随着5月28日北京國際摩展的臨近，Moto Morini（摩托莫裡尼）也公開宣布了，将會在5月27日在北京舉行國内的第一場發布會，而這場發布會的主角就是大家非常期待的X-CAPE 650。

在Moto Morini（摩托莫裡尼）官方發布此預告之前，關于這台大排量ADV的信息已經陸陸續續傳出，比如在五月份的壁紙中，就透露了這樣一款帶着神秘剪影的ADV。

根據海報當中清晰的輪廓，可以确認這就是X-CAPE 650，這台車早在2019年的米蘭車展就展出過。Moto Morini（摩托莫裡尼）在歐洲已經有了近百年的造車曆史，ADV車型也有着達喀爾拉力賽的參賽經曆，這樣一個老牌企業設計制造ADV的底子相信也不會差。但是僅根據一個剪影很難判斷更多的細節和配置，其實在國外關于這台車的息已經非常多了。

從之前參展圖片上不難看出，摩托莫裡尼設計的這款650 ADV原創度很高，很有獨具一格的特色。前臉的設計就像一隻犀利的老鷹，似乎是在緻敬摩托莫裡尼logo上的金鷹。

配置方面會采用7英寸全彩TFT儀表，據說還有藍牙功能。硬件方面，50mm的倒立式前叉完全可調，行程160mm；中置後避震具備預載和回彈阻尼調節功能，行程135mm，據悉避震由馬祖奇提供。

前110 / 80-19，後150 / 70-17的耐力蠍子輪胎，配備鋼絲輻條輪圈；刹車部分前300mm雙盤後255mm單盤，當時展出的是西互的刹車卡鉗，但是現在換成了Brembo（鮑魚）。為了達到輕量化的目的，該車采用20珞钼鋼車架，既保證了車架剛性，又能減輕重量。

根據之前在車展公布的規格表，X-CAPE 650搭載了一台，649cc排量的直列雙缸發動機，結構神似川崎ER6N的發動機，之前有網友謠傳該ADV車型使用了春風生産的649cc雙缸發動機。其實春風的這台發動機也是逆向研發自ER6N，已經在國内用了很多年技術相當穩定，如果确實是春風的發動機，起碼在動力性能方面和成熟可靠性方面無需擔心。

随着國内車型越來越多使用海外其他品牌的發動機，将來也會有更多的國際品牌使用國産發動機，這也是未來摩托車發展的一個重要趨勢：國産品牌與國際品牌的界限将會越來越模糊，國産品牌也将會成為國際品牌，國際品牌為了實現更低的成本和提高産品競争力，也會實現越來越多車型的CKD制造，比如前段時間大火的KTM 790DUKE就是一個很好的例子。假設Moto Morini摩托莫裡尼推出的這款名為X-CAPE的adv車型真的使用了春風發動機并調試出了一台好騎且顔值頗高的車子，也不失為一款成功的戰略車型。

根據目前的信息，我們了解到Moto Morini（摩托莫裡尼）擁有很多值得期待的動力平台，前段時間小丙摩托車測評中心就測試了一台摩托莫裡尼的大排量車型，該車是搭載1187cc排量的87°V型雙缸發動機的Corsaro ZZ，據說這台公升級V缸正在國内進行開發準備CKD，并且開始匹配電控系統，擁有着3.5s破百的不俗實力。如果真的能夠實現國内CKD，未來國内的車友們能騎上真正既有性能又有顔值的公升級高性價比大排量車型。

衆所周知，Moto Morini（莫裡尼）是一家意大利摩托車制造商，由阿方索·莫裡尼（Alfonso Morini）于1937年在意大利博洛尼亞成立。2018年11月5日，中能摩托宣布全資收購Moto Morini（摩托莫裡尼），這個沉寂許久的品牌自此煥發新生。所以今後Moto Morini（莫裡尼）現有的幾款大排量車型，都有可能在國内CKD上市。

根據摩托莫裡尼在2019年米蘭車展透露的消息，還有一台650車型Seiemmezzo Scrambler（上圖）。這款車是摩托莫裡尼以650平台構建的Scrambler新平台，顔值以及設計相當到位，因此在X-CAPE 650之後，這款複古車型可能也已經不遠了，未來國産大排量摩托車的前景真是令人期待。

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