【太平洋汽車網 評測頻道】目前國内汽車消費主體是年輕人，而有顔值的緊湊型SUV是他們的購車首選，因此這個市場是每個廠家的必争之地。随着這些年一衆合資、自主品牌的深耕，這一片沃土上的空地已經所剩無幾，因此一些新推出來的SUV要想脫穎而出則必須拿出最搶眼的産品點來應戰。

長安歐尚X5（詢底價|查參配）是緊湊型SUV市場裡的新成員，還是一款帶着滿腔熱誠來沖擊緊湊型SUV市場的明日之星。長安歐尚X5擁有個性味十足的外觀設計和功能豐富的車機娛樂系統。那麼一款充滿運動化造型的SUV在實際操控中也會表現出驚喜的一面嗎？今天就來體驗一下。

駕駛：從動力和聲浪中營造出激昂的一面

長安汽車集團為長安歐尚X5配備了一款全新藍鲸1.5T發動機，這款發動機采用了舍弗勒凸輪調相系統和雙出口集成排氣系統，并且擁有空氣導流式高效超淨燃燒系統和智能靜音技術加持。其最大功率為132Kw，最大扭矩300N·m，其中300N·m的發動機扭矩在同級别車型裡面算是比較拔尖得了，并且發動機在1250rpm一個幾乎怠速轉速區間下就能釋放出最大扭矩。還要提一點的是這款發動機的熱效率達到了40%，相信會有不錯的燃油緊經濟性表現。和這款發動機相匹配是7速雙離合變速器。

長安歐尚X5這款1.5T發動機不僅在賬面數值上表現出色，在實際調校中也是偏向激進。起步後前段加速迅猛，再加上油門踏闆回饋力度設置得比較輕盈，速度會不知不覺得往上提升。在舒适模式下，整個加速過程快得來又顯得比較穩。如果在調頭以後立馬深踩油門，會有響胎的情況出現。

這款發動機擁有深厚的動力儲備，試駕過程中車輛是處于滿載狀态。哪怕在時速100km/h再加速，給人感覺依舊是輕松有勁。哪怕是高速超車還是急加速，發動機很少會發出“怒吼”的聲音。據工程師介紹，長安歐尚X5在時速120km/h，發動機還能剩餘40-45%的動力儲備。

7速雙離合變速箱可能很多人都會對加速平順性方面有擔憂，但實際的試駕表現大家可以打消這個顧慮。首先在這個雙離合的換擋速度比一般的AT變速箱要快，而且對駕駛者的換擋意圖也把握得很好，淺踩油門降一擋、深踩油門降兩擋或者三擋，就在右腳掌即将要懸停的時候，換擋動作就已經完成，随後動力就會跟上。動力輸出很跟腳，甚至某些時候會平順到忘記了這套變速箱是雙離合。

長安歐尚X5為消費者提供了四種駕駛模式，分别是經濟、舒适、運動和賽道模式。另外每一種駕駛模式之間能單獨調節方向盤回饋力度，擁有三種力度等級。首先從駕駛模式來說，經濟和舒适模式下，兩者之間動力響應不會區别很大，即便是經濟模式，動力輸出也不會變的懶惰。而三種轉向力度還是能感受到明顯的差别，喜歡操控的朋友可以将駕駛力度調到最重的等級，而追求日常舒适駕駛或者女性司機朋友們可以調到最輕的等級。

運動模式和賽道模式駕駛感受相似，在這兩個模式下，發動機會處在一個“緊繃”的狀态，稍微清點一下油門踏闆，動力響應幾乎沒有延遲，同時變速器會延遲換擋時間，使得發動機轉速能保持在一個較高的水平，從而保持強悍的動力輸出。另外這裡要特别介紹一下賽道模式，在中控屏會顯示遊戲畫面，同時顯示油門開合度、渦輪壓力、方向盤傾角和加速度G值，當你每次淺踩油門踏闆時，車廂會發出模拟出大排量發動機的聲浪；深踩油門踏闆，除了中控屏的虛拟小車尾排能“噴火”，車廂内部會傳出模拟使用氮氣加速的聲音效果，讓用戶更有駕駛樂趣。

