剛剛在廣州車展首秀并公布售價的保時捷Cayenne turbo GT，這次又被帶到了珠海賽道進行全國首試。SUV的身段，結合迷人的溜背曲線，成功為Cayenne車型注入了一絲活力。4.0大V8，640馬力，850牛·米的動力，也讓它一舉摘得紐北最速量産SUV的殊榮。但此次活動絕非試駕這麼簡單，它可是帶着任務來的！

在正式開始試駕之前，我們先來聊聊這台turbo GT的外觀。首先是車漆顔色，它選用的是最新的極地灰色，看上去挺低調，但實際呈現出的視覺效果還是相當棒的。外觀相較于現款Cayenne Coupe車型，最明顯的就是将整個車體進行了大範圍的減重。不僅在車頂、尾部頂翼、以及下方的擴散器都采用了重量更輕的碳纖維材質。而且設計師還對它的整個車身甚至PCCB的碳陶刹車，都進行了不同程度的減重。

22英寸形似梅花狀的超大輪毂，選用了金屬钕色進行噴塗，結合标配的PCCB碳陶刹車，讓整個車身側面的比例更加協調。

車尾最明顯的變化，除了首次貼上turbo GT的标識以外，中出的钛合金（中尾段）排氣也格外搶眼。雖然它取消了中置消音裝置，但受到顆粒捕捉器的影響，還是沒能讓它的排氣聲浪完美的迸發出來。

車内整體布局和現款在售的Cayenne并無太大區别。但整體内飾大面積選用了Alcantara材質來凸顯它的運動屬性，方向盤上的SC組件也被替換成了更加醒目的紅色。

不僅如此，為了和輪毂顔色進行統一，保時捷的設計師還将安全帶、頭枕刺繡、以及車内縫線的顔色都選用了金屬钕色，看上去不僅協調，也更加凸顯質感。

座椅的樣式很戰鬥，而且也選用了打孔的Alcantara所包裹，但卻僅僅提供了8向電動調節。究其原因是因為設計團隊希望這台turbo GT，能夠擁有代表自己運動專屬的DNA。當然了，你也可以通過經銷商免費升級18向電動調節的座椅。好處就是多了幾向電動調節，并且材質也被換成了真皮，但整體座椅造型就沒有這套8向的座椅那麼運動了。

經過一段對于外觀和内飾的淺談之後，最激動人心的時刻終于要來了。試駕規則很簡單，每人在珠海賽道體驗三圈，然後依次輪換。作為對速度有極緻追求的我來說，決定做第一位勇于吃螃蟹的人。戴好頭盔、系好安全帶，将車輛模式調到Sport Plus，這時排氣的聲浪會明顯變大，原地怠速的指針也突然升高。

慢速通過安全區之後，我選擇用中速跑第一圈，目的是為了盡快熟悉賽道。整條珠海賽道全長4.3公裡，其中由4個左彎和10個右彎構成。整個快速直道僅有兩條，這對于車輛的操控和刹車的制動能力都有着相當高的要求。

當我完全熟悉過整條賽道之後，就毫不猶豫的一腳将油門踩到底，這時你能夠明顯感覺到，車尾開始往下壓，車頭不自覺的揚起，傳遞給你的推背感油然而生。當我全速通過看台的那一刻，不由自主的瞄了下時速表，我的尾速竟然達到了240公裡/小時。為什麼我不覺得快？難不成它自帶減速玻璃？

此時超高的車速根本不允許我有多餘的時間思考，一腳重力刹車，直接将車速降至80公裡/小時，那種傲嬌的自信感可不是普通刹車能帶給你的。緊接着我來到了可全油通過的3号彎，當車輛高速通過并壓向路肩的那一刻，整個車體竟然沒有出現一絲晃動，而是用從容且曼妙的身姿輕松通過。

之後途徑的6号左彎和緊接着的7号右彎，更是讓我對這台turbo GT的操控刮目相看。無論進彎還是出彎，整個車體的晃動和側傾都相當微小，這也要歸功于工程師對于避震器硬度的獨特調教。turbo GT本身的避震硬度就要比普通Cayenne硬上10%，再選用Sport plus模式之後，更是将硬度提升到了15%，在結合比普通Cayenne低上17毫米的車身高度，能有如此出色的駕駛感受也就完全在意料之中了。

有着4.0升雙渦輪V8發動機的加持，再結合上絲般順滑的8速手自一體變速箱，能夠讓其迸發出最大640馬力和850牛·米的驚人效能，零百加速也不過3.3秒。而且我還要時刻提醒你，這可是一台重量超過兩噸的大型SUV，能有如此之快的加速能力，和完美精準的動态表現，的确讓人難以置信。

- 解鎖新任務 -

經過一番體驗之後，我們将一同解鎖它的另一項任務：珠海賽道刷圈。作為紐北最速量産SUV圈速紀錄的保持者，相信它在珠海賽道上的表現也一定不會讓我們失望。

為了符合刷圈規則，前來挑戰的車輛必須是原廠狀态（防滾架、桶形安全座椅、車載滅火器必須配備），無論輪胎、發動機、變速箱都要符合規格才能進行挑戰。此外對于車輛的前期檢查也是尤為重要的。輪胎的胎壓、胎溫、刹車片的損耗都要提前做好預判。而且戶外的溫度、濕度，以及地面的溫度、風向也都會影響圈速的實際成績。

保時捷亞太賽車運動單一品牌賽事經理--戴瑞歐先生，将攜同保時捷運動杯車手--亞曆山大先生一同挑戰珠海賽道。通過前期和兩位車手的溝通，他們認為Cayenne turbo GT就是一台專門為賽道而生的重型猛獸。

當亞曆山大想要試探這台車的操控極限到底在哪兒的時候，卻驚恐的發現根本探究不到。用他的話說：隻要你膽量夠大，它就能竭盡全力為你的單圈圈速獲取更多寶貴時間。

經過車手的不斷嘗試，最終将Cayenne turbo GT最快單圈成績鎖定在了1分47秒117，這也将成為珠海賽道SUV組别最新的記錄保持車型。很有幸我們見證了此次刷圈的全過程，賽後我們也對兩位車手進行了專訪。他們告訴我這也是第一次開turbo GT行駛在中國的賽道上，車輛本身很好駕馭，并不會因為自身是SUV的緣故就變的很笨重。此外，碳陶刹車的表現也足以為他們奠定信心，而且之所以會首選珠海賽道刷圈，完全是因為這裡多彎的特性，能夠将車輛的操控性能發揮到極緻，明年他們有望在上海國際賽車場進行新的一輪刷圈挑戰。

Cayenne一直都是消費者很喜愛的SUV車型，不僅體态大，空間寬敞、通過性好，還能滿足不同消費者對于個性化定制的種種需求。turbo GT的出現，更是圓了那些對速度和賽道有極緻追求的消費者一個美好的願望。能夠将跑車的性能、SUV的實用性以及轎車的舒适性，完美融合在一起的，恐怕非這台Cayenne turbo GT莫屬了。

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