這真是太可惜了，世界上唯一一架的安-225巨型運輸機，恐怕沒了。烏克蘭國防工業公司2月27日在社交媒體發布消息說，世界上唯一一架安-225巨型運輸機在基輔市附近的戈斯托梅利安東諾夫機場遭到俄羅斯軍隊摧毀。

不過，俄方已經對此否則，俄軍說該機是在機場争奪戰中烏克蘭軍隊發射的“冰雹”火箭炮摧毀的。據衛星照片顯示，在烏克蘭首都基輔郊區戈斯托梅利的安東諾夫機場停放的安-225巨型運輸機可能已經毀于戰火，目前該機的機庫燃起了大火。烏克蘭的無人機也拍攝了機庫着火的畫面，看上去機庫裡面有一架上單翼的飛機。

對此也有人提出疑問，根據2月24日的衛星圖，安-225運輸機還完好的停放在機場的停機坪上。也可能這次燒毀的是另一架半成品散件的安-225。

安東諾夫機場這幾天經曆了激烈的争奪戰，24日俄軍一個直升機空突集群機降突擊了這座機場，成功實施空降行動。但随後遭到烏軍一個旅的反擊，雙方打了一晝夜。在俄軍增援部隊支持下，俄空降兵最後徹底掌控了這座機場。

安-225是世界唯一的6發巨型運輸機，機身編号UR-82060，建造于蘇聯時期。這架安-225運輸機的機齡已經超過39年，在烏克蘭安東諾夫所屬的安東諾夫空中航線公司服役。在2018年10月該機進行了重大維修和升級，在2020年3月27日重新服役。

安-225運輸機使用6台Д-18T三轉子渦輪風扇發動機，這是蘇聯時代唯一的20噸以上高涵道比大推力渦扇發動機，這台發動機的小涵道比衍生型——NK-321渦扇發動機，曾用于圖-160超音速戰略轟炸機的動力。

安-225運輸機是當之無愧的巨無霸，起飛重量650噸，載重250噸。巡航速度800公裡/小時，起飛距離3500米，商載200噸的航程4500公裡，商載100噸的航程9600公裡，最大油量航程15000公裡。

安-225運輸機至今保持着運輸機載重量的世界紀錄。該機能夠運輸超大型貨物，經常運輸的貨物有空客公司的大型飛機零部件，近百噸的水電站渦輪機，把100噸的鐵路機車由倫敦運往柏林，以及中國生産的地鐵列車。

蘇聯當初研制安-225“夢幻”巨型運輸機，主要是為了運輸“暴風雪”号航天飛機。在1985年，蘇聯開始研制“暴風雪号“航天飛機項目，為了運輸體積龐大的航天飛機和大型運載火箭，蘇聯決定效仿美國波音747客機背負航天飛機的先例，研制一款巨型運輸機，可以在機背上方背負航天飛機進行遠距離運輸。

很少有人知道，這架飛機非常賺錢。安-225運輸機的每小時包機的租金高達8萬美元，油錢是要另算的，随便飛一個任務就能收入一兩百萬美元以上，安-225服役以來已經為烏克蘭創收了超過10多億美元的外彙。

在這兩年的新冠疫情期間，由于醫療物資比較急缺，各國都不惜成本包機從中國采購口罩、防護服等産品，為了盡快提貨，甚至包機安-225到中國運輸口罩，安-225的運載量十分驚人，一次就能裝載幾千萬個醫用口罩和防護服。因此在2020年上半年安-225頻繁出現在中國機場。

目前安東諾夫設計局的倉庫裡還有一架生産了70%的安-225機身散件，蘇聯解體以後停止建造了。曾經有提議讓中國資助安東諾夫恢複生産，續建這架安-225，但顯然中國拒絕了。一是我們不像當袁大頭，中國沒有意願引進生産，是因為經濟上不合算。二是恢複生産鍊非常難，涉及多個國家和工廠，可能是個無底洞。三是在軍用領域，安-225的受歡迎程度遠遠不及安-124和C-5。主要原因是安-225實在太大了。

這種霸王龍一樣的巨型運輸機的運營和使用條件都不太友好，例如我國有十幾個符合安-225降落要求的機場，但這架運輸機的進場起降保障，會嚴重影響機場繁忙的航班安排，因此隻有石家莊機場和天津等少數幾個條件合适的機場才方便降落。所以中國對這架巨型機根本沒興趣，盡管軍迷和航空迷超級喜愛這架運輸機。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!