長安歐尚X5追求輕量化打造，因此整車質量總重為1.35T，另外工程師對長安歐尚X5的底盤懸架做了20%的抗傾側能力，目的是加強整車操控穩定性。長安歐尚X5在過彎時，整車對傾側控制都表現得不錯，即使是連續變道，車身動作并沒有拖沓的表現。

長安歐尚X5的底盤配置為前麥弗遜獨立後扭力梁式。在濾震方面，它給人感覺就是柔中帶韌，和許多自主SUV的底盤調校類似，大部分基本上能對路面的震動都過濾得徹底，隻不過坐在後排能感覺一些細微的路感，不過在柔軟座椅底下，不會對乘客的舒适體驗造成任何影響。曾經以40km/h的車速通過連續減速帶，彈簧懸挂都能把車身緊緊着拉着，并且整車剛性很強，沒有多餘的跳動。最後在隔音方面，低速行駛時車廂安靜程度和怠速幾乎沒什麼兩樣，随着速度提升，車廂對外界風噪和高轉時發動機的噪音都能抑制到底，但是來自路面的胎噪會顯得有點大。

外觀：造型張揚有視覺沖擊力

回想起2006年，長安汽車在歐洲都靈建設自己的設計中心；過後長安每一款新推出的車型在設計上都有讓人贊歎的地方，即使是由原來長安商用轉型而來的長安歐尚，也能共享到這些集團資源，設計出來的車型擺脫了商用車的形象。

看回長安歐尚X5本身，它擁有面積超廣的進氣格栅，類似設計和某超跑品牌SUV很像，展現出來的氣勢感很強。另外整車運用了複雜的線條設計，營造出來的曲面具有很強的視覺觀感。最重要的是，長安歐尚X5在追求設計感的同時，還能把整車風阻系數控制在0.30cd。

長安歐尚X5的長寬高分别是4490/1860/1580mm，軸距達到2710mm。其中2710mm的車身軸距長度在同級别車型最長，而1860的車身寬度在同級别車型也是占有絕對優勢。另外0.859高寬比使得長安歐尚X5擁有寬體的轎跑SUV姿态。

内飾：紅色元素主打年輕運動

和外觀一樣，長安歐尚X5的内飾氛圍還是主打年輕運動，從它紅色裝飾元素就能看出。另外它每個功能區域都劃分清晰，在中控區域沒有設置太多的物理按鍵，而前排空調出風口則采用了回字型設計。

配置體驗：同級别裡它是最豐富

長安歐尚X5配備10英寸液晶儀表盤和10.25英寸中控屏，主打OnStyle 3.0智能生态系統，搭載高通八核芯片。其中車内的語音系統是目前長安歐尚X5主推的核心功能，它将引導用戶通過語音來控制車内大部分功能，從而漸漸地遠離對物理按鍵的依賴。

傳統的物理鑰匙總有一天會被淘汰，長安歐尚X5能通過手機APP來遠程控制車輛，這還不算厲害的。它還能通過面部解鎖功能，即便你沒帶鑰匙、沒有安裝手機App，隻要錄入你的面容信息，就能解鎖和啟動車輛，另外它支持同時記載包括車主在内五名面容信息。

最後長安歐尚X5配備360度全景影像系統，除了常規的2D模式，還能演變出3D虛拟模式，在野外一些光線視野不好的地方，這項功能就顯得很實用。其次它配備行車記錄儀功能，并且延伸出千裡眼遠程視頻系統，能在用戶熄火以後通過手機App遠程獲取周邊實時景象；其次當停止車輛被人碰撞時，系統會立馬發送信息給到車主。

全文總結：長安歐尚X5擁有出色的外觀設計、豐富的功能配置和強悍的1.5T發動機，結合6.99-10.59萬的預售價格，它展現出來産品力是遠超于這個預售價格應有的表現。同時這款主打運動、個性的SUV在這個價位裡面的産品非常少，而恰好長安歐尚X5的賣點能讨好目前年輕人的購車需求，前期8000多輛的預訂成績能證明這一點。往後如果加強品牌宣傳力度以及經銷商網絡能發展起來，相信長安歐尚X5會有一個更好的市場表現。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）

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