“鐵路南京北站樞紐配套工程正式開工！”

今天上午11時許，

随着江蘇省委常委、南京市委書記張敬華

一聲令下，

現場數百台施工機械聞聲而動。

南京市市長韓立明出席開工動員會并講話。

鐵路南京北站樞紐配套工程開工動員會現場。南報融媒體記者 崔曉攝

今天上午，鐵路南京北站樞紐配套工程開工動員會在南京市江北新區召開，标志着南京鐵路樞紐關鍵性工程、北沿江高鐵控制性工程南京北站正式啟動。江北新區邁入“高鐵時代”指日可待。

南京北站将讓南京在“八橫八縱”的國家高速鐵路網的“要塞”地位進一步得到鞏固，不僅有力支撐南京強化綜合交通樞紐地位、提升城市首位度、打造高質量發展區域增長極，對促進省域共同發展和長三角一體化也具有重大意義。

01

意義大！南京交通“要塞”地位更穩固

南京北站規劃效果圖。江北新區樞紐辦供圖

鐵路南京北站是北沿江高鐵、甯淮城際、甯蚌城際、滬甯城際以及京滬、甯啟、甯蕪等普速客車的共用站房，是北沿江高鐵的控制性工程。

北沿江高鐵作為國家中長期鐵路網沿江通道和長三角城際軌道交通網的重要組成部分，是江蘇省高鐵發展“蘇中提升”的重點項目，将與京滬高鐵、滬甯城際鐵路、南沿江城際鐵路共同構成長三角地區向西輻射的高鐵大動脈。

目前，北沿江高鐵可研報告即将在國鐵集團完成内部審批程序，近期經上海、江蘇及安徽一市兩省聯合會簽後報國家發改委審批。國家發改委已啟動可研報告審查，全線初步設計及相關專項評估工作已提前開展，為項目早日全面開工創造了條件。

南京鐵路樞紐總布置示意圖。市交通局供圖

根據《南京鐵路樞紐總規劃（2016—2030）》，南京鐵路樞紐将形成“兩環、八射、十五線”的環 放射“米”字型高鐵網格局。環線上布設南京北站、南京站、南京南站三大主客站。規劃期末，南京市域鐵路總裡程約880公裡，其中高速鐵路約700公裡，實現南京到省内所有設區市1.5小時高鐵交通圈。

02

規模大！站台數超過南京南站、廣州南站、杭州東站

南京北站規劃效果圖。江北新區樞紐辦供圖

動員會現場展示的規劃圖顯示，南京北站具體位置為南至浦泗路，北至朱家山河，東至舟橋旅大門、西至現行道路。分為南廣場、北廣場、南京北站主體建築三大部分，距離地鐵3号線終點站林場站約800米。相較于之前的幾個規劃，最新版本的規劃整體建築密度有所下降，大幅增加了中央廣場和綠地的面積。

效果圖上的高鐵南京北站整體為圓環形建築，随着道路的延展，以圓環為中心，向四周發散，寓意為城市驅動發展的引擎。

南京北站規劃效果圖。江北新區樞紐辦供圖

新建鐵路南京北站建築面積約27萬平方米，市政配套設施（各類停車場等）約18萬平方米，樞紐内預留5條軌道交通線路并設站。該樞紐工程采用高架站型，通過多進多出流線組織模式，為旅客提供便捷、綠色、溫馨的候乘體驗。

值得關注的是，南京北站的規劃為“3場16台30線”，這意味着南京北站的站台數不僅超過南京南站15台28線，同時也超過了廣州南站15台28線、杭州東站15台30線等多個全國性大型高鐵樞紐站。

