天成。　2017年6月23

沿江橋：建得最快的橋

邵陽市中心區建設工期最短的橋要數沿江橋了，沿江橋從施工到建成僅花了三個月的時間。1971年5月建成的沿江橋位于邵水和資水的交彙處，毗鄰水府廟遊園，連接雙清路和城北路。

資江一橋：資江第一橋

邵陽城最具傳統建築特色的橋梁是資江一橋。資江一橋1960年開工建設，1968年12月底建成通車。資江一橋通車，資江兩岸告别了無橋的曆史，為邵陽人民溝通市區與江北的往來，為邵陽的經濟建設作出過重要的貢獻，也是百萬邵陽人民曾經引以自豪的一座橋梁。

資江二橋：溝通雲貴的橋

有人說：“資江二橋的美，在于它吃苦耐勞、默默無聞，資江二橋它身處市區入口地帶，扛起了流通建設家園的重擔，有作為有擔當，鐵肩擔重任，年複一年日複一日，竭盡全力默默擔當，不忘初心，牢記使命，為邵陽人民謀幸福”。

資江二橋于1996年修竣，是邵陽通往雲南、貴州等西南諸省及湖南省省内西南地區的一座公路橋梁，有着十分重要的戰略地位。

西湖橋：邵陽市的地标橋

千年古城邵陽市區内的西湖橋，造型新穎獨特，已成了邵陽市最具有特色的标志性建築。邵陽西湖橋于1997年6月開建，1999年9月25日竣工。西湖橋通車後，成為邵陽通聯資江兩岸的主幹道，她最令人稱奇、最能吸引路人目光的就是橋面上那六個潔白如雲的巨大的圓弧形的拱梁，遠遠望去，猶如一道道絢麗的彩虹，令人歎為觀止。

佘湖橋：邵陽市懸臂挂籃的橋

邵陽市佘湖橋，建于2006年，橋身由混凝土鑄造後再用花崗岩鋪設而成，既美觀又古樸。2015年5月，邵陽市政府對佘湖橋進行了修繕工程，對佘湖橋主體鋼架結構進行除鏽打磨“換新衣”，由原來的白色變換為紅色，佘湖橋變得更加年輕豔麗。

步月橋：邵陽市區内唯一無墩步行橋

步月橋于2008年10月開工建設，2010年5月竣工，是邵陽市城區唯一一座步行橋。步月橋飛越邵水，橫跨東西，形似一彎新月，狀如一道彩虹，是目前邵水河流域邵陽城區内五座橋當中設計新穎、結構獨特的一座橋，是邵陽人民休閑娛樂的好去處。

雪峰橋：一座造型獨創的橋

雪峰大橋位于邵陽市大祥區樟樹垅河段，橋梁主線長737米，雙向6車道，該橋為獨塔雙索面預應力混凝土半漂浮體系斜拉橋，其采用的縱向雙飛葉造型屬國内首創。雪峰大橋南接大祥區雪峰南路，北連北塔主城區。該橋雙向六車道，建成後将成為貫穿邵陽南北城區的一條主動脈，對拓展邵陽城市空間，優化邵陽經濟環境，提升邵陽城市形象均具有重大意義。

桂花大橋：邵陽市的榮譽之橋

桂花大橋是省、市重點工程，是邵陽市西外環線上跨越資江的特大型橋梁。該橋是雙塔三跨自錨式懸索橋，具有很高的科技含量，采取了多項新技術、新工藝。鋼——混凝土疊合梁單跨達120米，列入2015年湖南科技進步與創新項目；項目被中華全國總工會授予“全國工人先鋒号”稱号，是湖南全省交通系統首個獲此榮譽的工程項目。

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