03

最新進展：站南路和環境整治一期綠化景觀工程率先動工

鐵路南京北站樞紐配套工程開工動員會現場。南報融媒體記者 崔曉攝

根據此前規劃，南京北站的建設共分為三個階段。

第一階段至2025年，開發配套基礎設施，初步建成通車。

第二階段從2026年至2030年，形成城市功能配套産業，啟動休閑旅遊産業，銜接老山旅遊開發。

第三階段從2031年開始，重點發展現代化服務業，形成完整産業鍊。

南京北站規劃效果圖。江北新區樞紐辦供圖

今天宣布開工的鐵路南京北站樞紐配套工程包括兩部分，即南京北站樞紐站南路和南京北站樞紐經濟區環境整治一期綠化景觀工程。

站南路西起104國道浦泗路與甯啟鐵路交叉口，沿京滬鐵路走向，經護國路附近接回104國道浦泗路，東至現狀創新路，道路寬度為 24米，線路全長約1.9公裡。

南京北站樞紐經濟區環境整治一期綠化景觀工程為護國路以東、浦泗路以南、地鐵3号線停車場以西三角地塊，面積約1萬平方米。

未來

【出行】

規劃地鐵線多達5條

為進一步加強長江南北的聯系，北站在構想初期便已經規劃了多條快捷的城市交通線路。其中，規劃地鐵線路多達5條，3号線、4号線、15号線、18号線、S4号線均将在此交彙。目前地鐵3号線已經通車，而規劃的南京北站地鐵站将由現有的林場站直接引出。這也意味着地鐵3号線将可以直接串聯起南京市内的三大主火車站，即南京南站、南京站、南京北站。

一條條軌道交通将緊密串聯起江南主城與江北新主城，建成後将徹底改變江北人民“出行靠江南”的曆史，江北居民起步就可以進入“高鐵時代”。

【産業】

打造4.0版交通樞紐，最大特點：站城一體化

高鐵站就像一個磁鐵，經濟社會領域各種要素，會像碎鐵石一樣，主動往上聚集。江北新區将因此集聚更多的人氣，并圍繞北站崛起一個綜合性産業帶。未來，南京北站樞紐核心區結合站城一體空間開發及區域規劃特性，與南側老山景區呼應，形成以“站—産—城—景”集約打造的新型綜合交通樞紐。

浦口火車站片區規劃效果圖。江北新區規劃和自然資源局供圖

在南京，最早的浦口火車站作為“側式站”隻有普通客運站功能；第二代的南京火車站實現了以客貨一體功能為導向，與軌道交通結合的空間布局；南京南站作為第三代站點，站與城有了初步融合。作為南京的第四代高鐵站，南京北站在設計理念上更進一步，在聯合體設計團隊提出的設計方案中，其最大特點便是站城一體化。

據悉，北站将圍繞上蓋開發，形成包括酒店、會議、餐飲、娛樂等組成的環狀商業形态。未來，商務人群無需出站就可以直接在上蓋酒店進行會議洽談；引入的新型商業綜合體也将為旅客帶來更好的出行和候車體驗。北站建設還将引入“垂直交通核”的概念，旅客從地鐵出站廳、地下停車庫都可以通過“垂直交通核”直達安檢候車廳和上蓋空間，而不需要先到達南北廣場後再進站，這樣的融合也節省了旅客的進出換乘時間。

南京北站規劃效果圖。江北新區樞紐辦供圖

據悉，南京北站樞紐經濟區共規劃占地12.3平方公裡，其定位為長江經濟帶與長三角城市群江北門戶樞紐，南京都市圈的開放型經濟、創新創業典範、南京市智力型都市産業社區。将重點打造門戶型商貿經濟、智創型服務經濟和人文型旅遊經濟。

其中，北站樞紐經濟區南側将規劃多棟商業辦公綜合體，以滿足智創型服務經濟的發展需求。目前已經有十幾家國内外的企業前來洽談，有意在此落地區域總部，包括咨詢公司、設計院、服務機構，集團總部等，均是立足于南京、服務于長三角城市群以及全國各地的單位和企業，一旦形成集聚效應，有利于提升樞紐經濟區智創型服務經濟的發展。

目前，江北新區樞紐辦委托國際知名咨詢服務機構普華永道進行智慧城市藍圖規劃，大數據、5G、物聯網、人工智能、區塊鍊……這些前沿科技将在南京北站全面落地，勾勒智慧應用場景。

内容來源：南報融媒體記者 顧小萍李都

責任編輯：南報融媒體記者 劉全民

來源： 南京日報

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